מכונית עץ. מנוע בוער עצים.
תוכן
לא צריך להיות נהג כדי לשים לב שמחירי הדלק עלו במהירות מגונה בשבועות האחרונים. ידוע כי כמות חומר גלם זה מוגבלת ובעתיד הקרוב יהיו בעיות בזמינותו. עם זאת, מעטים יודעים שדרך חלופית וזולה מאוד להנעת מכונית הומצאה בתחילת המאה הקודמת.
כושר ההמצאה האנושי אינו יודע גבול, במיוחד בעתות משבר. אם נחזור כמה עמודי היסטוריה אחורה, אנו למדים שבתקופת בין המלחמות, מסיבות מובנות, היה משבר דלק. האוכלוסייה האזרחית, למרות שהייתה מצוידת ביותר ויותר מכוניות זולות, לא יכלה להסתובב בהן. מכאן הופיעו יותר ויותר רעיונות מעניינים מאשר להחליף בנזין או סולר. התברר שהעץ מתאים לייצור דלק, כלומר גז עץ, המכונה גם "הולקגז".
תיאורטית, כל מנוע הצתת ניצוץ יכול לפעול על גז עץ. נושא זה חל גם על מנועי דיזל, אך הדבר מצריך עידון נוסף בדמות הוספת מערכת הצתה. כפי שעולה מניסויים שונים שבוצעו בתחילת העשור, הדרך הטובה ביותר לנהוג במכונית על דלק יוצא דופן זה היא מחולל גז מים-פחמן, כלומר מחולל פחמן חד חמצני שנקרא. מחולל אימברט.
טכנולוגיה זו פותחה בתחילת שנות ה-1920. המינוח המסובך הזה כנראה לא אומר הרבה לקורא פוטנציאלי, אז להלן הסבר כיצד המערכת הזו עובדת. פתרון זה מאפשר לייצר 1 ליטר דלק מ-2 ק"ג עצי הסקה או 1,5 ק"ג פחם. וכידוע, המחיר של חומר הגלם הזה, גם בתרחיש האופטימי ביותר, נמוך לפחות פי שלושה מאשר במקרה של המוצר הסופי בצורת בנזין.
איך זה עובד?
בדוד אימברט מוזרם אוויר לכבשן מלמעלה למטה בזרימה, כך שהוא עובר דרך עצים בוערים או פחם. חמצן באוויר מתחבר עם פחמן ויוצר פחמן דו חמצני. האחרון, בתורו, מגיב עם פחמן ומופחת לפחמן חד חמצני. בשלב זה, אדי המים המשתחררים מהעץ הבוער, בהשפעת טמפרטורה גבוהה מאוד, מתאחדים עם פחמן ויוצרים פחמן חד חמצני ומימן. אפר מצטבר במיכל האפר. הגז המתקבל מתחת לסורג מוסר על ידי צינור המופנה כלפי מעלה, אשר ימנע את זיהוםו באפר.
הגז עובר בבור בור מיוחד, שם הוא עובר טיהור ראשוני, ורק אז נכנס לקירור. כאן הטמפרטורה יורדת והגז נפרד מהמים. לאחר מכן הוא עובר דרך מסנן הפקק ונכנס למיקסר, שם הוא מתאחד עם האוויר המגיע מבחוץ לאחר הסינון. רק אז מסופק גז למנוע.
הטמפרטורה של הגז המתקבל נמוכה, שכן מחולל האימברט משתמש בתגובות אקסותרמיות, ורגע הפחתת הפחמן הדו חמצני לתחמוצת הוא תגובה אנדותרמית, זהה לתגובה של קיטור עם פחם. כדי להפחית את הפסדי האנרגיה, קירות הגנרטור כפולים. אוויר הנכנס לגנרטור עובר בין שתי שכבות.
הצד השני של המטבע
למרבה הצער, פתרון זה, למרות שהוא יכול להוזיל משמעותית את עלויות התפעול, מביא לכך שמנוע גז מעץ מגיע פחות הספק ממנוע בנזין. בדרך כלל זה בערך 30 אחוז. עם זאת, ניתן לפצות על כך על ידי הגדלת יחס הדחיסה ביחידה. השאלה השנייה והרצינית יותר היא גודלו של מבנה כזה. מחולל האימברט, בשל התגובות המתרחשות בו, הוא מכשיר בעל ממדים גדולים למדי. לכן, זה היה בדרך כלל "מחובר" לחלק החיצוני של המכונית.
