טויוטה קאמרי. האם אתה קונה? יכול להיות שיש לך בעיה
תוכן
טויוטה קאמרי הייתה פעם דגם פופולרי מאוד בפולין. גדול, נוח, מוצק, אמין. רבים עדיין מתייחסים בתחושה לדור השלישי. האם הפגישה תהיה חיובית בשנים הקרובות?
כמה שנים אפשר לייצר מכונית אחת? וולוו מוכרת את ה-XC90 כבר 12 שנים. טויוטה שמרה על הדור השלישי של אוונסיס בשוק במשך 9 שנים. ולכן היא מאחלת לו לילה טוב, וקאמרי תופסת את מקומו.
למרות שהאוונסיס נכחה פעם בכל פינה, עיצוב כל כך שחוק ויתר בסופו של דבר. עם זאת, יורש לא נבחר - במקום זאת הוא הוחזר לתפקידו. קאמרי.
מה זה?
טויוטה קאמרי - לימוזינה אלגנטית
הסגנון של טויוטה אולי לא לטעמכם, אבל אי אפשר להכחיש שהדגם הזה בולט על הכביש. טויוטה יצר לימוזינה גדולה באורך 4,85 מטר. גוף משולש קאמרי נראה פרופורציונלי, קלאסי - בדיוק כמו הרוכשים של מכוניות מסוג זה.
עם זאת, כפי שניתן לראות קאמרי משתלב בהנחות סגנוניות חדשות טויוטה – קטמרן עדיפות. התרשמתי שמדובר בקבוצה של מילים אקראיות לחלוטין מהמחולל, אבל האלמנטים של הסגנון הזה הם בשום אופן לא אקראיים.
סריג טרפז גדול עם מוטות אופקיים הופך אותו רחב יותר. טויוטה קאמרי. מכאן בולטים דפנות המכונית - ואומרים שהיא מזכירה קטמרן אמיתי, כלומר. יאכטה כפולה.
כמו ב טויוטהאלמנטים רבים כאן הם זוויתיים, והקו הנמוך מבחינה אופטית של מכסה המנוע והגג מדגיש את הצורות הדינמיות הללו.
במבט מהצד אנחנו יכולים לראות את זה טויוטה קאמרי יש לו תא מטען די גדול. 524 ליטר מספיק לכולם.
תעשה משהו עם המערכת הזו! פנים טויוטה קאמרי
ירד גשם בחוץ אז זה מבחן טויוטה קאמרי צפינו מבפנים לעתים קרובות יותר. ברחנו מהגשם ורק בחניון התת קרקעי הצלחנו לצלם כמה תמונות.
בנוף הקודר הזה, אנו מבחינים מיד בתאורה פנימית נעימה, עור בהיר אלגנטי, לוח מחוונים עם מעקב מעניין. איכות החומרים וההתאמה שלהם באמת ברמה גבוהה - אבל בסופו של דבר טויוטה קאמרי הוא התאום של לקסוס ES.
רק מערכת המולטימדיה מקלקלת את הרושם. המעצבים הצליחו סוף סוף לשנות אותו איכשהו, להשתמש בצבעים מודרניים יותר, לשנות את מראה הכרטיסים. עכשיו - לפחות מבחינה חיצונית - זה כמו לפני כמה שנים, ובמקרה של מערכות כאלה מדובר בפער.
כמו כן, אין פונקציה של תקשורת עם טלפונים, שבלעדיה אנשים רבים כבר לא מדמיינים לנהוג במכונית. CarPlay ואנדרואיד אוטו, לעומת זאת, צפויות להגיע בעדכונים הבאים, כך שדברי (בתקווה!) יתיישנו במהרה.
טויוטה קאמרי מדובר בלימוזינה שעדיין לא מתקרבת לגודל של לקסוס LS, אבל כבר מציעה הרבה מקום מלפנים ומאחור. נוסעים מאחור יכולים לכוון את זווית גב המושב גם עם ההנעה החשמלית!
ציוד האבטחה נרחב כבר בגרסה הבסיסית. ללא עלות נוספת, אנו מקבלים מערכת זיהוי שלטים שתסייע לשמור על המסלול בנתיב אחד, ובקרת שיוט אקטיבית. מיזוג 2 אזורים הוא גם סטנדרטי, ומיזוג 3 אזורים זמין גם כן כאופציה. בגרסאות עשירות יותר טויוטה קאמרי, בראשות האקזקיוטיב, אנחנו מקבלים גם ניווט, ריפודי עור, מושבים מחוממים ותאורת לד מלאה. יש גם מערכת לניטור נקודה עיוורת ועוזרת יציאה מחניה. זו פשוט מכונית מודרנית ובטוחה.
