אאודי S7 - קסם נשבר?

אודי S7. ציפייה רגשית ל-RS7 החזק והמהיר בצורה אבסורדית. פעם זה היה ככה. האם זה עדיין ככה? עם דיזל? אני לא יודע…

"וואו, תראה את הנשימות האלה! ובמד המהירות 300 קמ"ש! זו פחות או יותר התגובה של רובנו, הנגועים במכוניות בצעירותנו, כשאנחנו רואים את אחת ממכוניות הספורט ברחוב. אחרי הכל, הם היו נדירים, ריגשו את הדמיון כשהמכונית הייתה במגרש החניה. חלקם היו נוצצים יותר, אבל אחרים, כמו משפחת אאודי S, היו מאופקים למדי, והראו את כוחם באמצעות פרטים כמו גריל אחר או מערכת פליטה ייחודית.

רק היום, עומד מהצד אודי c7 חדשה, ההתלהבות הילדותית שלנו תימחק מעל פני האדמה. מה עם דיזל? מה קורה עם ארבעת צינורות הפלסטיק המזויפים?

אאודי נתנה לנו צעצועים ועכשיו תולשת אותם מידינו באכזריות?

האם אתה אוהב דברים יפים? האם אתה אוהב את אודי S7?

יש בינינו אנשים שאוהבים להוציא יותר על דברים עם עיצובים טובים יותר. באמצעות חריצות כזו בבחירת מרכיבי חיי היומיום שלהם, הם יכולים להרגיש טוב יותר ולהיתפס אחרת על ידי הסביבה.

בטח לכאלה ונוצרים A7 - מכונית בעלת צורה יוצאת דופן, שלמרות שנים רבות מאז הבכורה, עדיין נראית נהדר. ומסתבר שיש לא מעט אנשים שיותר מודאגים מהמראה החיצוני – הרי האודי A6 דווקא נמצאת בגזרה הזו. אמנם לא לגמרי, אבל על כך בהמשך.

עם זאת, אם היינו להעריך חדש אאודי A7 מבחינת המראה, חייבים להודות שאאודי עדיין עשתה עבודה מצוינת. הצורה כמעט זהה, אבל פרטים חדשים הופכים אותו אפילו יותר מודרני, אפילו יותר דינמי. במיוחד על גלגלי 21 אינץ' גדולים ועם מתלה נמוך יותר בסנטימטר. אאודי S7.

רק כשאנחנו מסתכלים על זה ככה S7אנחנו מתחילים לפקפק. ארבעת הצינורות העגולים הם סימן ההיכר של אודי בקו S, אבל הם לא אמיתיים כאן. יש את המילה "TDI" על דלת תא המטען.

עם זאת, בדברים "עיצוביים" כאלה מדובר בפרטים. ופרטים כמו צינורות שאפילו חצי אצבע לא תכנס אליהם יכולים לגרום לרכב בכללותו להיראות פחות כמונו. גם אני לא מעריץ של סרגל האור האחורי הזה, אבל כשזה מגיע לנוכחות קדמית, זה מטורף!

האם זו אודי A6?

כשנכנסנו לקודמו, הרגשנו שאנחנו ב-A6 עם קו גג מונמך. החומרים זהים, גם מערכת המולטימדיה עם מסך נשלף זהה, אלא שמושב הנהג הפך מעט נמוך יותר.

W אודי c7 חדשה הוא לא השתנה - הוא עדיין בפנים A6רק הדור הנוכחי. מה זה אומר עבורנו? מסכים, מסכים בכל מקום. מסך במקום שעון. במקום פאנל מזגן, מסך. במקום מסך מערכת מולטימדיה ... מסך גדול יותר!

הפקדים כאן אינטואיטיביים למדי, תוך שמירה על האופי המינימליסטי של הפנים. אבל כמו בצעירותנו יכולנו להנות מלהביט מבעד לחלון של דלפק מהיר, כאן לא נראה כלום. אתה מכבה את המכונית, הפנים נעלם.

