נגארי הוותיק האוסטרלי חוזר לזירה

היצרן שלה, קמפבל בולוול, הקים את החברה שלו ב-1962 עם שני אחיו ורעיון מה צריכה להיות מכונית ספורט מיוצרת ובנויה אוסטרלית - עדיין V8 אוסטרלית, הנעה אחורית, אבל קלה מטון. מתחלפים. וגם למשוך בקווים ישרים. אולי אחת ממכוניות הספורט המודרניות והנצחיות ביותר שנבנו אי פעם בעוץ.

בדומה לאבותיו, אב הטיפוס החדש של Nagari - כן, זה עדיין בעצם קונספט - הוא קל משקל (כ-900 ק"ג), חזק הודות ל-V6 מוגדש, ושומר על בלעדיות עם מספר מוגבל של יפהפיות שנבנו ביד. עם תג מחיר תלת ספרתי.

מסורת נוספת היא השאלת חלקי גוף. למרות שפורד כבר לא מספקת את המנוע, לחברה עדיין הייתה יד בחלקי המכונית - בצורתה ובאותם של שותפתה העסקית המנוחה אסטון מרטין. חלק מהפנים והאבזור הוא DBS טהור.

במקום V8 מלפנים, הנאגארי החדש כולל מנוע טויוטה V6 מוגדש בסגנון Supra הממוקם מאחורי המושבים לחלוקת משקל וטיפול מיטביים. לפי המדריך של טויוטה, הוא אמור להיות דומה בביצועים למנוע ה-3.5 ליטר המוגדש ב-TRD Aurion.

בולוול גם חוקר מערכת הנעה חשמלית למכונית. המשקל העצמי הנמוך ומפרץ המנוע היצוק שלו הופכים אותו לבחירה בטוחה עבור ערכת סוללות חשמלית מלאה.

הראשון מבין דגמי הייצור המיוחל אמור להופיע בנובמבר. המספרים יהיו קטנים כדי לשמור גם על הכינוי של יצרן הבוטיק וגם כדי למנוע מבחני ריסוק ארוכים ויקרים ודרישות ADR.

המכונית תעלה "בין 200,000 ל-300,000 דולר, תלוי באפשרויות", אמר מנהל החברה ווהן בולוול.

הם יכולים לבנות 25. הם יכולים לבנות 25 בשנה. אבל מה שהם יעשו, זה יהיה יוצא דופן וטעים בדרך האוסטרלית.

אתה יכול לראות את נגארי מקרוב בדוכן Supercar Central בתערוכה.