תערוכת אייר בסין 2016

במהלך התערוכה קיבלו מטוסי התקשורת איירבוס A350 32 הזמנות מאייר צ'יינה, צ'יינה איסטרן וסצ'ואן איירליינס, וכן מכתב כוונות מ-China Aviation Supplies ל-10 נוספות.

המספר העצום של תוכניות תעופה ופרויקטים חדשים המוצגים מדי שנתיים בז'וחאי, מחוז גואנגדונג בדרום סין, כבר לא מפתיע. כמו כן, השנה, תערוכת האוויר הראשונה בסין, שהתקיימה בין ה-1 ל-6 בנובמבר 2016, ראתה הופעות בכורה רבות, כולל הלהיט הבלתי מעורער, מטוס הקרב הסיני הדור החדש J-20. כמעט בכל התחומים, לתעשיית התעופה הסינית יש הצעות משלה, החל ממטוסי תקשורת אזוריים ועד רחבי גוף, מטוסי מטען גדולים וכלי טיס אמפיביים גדולים, מסוקים אזרחיים וצבאיים בגדלים שונים, כלי טיס בלתי מאוישים, מטוסי התרעה מוקדמת וכן הלאה. לבסוף, שני מטוסי קרב מהדורות החדשים.

לפי המארגנים, Airshow China 2016 שברה שיאים קודמים. יותר מ-700 חברות מ-42 מדינות השתתפו בו, ו-400 אנשים ביקרו בו. צופים. בתערוכת הסטטיקה והטיסות הוצגו 151 מטוסים ומסוק. ארבעה צוותים אווירובטיים על מטוסי סילון: "Ba Y" הסיני על ה-J-10, "החצים האדומים" הבריטיים על ה"הוקס", ה"סוויפטים" הרוסים על ה-MiG-29 ו"האבירים הרוסיים" על הסו- 27, השתתף בטיסות הדגמה. מאז התערוכה הקודמת בשנת 2014 שודרגה תשתית התערוכה. שלושת הביתנים הקיימים נהרסו ובמקומם הוקם אולם ענק אחד באורך 550 מ' ורוחב 120 מ"ר מתחת לגג, שגדול מבעבר ב-82%.

רק הרוסים משתפים פעולה בתוכניות צבאיות עם סין, והם רוצים לספק כאן את כל המטוסים האזרחיים; כל אחד מהגדולים הציג את הצעתו האחרונה. איירבוס טסה לז'וחאי על ה-A350 שלה (אב-טיפוס MSN 002), בואינג הציגה את מטוס הדרימליינר של Hainan Airlines באתר 787-9, בומברדייה הדגימה את ה-CS300 airBaltic, וסוחוי הדגימה את ה-Yamal Superjet. גם המטוס האזורי הסיני ARJ21-700 של צ'נגדו איירליינס הופיע. Embraer הראתה רק את מטוסי העסקים שלה Lineage 1000 ו- Legacy 650. עבור ה-Airbus A350, הביקור בז'וחאי היה חלק ממשלוח גדול יותר לערים סיניות. לפני ג'והאי, הוא ביקר בהאיקו, ולאחר מכן בבייג'ינג, שנגחאי, גואנגג'ואו וצ'נגדו. עוד לפני Airshow China 2016, חברות התעופה הסיניות הזמינו 30 מטוסים והתקשרו בארבעה הסכמים ראשוניים. כ-5% מרכיבי שלדת ה-A350 מיוצרים בסין.

המציגים חתמו על חוזים והסכמים בהיקף כולל של יותר מ-40 מיליארד דולר. רוב 187 הזמנות המטוסים זכו על ידי COMAC הסינית, שקיבלה 56 הזמנות C919 (23 חוזים קשים ו-3 מכתבי כוונות) משתי חברות ליסינג סיניות, מה שהביא את ספר ההזמנות ל-570, כמו גם 40 הזמנות ל-ARJ21. -700 מטוסים אזוריים, גם הם מחברת ליסינג סינית. ה-Airbus A350 קיבל 32 הזמנות מחברות סיניות (10 מאייר צ'יינה, 20 מ-China Eastern ו-2 מסצ'ואן איירליינס) ומכתב כוונות מ-China Aviation Supplies ל-10 נוספות. בומברדייה קיבלה הזמנה קשה ל-10 CS300 חברת ליסינג סינית. חֶברָה.

החברות עולות זו על זו בתחזיות אופטימיות לשוק מטוסי התקשורת הסיני. איירבוס מעריכה שבין 2016 ל-2035, חברות התעופה הסיניות יקנו 5970 מטוסים מסחריים (כולל מטען) בשווי 945 מיליארד דולר. כבר היום, סין קונה 20% ממוצרי איירבוס. יהיה צורך ביותר מ-6800 מטוסים חדשים, בשווי של יותר מטריליון דולר, לפי בואינג. באופן דומה, COMAC, בתחזית שלה שפורסמה ביום הראשון של התוכנית, העריכה את הצורך של סין ב-2035 מטוסים ב-6865 ב-930 מיליארד דולר, המהווים 17% מהשוק העולמי; מספר זה יכלול 908 מטוסים אזוריים, 4478 מטוסים צרי גוף ו-1479 מטוסים רחבי גוף. תחזית זו מבוססת על ההנחה שתנועת הנוסעים בסין בתקופה זו תגדל ב-6,1% מדי שנה.