מזגנים אוטונומיים לרכב: יתרונות וחסרונות
תוכן
מערכות מיזוג אוויר לרכב תפסו במהירות את מקום הכבוד שלהן בשימוש של בעלי רכב. עכשיו, קשה לדמיין מכונית ללא מיזוג אוויר, במיוחד באזורי הדרום, אבל לחלק מהדגמים הישנים ברמות גימור זולות אין אפשרות זו. כמובן שאפשר להתקין הכל, אבל לא תמיד יש תוכניות לפעילות ארוכה של מכונית עתיקה.
עם זאת, ישנן אפשרויות חלופיות להקל על המצב ברכב בחום, עליהן נדון בהמשך.
איך עובד מזגן
עקרון הפעולה של כל יחידות הקירור מסוג מדחס זהה פחות או יותר. הוא מבוסס על קירור של נוזל קירור דחוס מראש בזמן ההתפשטות.
מתחת למכסה המנוע של המכונית מותקן מדחס המחובר לגלגלת גל ארכובה המנוע באמצעות מצמד אלקטרומגנטי ורצועת הנעה.
כאשר המזגן מופעל, המצמד נסגר, רוטור המדחס מתחיל להסתובב ומתחיל לדחוס את נוזל הקירור הגזי, שולח אותו דרך הצינור לרדיאטור, הנקרא גם המעבה.
מהשם ברור שהגז ברדיאטור מתעבה, מוריד את הטמפרטורה שלו והופך למצב חצי נוזלי. לפיכך, הוא לוקח את האנרגיה העודפת המתקבלת במהלך הדחיסה. לאחר מכן, הגז הנוזלי נכנס למרחיב ולמאייד, שם הטמפרטורה שלו יורדת לערכים שליליים.
המאייד עשוי בצורה של מחליף חום בין הקירור לאוויר הפנים של המכונית. כשהגז מתרחב והרדיאטור מפוצץ, הטמפרטורה בתא הנוסעים יורדת.
מאווררים, חיישנים ובולמי אוויר מווסתים את התהליך, ומספקים טמפרטורה נוחה שנקבעה על ידי הנהג.
לעתים קרובות, המזגן משולב עם תנור חימום, ויוצר מערכת בקרת אקלים משולבת, כאשר הנהג אינו מעוניין כלל במה שעובד כרגע, העיקר לשמור על המשטר התרמי שצוין.
האוטומציה עצמה תבין אם לחמם את האוויר או לקרר אותו.
מהו מזגן נייד
אם אתה לא מחשיב מאוורר קונבנציונלי על הפאנל הקדמי, אשר מסוגל גם לקרר נהג חם, אז מזגן אוטונומי ללא רמאות צריך לא רק לכוון את זרימת האוויר לאדם, אלא לפחות איכשהו לקרר את האוויר הזה.
ישנן מספר דרכים לעשות זאת, מהפרימיטיביות ביותר ועד לאותן המשמשות במערכת בקרת אקלים נייחת.
מזגני מדחס מהמצית
ככלל, כל מכשירים כאלה הם לא יותר מאשר הטעיה פשוטה של הצרכן. המזגן לא יכול לעבוד בנפח סגור. הוא צריך לזרוק את החום של המעבה לחלל שמסביב, אחרת הוא לא יתקרר, אלא יחמם את הפנים בכל מצב פעולה.
היוצא מן הכלל הוא מזגנים ניידים, העשויים על עיקרון של מערכות מפוצלות. לרוב הם מורכבים בצוהר על גג הקבינה.
מבחינת המורכבות, מכשיר כזה כמעט ואינו שונה מכל מזגן רכב מסוג מדחס אחר, שניתן להתקין כעת על כל מכונית, כולל הדגמים הביתיים הוותיקים ביותר.
יחד עם זאת, הם אינם מצריכים הפעלת המנוע הראשי של המכונית, אשר משפיעה לטובה על הסביבה בזמן, למשל, לינות לנהגי משאיות. זאת ועוד, במדינות רבות הפעלת המנוע בחניון אסורה על פי חוק.
