אוטומטי או מכונאי: מה עדיף

בבחירת מכונית חדשה, סוג תיבת ההילוכים המותקנת עליה ממלא תפקיד חשוב. עד כה ניתן לחלק את כל השידורים המשומשים לתיבות הילוכים אוטומטיות וידניות. מה כל אחד מסוגי תיבות ההילוכים, מהם המאפיינים החיוביים והשליליים שלהם? אילו מהשידורים הללו בסופו של דבר יהיו טובים יותר? בואו ננתח את הנושאים הללו במאמר.

מכניקה: אמינות וכלכלה

תיבת הילוכים ידנית היא אחד מסוגי ההילוכים הוותיקים ביותר. כאן, הנהג מעורב ישירות בבחירת ההילוכים. העברת הילוכים מתבצעת על ידי הנהג באמצעות מנגנון בחירת הילוכים ומסנכרנים, ולכן התיבה נקראת תיבת הילוכים ידנית.

נהיגה מתחילה בדרך כלל בהילוך הראשון, וההילוכים הבאים נבחרים על פי המהירות הנוכחית, סל"ד המנוע ומצב הכביש. העברת הילוכים מתרחשת ברגע ההפרדה של המנוע ותיבת ההילוכים באמצעות המצמד.

המומנט בתיבת ההילוכים הידנית משתנה בשלבים, ובהתאם לכך התיבה עצמה נחשבת ל"שלב ". בהתאם למספר ההילוכים, תיבות ההילוכים הן 4 הילוכים, 5 הילוכים, 6 הילוכים ומעלה. הפופולרית ביותר הייתה תיבת הילוכים ידנית בעלת 5 הילוכים.

בהתאם למספר הפירים, נבדלים תיבות הילוכים מכניות דו-פיריות ותלת-פיריות. הראשונים מותקנים על הנעה קדמית ומכוניות נוסעים מאחור עם סידור מנוע רוחבי, השנייה - על הנעה אחורית ומשאיות עם מנוע בעירה פנימית אורכית.

מכונה אוטומטית: נוחות ונוחות

בתיבת הילוכים אוטומטית, פונקציית המצמד מוקצה לממיר מומנט, ויחידת הבקרה האלקטרונית והמפעילים אחראים על העברת הילוכים: מצמשי חיכוך, בלם פס וכו '.

הנהג בוחר את מצב הפעלת התיבה האוטומטית ואת כיוון הנסיעה באמצעות בורר ההילוכים המותקן ברכב. בעת התקנת המכונה על מכוניות עם הנעה קדמית, עיצוב תיבת ההילוכים משלים את ההילוך הראשי והדיפרנציאל.

תיבות הילוכים אוטומטיות מודרניות הן אדפטיביות, כלומר המערכת האלקטרונית שלהן מצוידת ב"זיכרון "של סגנון הנהיגה של הנהג. תוך פחות משעה האוטומט יסתגל לסגנון הנהיגה שלך.

ישנם הסוגים הבאים של תיבות הילוכים אוטומטיות: תיבת הילוכים הידרומכנית (אוטומטית קלאסית), תיבה ידנית עם שני מצמדים, תיבת הילוכים רובוטית ומשתנה ברציפות. אבל עדיין, תיבת הילוכים אוטומטית פירושה תמיד תיבת הילוכים פלנטרית הידרו-מכנית קלאסית.

תיבת הילוכים אוטומטית או תיבת הילוכים ידנית

בואו נעשה תיאור השוואתי של שני סוגי השידורים מבחינת היתרונות והחסרונות שלהם. ניקח את הקריטריונים הבאים כבסיס: מחיר, תחזוקה ותיקון, יעילות ותאוצה, אמינות, חיי שירות, תנאי נהיגה בחורף, נוחות, הידבקות וחיי המנוע והתנהגות הרכב על הכביש.

סוגיית מחיר

במחיר, התיבה האוטומטית יקרה יותר מהמכניקה. וצריכת הדלק במכונה תהיה 10-15% יותר מאשר במכניקה. בעיקרון, זה חל על נהיגה עירונית, מחוץ לעיר ההבדל בצריכת הדלק יהיה מעט פחות.

תחזוקה ותיקון

תחזוקה ותיקון של מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית יקרים יותר. מכונה אוטומטית דורשת יותר שמן ממכונאי, והיא עולה יותר. מסנן השמן דורש גם החלפה. בהשוואה לתיבת הילוכים אוטומטית, תיבת הילוכים ידנית קלה לתחזוקה ואינה דורשת חומרים מתכלים וחלקי חילוף יקרים.

יעילות ותאוצה

דינמיקת התאוצה של תיבת הילוכים ידנית טובה מזו של תיבת הילוכים אוטומטית, והיעילות של המכניקה גבוהה יותר. התיבה הידנית מאפשרת לממש את כל כוח המנוע ומומנטו. היוצא מן הכלל הוא תיבות הילוכים רובוטיות עם שני מצמדים.

