מותגי רכב נאבקים ב-2020

מכירות אלפא רומיאו באוסטרליה ירדו ב-26.4% בהשוואה לשנה ב-2020 עם 187 מכוניות בלבד שנמכרו בסוף מרץ.

אם 2020 לימדה אותנו משהו, תתכוננו לבלתי צפוי.

מנקודת מבט של רכב בלבד, החדשות המזעזעות השנה הן שהולדן יסתיים. זו הוכחה לכך ששום מותג, לא משנה כמה חזק התדמית והמוניטין שלו בעבר, לא מובטח שישרוד.

בסוף 2019, אינפיניטי, למרות תמיכתה של ניסאן, החליטה לפרוש מהשוק האוסטרלי, ולאחרונה הודיעה הונדה על ארגון מחדש של עסקיה עקב ירידה חדה במכירות.

זה עכשיו בן רבע שנה והמכירות ברחבי השוק ירדו בקצת יותר מ-13 אחוז, אבל לרוע המזל עבור רבים, הגרוע מכל עוד לפנינו, מכיוון שהשוק מתרגל להשפעת נגיף הקורונה.

מותגים רבים רשמו ירידות דו-ספרתיות במכירות בשנת 2020, אך בעוד שחלקם גדולים מספיק כדי לשרוד את המכה ולהמשיך (מיצובישי ורנו, למשל, ראו ירידה במכירות ב-34.3% וב-42.8% משנה לשנה). ייתכן שלאחרים אין כל כך מזל. ירידה משמעותית במכירות של מותג עם מכירות שנתיות נמוכות עלולה להשאיר את המותגים הקטנים הללו בצומת דרכים בשנת 2021 ואילך. אז, נסקור חמישה מותגים שעלולים להיפגע יותר מרובם בשנת 2020.

חשוב לציין שהסיפור הזה לא נועד להוות הערה או ביקורת על איכות המכוניות שהמותגים הללו מציעים, זה רק ניתוח של מסלול המכירה שבו הם נמצאים.

כל הנתונים לקוחים מנתוני הלשכה הפדרלית של תעשיית הרכב עבור VFACTS במרץ.

אלפיני

סך המכירות ב-2019 - 35

סך המכירות בסוף מרץ 2020 הוא 1, ירידה של 85.7% מהשנה עד היום.

בקצב הזה, מכוניות הספורט הצרפתיות של רנו יכולות למכור רק ארבע דוגמאות של הקופה המעולה שלהן ב-2020. ירידה במכירות אינה יוצאת דופן עבור מכונית ספורט, אפילו כזו טובה כמו ה-A110, אפילו פורד מוסטנג הפופולרית. ומאזדה MX-5 חווה ירידה בלתי נמנעת במהלך מחזור החיים שלה.

אבל Alpine הוא מוצר מאוד ספציפי מתת-מותג נישה שכנראה הגיע לרובם של אלה שבאמת מעריכים את המשיכה של מה שה-A110 עוסק בו, כך שהמכירות צפויות לטפטף לעת עתה. למרבה המזל, כמכונית ספורט נישה ותת מותג של רנו, אלפיין לא צריכה להשקיע אלפי דולרים במלאי סוחרים ובמקום זאת יכולה לפעול על בסיס הזמנה בלבד כדי לשמור על עצמה בחיים - בתנאי שהיא תוכל למצוא קונים נוספים.

אלפא רומיאו

סך המכירות ב-2019 - 891

סך המכירות בסוף מרץ 2020 עומד על 187, ירידה של 26.4% מהשנה עד היום.

אפשר לומר בבטחה שההשקה המחודשת של המותג האיטלקי לא התנהלה כמתוכנן. עד כמה שמכוניות הכביש-שטח של ג'וליה סדאן ו-Stelvio היו מרשימים (והם זכו לשבחי ביקורת רבים), הם לא זכו לתהודה בקרב קונים במספרים משמעותיים.

אלפא רומיאו מכרה רק 85 יחידות סטלביו בשלושת החודשים הראשונים של 2020, הרבה פחות ממרצדס-בנץ GLC המתחרה (1178 מכירות) וב.מ.וו X3 (997 מכירות) במהלך אותה תקופה ב-2020.

הג'וליה מסתדרת גרוע יותר, עם 65 מכירות בלבד מתחילת השנה, מה שאומר שהיא נחותה מהאינפיניטי Q50 שהופסקה והרבה מאחורי מתחרותיה, מרצדס C קלאס, ב.מ.וו סדרה 3 ואודי A4. עם זאת, מבחינת הגנה, הוא מצליח יותר מ- Genesis G70 ו- Volvo S60.