באזור הפאנל התחתון, המשמש לשליטה במיזוג האוויר ולשינוי מצבי נהיגה, לאודי S7 שנבדקה יש פס אלומיניום, עליו יש כמה לחצנים פיזיים. יפה? זוהי אופציה, 1730 PLN.

וכך נוכל להמשיך להתלונן על מה שעלינו לשלם תוספת. אאודי S7 תמורת 411 אלף זלוטי. זו, למשל, ריפוד גג שחור, שיכול להיות סטנדרטי, אבל לא - PLN 1840, בבקשה. אם אתה רוצה אלקנטרה זה PLN 11. או אולי ציפוי גג אלקנטרה תואם צבע אאודי בִּלעָדִי? כמעט 24 אלף PLN - אבל עם בלעדי, זה לא מפתיע.

אפשרויות מחבילת Audi Exclusive יכולות להגדיל משמעותית את היוקרה של סלון זה. חבילת העור המלאה ב-PLN 8 מכסה את החלק העליון של לוח המחוונים, לוח הדלת, משענות היד והקונסולה המרכזית. אנחנו יכולים גם להזמין כיסוי כרית אוויר מעור עבור PLN. הייתי מוציא את הכסף בלי לחשוב פעמיים - אבל לא הספיק לחשב את המחירים אחרת ולהעביר אותם כסטנדרט?

אולי זה גם עניין של העדפות הלקוח - יש ציוד דומה שעשוי מעור אקולוגי. בניגוד למראית עין, זה הגיוני, שכן יותר ויותר קונים מסרבים במודע לעור אמיתי בשל אמונתם שלהם.

אז נוכל לרהט יפה את הסלון כדי להרגיש את ה"פרימיום" הזה, אבל האם נרגיש את זה? אאודי S7? למען האמת, לא ממש. יש מעט חותמות "S", אבל עם הקצבאות המתאימות, הן יופיעו אפילו על הבסיסיות. אאודי A7. בעבר, היו שעונים אנלוגיים עם רקע אפור - היום אתה יכול לשכוח פרטים כאלה.

בכל הנוגע למרווח פנים או נוחות, זה מה שצריך להיות למכונית מהמעמד הזה. נוח ושקט. באופן מפתיע, למרות קו הגג המשופע, מבוגר יכול גם לנסוע בנוחות מאחור. הערה - אודי S7 הוא ארבעה מושבים.

לפיכך, לארבעה האנשים הללו יש 525 ליטר בתא המטען. לאחר קיפול הספה, שני אנשים יכלו להשתמש ב-1380 ליטר. מדובר בשני המקרים ב-10 ליטר פחות מקודמו. מי יתווכח על הבדל של 1%...

מנוע דיזל באודי S7

4 ליטר V8 עם 450 כ"ס אאודי S7. באירופה, S7 מופעל על ידי מנוע V3 דיזל בנפח 6 ליטר עם 349 כ"ס. הוא מתהדר במומנט מרבי של עד 700 ננומטר, אך בטווח צר למדי - מ-2500 עד 3100 סל"ד. הוא מאיץ מ-100 ל-5,1 קמ"ש תוך 250 שניות ומגיע למקסימום של XNUMX קמ"ש, וזה כנראה בגלל הנעילה האלקטרונית.

מחוץ לאירופה, פנימה S7 נוכל למצוא גם את המנוע מהאודי RS5, שהוא V6 בנזין חי עם 450 כ"ס. אז למה אנחנו מודחים לשוליים? מה אומר אאודי?

שום דבר מלבד התאמה למצב. זה לא סוד שהחלום של אירופה (אם כי לא כל האירופאים) הוא לעבור לכונן חשמלי. מקובל בדרך כלל ששינוי זה אמור להפחית את פליטת ה-CO2 מתחבורה בכבישים לאפס.

כולם יודעים כמה השקעות גדולות נדרשות כדי לשנות את תהליך הייצור. התקדמות טכנולוגית כזו לא תתרחש בן לילה. האיחוד האירופי, לעומת זאת, "מריץ" את יצרני הרכב לצמצם את פליטת הפחמן יותר ויותר. שווקים אחרים עדיין לא כל כך מגבילים.