אמינות

הפשטות של המכשיר בהשוואה למכונה אוטומטית מאפשרת למכונאי לתבוע את התואר של תיבת הילוכים אמינה יותר. גרירה למרחקים ארוכים עם תקלה גמישה או נוקשה אפשרית רק לרכבים עם תיבת הילוכים ידנית. מומלץ להסיע רכב עם מכונה אוטומטית רק באמצעות גרר. תפעול מכונית המצוידת במכונאות, בנסיעה בתנאים קפואים, בתנאי בוץ ושטח, יהיה טוב יותר בהשוואה למקלע.

חיי שירות

וקריטריון זה מדבר לטובת מכניקה שחיי השירות שלה גבוהים יותר. תיבות מכניות מסוימות יכולות לתפקד גם לאחר כשל במנוע המכונית "הילידים". מה לא ניתן לומר על תיבת ההילוכים האוטומטית, שתמשך רק עד שיפוץ.

נהיגה בחורף

קל יותר לנהוג במכונית עם מכונאי על משטחים חלקלקים ולהחליק בשלג. עבור מכונה, פעולות אלה אינן רצויות - שמן ההולכה עלול להתחמם יתר על המידה.

לכן, עבור ששת הפריטים הנדונים (מחיר, תחזוקה ותיקון, יעילות ותאוצה, אמינות, חיי שירות, תנאי נהיגה בחורף), התיבה הידנית מנצחת. בואו נראה איך המכונה מגיבה.

נוחות

למכונה אוטומטית נוחות נהיגה גבוהה יותר מאשר מכונאי. גם נהג חסר ניסיון יוכל להתרחק ברוגע וללא מטלטלים, מבלי ליצור מצב חירום. לעומת זאת, המכניקה דורשת מהנהג ריכוז ותשומת לב מוגברת. החלפות הילוכים קבועות והצורך ללחוץ כל הזמן על דוושת המצמד, במיוחד בתעבורת העיר, מעייפים את הנהג.

משאב מנוע ומצמד

בהקשר זה גם המכונה האוטומטית מנצחת: היא שולטת במהירות ואינה מאפשרת להתחמם יתר על המידה. במכניקה, אם ההילוכים מועברים בצורה לא נכונה, המנוע עלול להיות עמוס מדי. מתחילים יכולים לשכוח ולא להחליף הילוך מנמוך לגבוה בזמן, ומכריחים את המנוע לפעול בסיבובים מוגברים.

כנ"ל לגבי מצמד. במכונית המצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית, אין צורך לנתק את המצמד ללא הרף.

התנהגות רכב בכביש

מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית נעה בצורה חלקה, ללא אידיוט, היא לא מתגלגלת על גבעה. למכונה האוטומטית מצב "חניה", בו מנותק המנוע מהתיבה, ופיר היציאה של התיבה חסום מכנית. מצב זה מאפשר להחזיק את המכונה בצורה בטוחה.

ובכן, שלוש נגד שש! האם המכניקה טובה יותר ממקלע? אולי. אך המפתחים לא עומדים במקום וממציאים סוגים חדשים ומשופרים יותר של תיבות הילוכים אוטומטיות. אם ניקח, למשל, את האצת המכונית כקריטריון, אזי המכניקה מאיצה מהר יותר ממכונה אוטומטית קלאסית, ותיבת הווריאטור מבחינת יעילות בהחלט אינה נחותה מתיבת הילוכים ידנית, ולעתים אף עולה עליה.

מסקנה

באיזה תיבת הילוכים כדאי לבחור? אין הסכמה בשאלה זו. הכל תלוי מה עדיפות הנהג, וכן באילו תנאים הוא עומד להפעיל את המכונית. אם אתה מתכנן בעיקר להסתובב בעיר עם פקקי תנועה רבים, הפיתרון הטוב ביותר יהיה מכונה אוטומטית. כשנוסעים מחוץ לעיר, שתי המחסומים מותרות. והפעלת המכונה בתנאי דרך קשים מכתיבה בבירור את הבחירה לטובת מכניקה.

כיום, המעשית ביותר היא תיבת הילוכים ידנית. אך המכונה אינה משתרכת מאחור, הופכת מושלמת ואמינה יותר משנה לשנה. אם נוחות ולמידה מהירה לנהיגה הם במקום הראשון עבורך, בחר במכונה אוטומטית. אם אתם רוצים להרגיש את המהירות ולסובב את המנוע עד קצה הגבול - קנו מכונית עם תיבת הילוכים ידנית.

ואפשר גם לשים לב להיברידי של מכונה אוטומטית ומכונאי - תיבת הילוכים כפולת מצמדים, המשלבת את היתרונות העיקריים של שתי התיבות. לתיבת ההילוכים מהדור החדש אין דוושת מצמד, ההילוכים מתחלפים אוטומטית, אך עקרון הפעולה דומה לתיבה ידנית.