ברמות המכירות הנוכחיות, אלפא רומיאו שואפת למכור כ-650 כלי רכב באוסטרליה ב-2020. בסוף השנה שעברה, התעוררו שאלות גם בנוגע להחלטתה לכאורה של פיאט קרייזלר אוטומובילס לקצץ במימון פיתוח המותג ולהתמקד בטונאלה החדשה. רכב שטח, לאלפיסטי יש את כל הסיבות להיזהר, אם לא להיבהל.

סיטרואן

סך המכירות ב-2019 - 400

סך המכירות בסוף מרץ 2020 עומד על 60, ירידה של 31% מהשנה עד היום.

המותג הצרפתי תמיד היה דג קטן ומפואר בבריכה הגדולה של שוק הרכב האוסטרלי. למרות שהוא הולך בקצב איטי ויציב כבר כמה שנים, אין לו הרבה מרווח ראש לחטוף מכה גדולה. וזה מה שקרה כבר ב-2020, ירידה של 30 אחוז במכירות, רק 60 מכוניות בשלושת החודשים הראשונים של השנה.

זה מעמיד את סיטרואן על מסלול מכירות של 240 עד 270 מכוניות חדשות השנה. אפילו כשחקן נישה, מספרים כאלה מקשים להצדיק את מקומו בשוק האוסטרלי. למעשה, סיטרואן מכרה פחות מכוניות מפרארי ב-2020.

בצד החיובי, הגעתו של ה-C5 Aircross מעניקה לו כניסה לשוק רכבי השטח הבינוניים הפופולריים ומגבירה את המכירות. שביב נוסף של תקווה הוא שהמותג האחות של פיג'ו אכן נהנה מהתחלה חזקה של השנה, כאשר המכירות למעשה עלו ב-16% הודות לטנדר המסחרי החדש של Expert ועסקאות שפג תוקפן של 2008.

פיאט / אבארט

סך המכירות ב-2019 - 928

סך המכירות בסוף מרץ 2020 עומד על 177, ירידה של 45.4% מהשנה עד היום.

עם מכונית ה-500 העירונית הנוכחית לקראת סוף חייה וגרסה חשמלית חדשה שטרם אושרה לאוסטרליה, העתיד של פיאט מעורר שאלות.

אבל בטווח הקצר, למותג יש התחלה קשה מאוד לשנת 2020, עם ירידה של יותר מ-45% במכירות, מה שמאפשר לו למכור (באופן קצת אירוני) כ-500 כלי רכב השנה. אמנם יש סימטריה מסוימת בנתוני המכירות שתתאים לשם המכונית, אבל זה לא מבשר טובות עבור המותג האיטלקי האגדי.

ב-500, פיאט 122 וקו אבארט של הוט האצ'ים המהירים מצאו רק 2020 בעלים חדשים, בעוד שגם הקרוסאובר 500X (25 מכירות) והאבארט 124 ספיידר (30 מכירות) תרמו לרווחי המותג.

בעוד פיאט קרייזלר אוסטרליה (FCA) אוסטרליה לא הביעה הערות רשמיות לגבי עתידו של ה-500, ייתכן שהיא ממתינה להכרזה גלובלית על גרסה אפשרית של הדור הבא מונעת בנזין לפני שתוכל להכריז בפומבי על עתידה.

יגואר

סך המכירות ב-2019 - 2274

סך המכירות בסוף מרץ 2020 עומד על 442, ירידה של 38.3% מהשנה עד היום.

מבין המותגים המפורטים במאמר זה, לחתול הקופץ יש את המיקום החזק ביותר. עם למעלה מ-2200 מכירות ב-2019, היא פועלת מהבסיס הגבוה ביותר, אך היא עדיין ספגה מכה קשה בחודשים הראשונים של השנה.

עם ירידה של כמעט 40 אחוזים במכירות עד סוף מרץ, המותג הבריטי מחפש למכור פחות מ-1400 כלי רכב בשנה, ללא סיוע בהפסקת ההדרגה של ה-XJ וה-XF הסדאן המזדקנת שלו. הצגת קו ה-F-Type המחודש והמצומצם עשויה לספק מומנטום, אבל זה עדיין מוצר נישה.

אפילו המותג האחות לנד רובר אינו חסין מבעיות, למרות מערך רכבי שטח אטרקטיבי שראה ירידה במכירות ביותר מ-20 אחוזים ב-2020.

בטווח הארוך, הבריאות הכללית של העסקים של יגואר לנד רובר (JLR) מעוררת דאגה רבה שכן הפעילות הגלובלית מפסידה כסף ומצמצמת מקומות עבודה כאשר היא מנסה להבטיח את עתידה עם חיסכון של 2.5 מיליארד ליש"ט. אף על פי ששום דבר לא צריך להיות מובן מאליו, החברה הבריטית תמיד מצאה דרכים לשרוד גם בזמנים קשים.