שוק התעופה במזרח התיכון

נמל התעופה הבינלאומי של דובאי (DXB) הוא הנמל והמרכז הגדול ביותר באזור לאמירויות. בחזית נמצא מסוף T3 השייך לקו, הבניין הגדול בעולם לפי שטח בזמן השלמתו, המשתרע על פני 1,7 מיליון מ"ר.

המהדורה ה-17 של תערוכת האוויר של דובאי הייתה אירוע התעופה הבינלאומי ההמוני הראשון שהתקיים מאז 2019 והאירוע המחזורי הגדול ביותר שאורגן תחת שם זה מאז 1989. התערוכה ריכזה 1200 מציגים, כולל 371 חדשים, מ-148 מדינות. הפסקה של שנתיים בארגון הירידים בעולם, מסיבות ידועות, עוררה תקוות וציפיות גדולות, בעיקר בקרב משקיפים על השוק האזרחי. מסיבה זו, תערוכת האוויר של דובאי נתפסה כברומטר של סנטימנט ומגמות תעופה מסחריות, כאשר הזמנות משקפות את חזרתה של התעשייה לרמות טרום-מגיפה.

ואכן, במהלך האירוע נאספו הזמנות ואופציות ליותר מ-500 כלי רכב, מתוכם 479 אושרו בחוזים. תוצאות אלו טובות משמעותית מהתוצאות שהתקבלו בתערוכה בדובאי ב-2019 (פחות מ-300 מטוסים), מה שנותן בסיס לאופטימיות זהירה. מבחינת מספרי עסקאות, מהדורות קודמות של האירוע נשלטו על ידי חברות תעופה במזרח התיכון, ובשנה שעברה רק שתי חברות תעופה מהאזור היו מעוניינות בפרויקטים חדשים (מכתב כוונות של Jazeera Airways עבור 28 A320/321neos ואמירויות לשניים B777Fs).

שדות תעופה בדובאי: DWC ו-DXB

מקום היריד של דובאי, Al Maktoum International Airport (DWC), הידוע גם בשם Dubai World Central, הוא דוגמה מושלמת לאופן שבו הפריחה הכוללת בשוק הנסיעות האווירית משפיעה על פיתוחו של שדה תעופה אחד בלבד. נמל התעופה הבינלאומי אל מקטום, הממוקם 37 קילומטרים דרומית-מערבית למרכז העיר דובאי (וכמה קילומטרים מנמל ג'בל עלי), נחשב לנמל נוסף לנמל התעופה הבינלאומי של דובאי (DXB). ב-2007 הושלם מסלול ההמראה היחיד של DWC עד כה, וביולי 2010 נפתחו טיסות מטען. באוקטובר 2013 Wizz Air ו- Nas Air (כיום Flynas). ל-DWC היו אמורים להיות שישה מסלולים באורך 4500 מ', אך זה צומצם לחמישה ב-2009. תצורת המסלולים תאפשר לארבעה מטוסים לבצע גישות נחיתה בו זמנית.

World Dubai Central (DWC) תוכנן להיות שדה התעופה הגדול בעולם, המסוגל לטפל ביותר מ-160 מיליון נוסעים בשנה. בשטחה נוצרה תשתית תערוכה נפרדת - מאז 2013 מתקיים כאן יריד Dubai Airshow.

כל המתחם של Dubai World Central, ששדה התעופה הוא מרכיב מרכזי בו, משתרע על שטח של 140 קמ"ר ויכלול בין היתר אזור סחר חופשי מיוחד, מרכזי קניות, לוגיסטיקה, פנאי ומלונאות (כולל 2). בתי מלון) ומגורים, שלושה מסופי נוסעים, מסופי מטענים, מסופי VIP, בסיסי שירות (M&R), מרכזים ירידים, לוגיסטיקה ומדעיים וכו'. הנמל עצמו, עם קיבולת של 25-160 מיליון נוסעים בשנה ו-260 מיליון טון מטען, צפוי להיות המתקן הגדול מסוגו בעולם. המתחם כולו יספק בסופו של דבר מקומות עבודה לסך של 12 איש. על פי ההנחות הראשוניות, מתחם דובאי וורלד סנטרל היה אמור לפעול במלואו משנת 900 ובסופו של דבר יחובר ליציאת DXB באמצעות היפרלופ.