באשר לאספקת החשמל מהמצית, הספק של מעגל זה מוגבל מאוד, ולרוב אינו עולה על 250 וואט במצב רציף.
אין צורך לדבר על איזושהי יעילות בקירור פנים של מכונית עם צריכת אנרגיה כזו.
בנוסף, היתרון העיקרי של מערכות אוטונומיות בצורה של היכולת לעבוד עם מנוע כבוי אינו מתממש עקב פריקה מהירה של הסוללה. העובדה כי עבור מיזוג אוויר יהיה כוח קל דעת, עבור הסוללה יהיה עומס אוסר.
מזגני אידוי ניידים
ערכת קירור האוויר הפשוטה ביותר מבוססת על העיקרון של הורדת הטמפרטורה של הנוזל במהלך האידוי שלו.
מכשירים כאלה משתמשים באספקת מים בעצימות נמוכה ממאגר נפרד למאייד, בעל מבנה ספוגי, מפוצץ על ידי מאוורר חשמלי.
האוויר מקורר בו זמנית ורווי באדי מים. לחות גבוהה בתא הנוסעים הופכת לחסרון העיקרי של מזגן מסוג זה.
בנוסף לעובדה שבתנאים כאלה קשה לנוסעים להעריך את השפעת הורדת הטמפרטורה, לחות קבועה תשפיע לרעה על המצב הטכני של המכונית, החל מקורוזיה רגילה ועד להופעת פטריות בחומרי הגמר. והטמפרטורה תרד רק בכמה מעלות, ורק ליד המאוורר.
למה לצפות ממזגן נייד
בכל מקרה, לא יכולה להיות אוניברסליות בשימוש במזגנים אוטונומיים. מה שמתאים למשאית לא מקובל לרכב נוסעים.
למערכת בקרת אקלים אוטונומית רצינית, ולא מלאכת שוק זולה, עדיין יש יתרונות מסוימים:
- עצמאות מדגם רכב ספציפי תאפשר לך ליישם אותו בגמישות על מכוניות שונות;
- כדי שהמזגן יפעל, אינך צריך להפעיל את מנוע המכונית;
- בכפוף לאספקת חשמל, האוטונומיה יכולה לשמור כל הזמן על טמפרטורת פנים מקובלת בחניון;
- המכשיר פועל בשקט יחסית ואינו מזהם את האטמוספירה.
זה מלווה בחסרונות משמעותיים:
- ככלל, כוחם של מתקנים אוטונומיים קטן מדי, ומכאן היעילות;
- המחיר הגבוה של מערכות עובדות באמת דומה ליחידות בקרת אקלים רגילות;
- יש הרבה זיופים והונאות מוחלטות בשוק;
- קשה ליישם התקנות עבור מכוניות.
כלומר, מכשירים כאלה מקובלים רק למשאיות ולכל מיני חניכים. ולמעשה בעיות המיקרו אקלים בכל מכוניות הנוסעים נפתרו מזמן אפילו בתצורות בסיסיות.
איך להכין מזגן נייד ברכב בעצמך
חובבי יצירתיות טכנית יוכלו ליצור אנלוגי של מזגן אוטונומי בעצמם.
יכולות להיות הרבה אפשרויות, אז כדאי להגביל את עצמך רק לעקרונות כלליים של בנייה. הבסיס של העיצוב צריך להיות מיכל עם עתודות קרח. יבש או שהם יהיו מים קפואים רגילים - הכל תלוי באפשרויות של אספקת מקור של קור.
במיכל מותקנים מאוורר חשמלי מפוח וצינור יציאה אליו ניתן אפילו לחבר צינור גלי ארוך המאפשר למקם את היחידה בתא הנוסעים בצורה נוחה.
כאשר המאוורר פועל, האוויר מתא הנוסעים יעבור במגע עם קרח, יתקרר וייכנס לתא הנוסעים בצורה זו. ככל שהקרח נצרך, ניתן לחדש את המאגרים שלו ממחסן נפרד מבודד תרמי.
ההתקנה יעילה למדי, ומבחינת עלויות ייצור ותפעול היא מחוץ לתחרות.