Holcgas מתאימה ביותר לכלי רכב עם שעות עבודה ארוכות. זאת בשל העובדה שהתנעת המנוע בדלק זה נמשכת כ-20-30 דקות. זה כמה זמן לוקח "להצית" את מחולל הגז. עד כה, המקומות הטובים ביותר שבהם תוכל לפעול הובלת עצים-גז הם אזורים עם גישה נוחה לעץ, שבהם תחנת הדלק הקרובה ביותר נמצאת במרחק של כמה או כמה עשרות קילומטרים.
אולם עד כה, למרות מחירי הדלק הגבוהים, לא סביר שנעמוד בפני משבר דלק. שימוש בפחם הוא חלופה טובה כאשר או במקומות שבהם ממש קשה להשיג דלק. במצב הנוכחי, ניתן להתייחס להמצאה זו רק כאל קוריוז לעת עתה.
מנוע עצים עשה זאת בעצמך!
מחירי הדלק עולים בהתמדה כבר כמה חודשים ופורצים גבולות חדשים. מומחים מזהירים כי בעתיד הקרוב, הבעיה עשויה להיות טמונה לא רק במחירים גבוהים, אלא גם בזמינות של בנזין, סולר או גז נפט נוזלי. כך היה בעבר! מהן האלטרנטיבות לדלקים אלו? ניתן להמיר מכונות לשריפת הולגז (גז עץ), כלומר. גז מחולל, שניתן להשיג מעץ. איך לעשות את זה?
רוב מנועי הבנזין ניתנים להסבה להפעלה על גז עץ, הכי קל עם קרבורטורים.- עץ הוא דלק מתחדש, מה שלא אומר שכונן כזה יכול להיחשב ידידותי לסביבה.
- מערכת לייצור גז גדולה וכבדה יותר ממערכת גפ"מ וגם קשה לווסת אותה.
- חסרון רציני של פתרון כזה הוא שההתקנה אינה מוכנה מיד לפעולה, יש לחמם אותה מראש
- מחוללי גז מעץ יכולים גם לייצר דלק, למשל. לחימום הבית
זוכרים את השיר "קטר מהכרזה" של פרפקט?
בנזין במחיר הזה היום
שהמכונית לא בכיס שלך
אני אשפוך מים לתוך הקטר
ויהיה לי זול יותר לנסוע
אני אאסוף אשפה
אני אסוף עצי מכחול (...)
אני אחיה כמו מלך!
מי היה מאמין שטקסט מ-1981 יכול להישמע כל כך רלוונטי שוב? אבל נהיגה בקטר היא לא אופציה. מאז שחר תעשיית הרכב, היו זמנים שבהם דלק הנפט היה יקר מאוד או בלתי ניתן להשגה - ואף אחד לא רצה לוותר על נהיגה במכוניות עם מנועי בעירה פנימית. חלופה משתלמת וזולה לדלק נוזלי או גז יקר? במקרה של חימום בתים, העניין מובן מאליו - שריפת כל מה שבא לידיים בתנורים, כמו פסולת עצים, עץ מברשת.
הדרך הזולה ביותר לנהוג היא עץ מברשת במקום בנזין או גפ"מ
ובכן, אתה לא יכול לנהוג במכונית עם עץ מברשת! זה? כמובן שאתה יכול, אבל זה לא כל כך קל! הפתרון הוא להתקין מה שנקרא holzgas, או גז עץ! הרעיון אינו חדש, מעצבים מתנסים במתקנים כאלה כבר יותר מ-100 שנה. מתקנים מסוג זה זכו לפופולריות הגדולה ביותר במהלך מלחמת העולם השנייה, כאשר דלקי נפט שימשו כמעט לחלוטין את הצבאות, והעתודות שלהם היו מוגבלות מאוד. זה היה אז שכלי רכב אזרחיים (וכמה כלי רכב צבאיים) עברו הסבה מאסיבית כדי שיוכלו לפעול על גז גנרטור. גם לאחר המלחמה, מתקנים כאלה היו פופולריים בחלקים מרוחקים של העולם, במיוחד שבהם עצי הסקה היו חופשיים וקשה להשיג דלק נוזלי.
כל מנוע בנזין יכול לפעול על גז עץ.
שינוי המנוע עצמו (כל עוד מדובר בארבע פעימות קרבורט) הוא הבעיות הקטנות ביותר - מספיק להפעיל גז על סעפת היניקה. מכיוון שהוא אינו מתנזל, אין צורך במפחיתי חום או בהתקנים מורכבים אחרים. הקושי הגדול ביותר במקרה זה הוא בנייה והתקנה במכונית של "מחולל גז" המקביל, כלומר, מכשיר הנקרא לפעמים גנרטור גז. מהו מחולל גז? במילים פשוטות, מדובר במכשיר שיפיק גז במכונית, שנשרף לאחר מכן במנוע. כן, זו לא טעות - במכוניות על מה שנקרא holzgas, דלק מיוצר באופן שוטף!