בינתיים, המשבר הפיננסי שהחל ב-2008, שנגרם עקב ירידה בביקוש לנדל"ן, השעה את התוכניות השאפתניות לפיתוח הפרויקט עד ל-2027 לפחות. ראוי להוסיף שבניגוד למראית עין, מקורות ההשפעה העיקריים של דובאי אינם הפקת נפט - כ-80 אחוז. מרבצים של חומר גלם זה נמצאים באחת משבע האמירויות של איחוד האמירויות - אבו דאבי, כמו גם בשארג'ה. דובאי זוכה לרווח הגדול ביותר ממסחר, תיירות והשכרה של נדל"ן, כאשר השוק לשירות מסוג זה רווי באופן משמעותי. הכלכלה תלויה בהשקעות זרות ובהבנה רחבה של "עסקאות הון". מתוך 3,45 מיליון תושבי דובאי, עד 85 אחוז. מהגרים מכמעט 200 מדינות בעולם; עוד כמה מאות אלפי אנשים עובדים שם באופן זמני.

מספר קטן של סחורות המיוצרות במקום ותלות רבה בעיקר בעבודה זרה (בעיקר מהודו, פקיסטן, בנגלדש והפיליפינים) הופכים את כלכלת דובאי לפגיעה מאוד בפני גורמים חיצוניים. שדות התעופה של דובאי, מפעילת נמלי DWC ו-DXB, אופטימית לגבי העתיד. דובאי היא אחת הערים המתויירות ביותר בעולם - המטרופולין קיבלה 2019 מיליון תיירים בשנת 16,7 בלבד, והמיקום של שני שדות התעופה הופך אותם לנמלי מעבר אידיאליים. רבע מהאוכלוסייה חיה בתוך 4 שעות טיסה, ויותר משני שליש חיים במרחק של 8 שעות טיסה מדובאי.

הודות למיקומו הנוח ולפיתוחו השיטתי, בשנת 2018 הפך DXB לנמל התעופה השלישי בגודלו בעולם אחרי אטלנטה (ATL) ובייג'ין (PEK), המשרת 88,25 מיליון נוסעים ו-414 אלף נוסעים. המראות ונחיתות (מקום רביעי ב-2019 - 86,4 מיליון נוסעים). לשדה התעופה שני מסלולים, שלושה מסופי נוסעים, מטען אחד ואחד VIP. בשל בעיות קיבולת גוברת של שדה התעופה, הוחלט כי נמל התעופה הבינלאומי של דובאי, המרכז היומי של אמירייטס, ישרת בנוסף רק את כלי הרכב רחבי הגוף הגדולים ביותר של מובילים אחרים.

במאמץ להוריד את תעבורת ה-DXB, תוכנן ב-2017 כי Flydubai (חברת תעופה זולה השייכת לקבוצת Emirates) תעביר חלק ניכר מפעילותה לדובאי וורלד סנטרל, שתשרת גם את פעילותן של חברות אחרות. אלו פתרונות זמניים, שכן בסופו של דבר DWC יהפוך לבסיס הראשי של המוביל הגדול באזור - האמירויות. כפי שהדגיש נשיא חברת התעופה סר טימותי קלארק, החלוקה מחדש של הרכזת אינה עניין של דיון, אלא רק עניין של זמן. בינתיים, במאי אשתקד, נמל התעופה DXB קיבל 75 אחוז מהנוסעים. קווים פעלו בשנת 2019, ומספר הנוסעים ששירתו הגיע ל-63%. לפני המגיפה. נמל התעופה הבינלאומי של דובאי חזה ש-2021 מיליון נוסעים אמורים לעבור ב-28,7 ואמור להגיע לתוצאות של 2019 בעוד שלוש שנים.

בעקבות בעיות נוספות הקשורות להאטה בכלכלת איחוד האמירויות ב-2018-2019, נדחה שוב המועד האחרון להשלמת המתחם המרכזי של דובאי - בשלב מסוים תוכנן הפרויקט להסתיים אפילו ב-2050 . בשנת 2019, DWC טיפל בקצת יותר מ-1,6 מיליון נוסעים שנסעו על סיפון 11 חברות תעופה, אם כי הקיבולת שלו באותה תקופה הייתה 26,5 מיליון נוסעים בשנה. ולמרות שהוכרז לפני מספר שנים כי 2020 מיליון נוסעים יעברו באל מקטום בשנת 100, לפני שנתיים, עקב המגיפה, שדה התעופה נסגר לעבודה. בפועל נבדקה האפשרות לקבל כמאה כלי רכב מסוג A380 על הרציפים. בשיאה של המגיפה, יותר מ-80 מטוסים מסוג זה בבעלות האמירויות חנו ב-DWC, כאשר סך הכל מאה ותריסר בבעלות החברה (2020 מטוסי איירבוס A218 ובואינג 380 באפריל 777). , כלומר יותר מ-80% מהצי של חברת התעופה אוחסן ב-DWC וב-DXB).