רק שדיזל תמיד נקרא מאוד לא אקולוגי. הם "מרעילים", "מסריחים" ו"אי אפשר לחיות איתם בערים". אז למה אודי לא הציעה רק בנזין?

מסיבה פשוטה. דיזלים הם כל כך מתקדמים מבחינה טכנולוגית, עד שבבדיקות האחרונות והבלתי תלויות הם מסוגלים לפלוט כמות מינימלית של CO2 או אפילו לא לפלוט כלל - בתנאי בדיקה מסוימים. ואנחנו כבר לא מדברים על הונאות מנועי הדיזל - העונשים היו כה חמורים על כל משתתף שהדבר האחרון שהם יחשבו עליו כרגע הוא הסיכון לקנסות נוספים.

דיזל הוא לא כל כך נורא מנקודת מבט של אקולוגיה. זה שונה מבחינת נהיגה במכונית ספורט. כן אני יודע, אאודי LeMan ניצח עם דיזל, אבל זה סוג מסוים של מירוץ. מכונית ספורט על הכביש אמורה להיות מהנה לנהיגה, והכיף הזה נובע גם מצליל המנוע ומהדרך שבה הוא מספק כוח.

A אודי c7 חדשה נשמע טוב, אבל מלאכותי, כי הגנרטור בקצה האגזוז אחראי על הסאונד. ניתן להשבית אותו ואז ה-V6 TDI ממשיך להגן על עצמו. כשזה מגיע לנהיגה, הכל אותו דבר. אתה יכול להרגיש את העיצוב הקשיח, הקומפקטי ומאפייני ההיגוי או המתלים שונים מאוד מה-A6. נהגתי באודי A7 קודמת עם 300 כ"ס בנזין לפני כ-4 שנים אבל עד כמה שאני זוכר ההבדל בין A6 ל-A7 היה גדול יותר. עכשיו פישלתי איפשהו.

עם זאת, זה לא משנה את העובדה שהנהיגה נעימה מאוד. במיוחד למרחקים ארוכים, כי זה תמיד היה אזור אאודי S7. אפשר להרגיש את הבגרות שלה, לא מדובר במכונית קשיחה מדי, אבל היציבות שבה היא נכנסת לפינות מרשימה. בנוסף, רוב המומנט הולך כעת לסרן האחורי (40:60), כך שתת-היגוי מינימלי.

אז מה הבעיה שלנו אאודי S7? אחרי הכל, זה לא קשור לעובדה שכמכונית להתגברות מהירה על מרחקים ארוכים, זה אפילו יותר טוב עבורו - צריכת הדלק פחותה (אפילו 7-8 ליטר / 100 ק"מ) וטווח השיוט גדול יותר. לדעתי בעיה מספר אחת תחרות אאודי A7 3.0 TDI מהדור הקודם. הוא פיתח 326 כ"ס. ו-650 ננומטר. הביצועים זהים בדיוק למה שאנו מכנים כעת אאודי S7.

אודי S7 - במה מדובר? 

לחובבי המותג - ולמכוניות ספורט בכלל - יש בעיה אחת שאי אפשר להתגבר עליה. איך קוראים עכשיו לאודי A7 עם דיזל חזק יותר אאודי S7. למרות שקודם לכן היה לנו אנלוג כמעט זהה, שעדיין נקרא A7. S7 בשם זה כנראה מאפשר מחיר קצת יותר גבוה. גרסת ה-50 TDI לא איטית בהרבה (5,7 שניות ל-100 קמ"ש) ועולה כמעט 100 זלוטי פחות.

אאודי S7 זו מכונית טובה מאוד, רק, למרבה הצער, שמה. מצד שני, עם גרסת "S", אתה בטוח שכשתפגוש שביעיות אחרות של A, אתה תהיה רמה אחת גבוה יותר.

לחלק זה מספיק. כמובן, כל אלה שבוחרים באחד ולא בשני אאודי S7יהיה מרוצה.

אחרים כנראה יוכלו לבנות עוד 100 7 לפני שהאודי RS החדשה תצא. אז אם אתם מחפשים חוויה ספורטיבית באמת, הייתי מחכה.