דרך לנהוג בזול - איך עובד גנרטור גז מעץ?
במכונית או בקרוואן שמאחורי המכונית יש דוד מיוחד וסגור היטב ומתחתיו מונח תא אש. עצי הסקה, שבבים, עצי מכחול, נסורת, או אפילו כבול או פחם מושלכים לדוד. מדליקה באח מתחת לקלחת סגורה. לאחר זמן מה, לאחר הגעה לטמפרטורה הרצויה, התערובת המחוממת מתחילה לעשן, "קרבונט" - הגזים המצטברים נפלטים החוצה דרך צינור מתאים, הרחק מהאש הבוערת באח.
מכיוון שחומרי בעירה מחוממים עם גישה מינימלית לחמצן, הדוד פולט בעיקר פחמן חד חמצני, כלומר. פחמן חד חמצני רעיל ביותר, אך גם דליק. רכיבים אחרים של הגז המתקבלים בדרך זו הם בעיקר מה שנקרא. מתאן, אתילן ומימן. למרבה הצער, גז זה מכיל גם רכיבים בלתי דליקים רבים, למשל. חנקן, אדי מים, פחמן דו חמצני - כלומר לדלק יש ערך קלורי נמוך למדי, והמתקנים מתוכננים כך שהגז אינו מאוחסן בהם אלא נכנס למנוע באופן שוטף. ככל שהצורך של המנוע בדלק גדול יותר, כך יש צורך בהתקנה חזקה יותר.
רכיבה על Holzgas - זה לא נהיה זול יותר, אבל יש בעיות
כדי שהגז יתאים להנעת מנועים, עדיין צריך לקרר ולסנן אותו ממשקעי זפת - מה שמאלץ בנוסף את המתקן להיות גדול - וגם את הגז הנובע ממה שנקרא. פירוליזה של עץ ופסולת ביולוגית אחרת אינה הדלק הנקי ביותר. גם עם סינון שיורי טוב, זפת מצטברת בסעפת היניקה, פיח מצטבר בתאי הבעירה ועל המצתים. למנוע הפועל על גז עץ יש אפילו כמה עשרות אחוזים פחות הספק מבנזין או גז נוזלי - בנוסף, עדיף לא להשתמש בו עם "גז למתכת", כי במצב כזה, אם המתקן נמוך מדי יעילות (זה קורה), המנוע מתחיל לפעול רזה מדי, מה שעלול להוביל, למשל, לשריפת שסתומים או שריפת אטמי ראש צילינדר. אבל מצד שני, הדלק בחינם,
הגנרטור מייצר גז גם כשהמנוע כבוי
אי נעימויות נוספות: כאשר אנו מכבים את המנוע, הגנרטור עדיין מייצר גז - ניתן להשתמש בו, למשל, על ידי הדלקת מבער מיוחד שנבנה במיוחד למטרה זו, או ... שחרור הגז לאטמוספירה, כי אין דרך לאחסן אותו. גם נהיגה עם שריפה ברכב או בקרוואן מאחורי מכונית אינה בטוחה במיוחד, ואם ההתקנה אינה הדוקה, נוסעי הרכב עומדים בפני מוות. ההתקנה מצריכה ניקוי קפדני (תלוי בעומס, כל כמה עשרות או לכל היותר כל כמה מאות קילומטרים) - אבל היא זולה ללא תחרות.
מחולל גז עץ - למכינות ולחימום ביתי זול
קל למצוא סרטונים באינטרנט המראים כיצד לבנות גנרטור גז כדי להפעיל מכונית עם גז עץ - כמה פרויקטים אפילו תוכננו כך שייעשו מאלמנטים נפוצים, ואפילו לא היה צורך במכונת ריתוך לבנייה. . לא חסרים חובבים להמיר את המכוניות שלהם לדלק כזה - זה די פופולרי, למשל, ברוסיה. בפינות הנטושות של שוודיה, אך ניתן למצוא קבוצה גדולה של מעריצים של מערכות כאלה ברוסיה וברפובליקות הפוסט-סובייטיות. יש אנשים שמתייחסים למחוללי גז מעץ ולמנועים המופעלים על ידם כמו לצעצועים ובונים למשל מכסחות דשא שעובדות בשיטה זו.
בתורם, ערכות חירום (מלחמת עולם, אפוקליפסת זומבים, התפרצות געשית, אסון טבע) פופולריות בקרב מה שנקרא הישרדות כדי לעזור למחוללי חשמל. כמו כן, קיימות בשוק חברות המציעות גנרטורים חדישים לגז עם כיריים מתאימות כמקור ידידותי לסביבה וזול לחימום מבנים.