איזו נחמה!
וזה גם נוח. זו מכונית שסופגת קילומטרים וכך אנחנו מרגישים בה בנסיעות קצרות וארוכות. מֶתַח טויוטה קאמרי הוא מכוון לנוחות, קל להרגיש אותו.
עם זאת, בל נשכח שמדובר בהיברידית, ובנוסף היא מושתקת היטב, כך שיש גם נוחות אקוסטית. כן, לא כל אחד, כי הרצפה וכמעט כל הגג אטומים לרעש בנוסף, והאווירודינמיקה טופלה כדי להפחית את יצירת הרעש. כמו כן e-CVT קיבלה תוכנית חדשה שמאפשרת קאמרי לנוע עד 50% מהזמן אך ורק על המנוע החשמלי ולעיתים נדירות מסובבת את המנוע למהירויות גבוהות באופן בלתי סביר.
דור חדש של היברידיות טויוטה עונה על הרבה מההתנגדויות של קודמיו. בְּ קאמרי יש לנו מנוע בנזין בנפח 2,5 ליטר מתחת למכסה המנוע, שיחד עם המנוע החשמלי מפיק 218 כ"ס. ומומנט של 320 ננומטר.
נגיע ל-100 קמ"ש תוך 8,1 שניות, והמהירות המרבית, שאינה אופיינית להיברידיות, מגיעה ל-210 קמ"ש. אבל המספרים האלה לא אומרים הרבה, שכן המנוע מוכן לדחוף את המכונית קדימה בכל רגע כמעט באפס עיכוב.
דינמיקה היברידית טויוטה קאמרי לכן, הוא ברמה טובה מאוד, שעובד היטב לא רק בעיר, אלא גם על הכביש, שם ההיברידית הופכת סוף סוף לחלופה למנוע הדיזל. אולי הוא עדיין צורך קצת יותר דלק, במיוחד אם ניסע בצורה דינמית יותר - בכביש המהיר אפשר היה לראות תוצאות באזור של 7-8 ליטר/100 ק"מ, אבל בעיר הנתון הזה יירד לכ-6 ליטר/100 ק"מ . את תוצאות המדידה המדויקות תוכלו כמובן לראות בסרטונים שלנו.
המתלים, שתוכננו במיוחד עבור הדגם הזה, מתמודדים היטב גם עם נהיגה דינמית. קאמרי רוכב בביטחון. עם זאת, כאמור, בדקנו את הדגם הזה בעיקר בתנאי גשם כבדים. ובתנאים כאלה, בנהיגה היברידית, יש לקחת בחשבון את הרגע המיידי הזה בעת האצה חדה. עלייה פתאומית במומנט היא גם סיבה פתאומית להחלקה בציר הקדמי. אז אתה צריך ללמוד איך לרכוב בצורה חלקה, והיברידיות עושות את זה די טבעי.
זה לא סוד טויוטה קאמרי היא טיילה בארצות הברית, יפן ואוסטרליה במשך שנתיים לפני שהגיעה לפולין. היא גם נראית כמו לימוזינה אמריקאית, כך שבהתחלה היו לנו כמה חששות לגבי דיוק ההיגוי, במיוחד ההיגוי. יתר על המידה - ההגה די ישר ואינו חורג מהסטנדרטים של המתחרים.
קונים טויוטה קאמרי? ייתכן שיש לך בעיה
טויוטה קאמרי חדשה שומר על קשרים חיוביים עם האחרון קאמרישנמכרו בפולין. היא נראית טוב, היא נוחה מאוד, גימורת ומאובזרת היטב, וכהיברידית היא גם תהיה אמינה. מי, איך מי, אבל טויוטה עושה את זה כבר 20 שנה.
פרסים טויוטה קאמרי החדשה מ-141 זלוטי, והמנהל היקר ביותר עולה 900 זלוטי. PLN יקר יותר. והמחיר הזה - בהשוואה למה שהקאמרי מציעה - עושה כאן רושם טוב מאוד. כל כך טוב שמתוך 20 היחידות שהוקצו לפולין השנה, הן נמכרו לפני שמישהו הספיק לנהוג במכונית.
אם גם אתה אוהב את זה טויוטה, כנראה שתצטרכו להתאזר בסבלנות ולחכות לזה קאמרי.
