מהו זיגוג אתרמי ברכב
תוכן
השקיפות של זיגוג רכב שימושית למתן ראות, במיוחד בלילה ובמזג אוויר גרוע, אך יש לה את החיסרון של חדירה חופשית של אנרגיה סולארית וחימום לאחר מכן של תא הנוסעים לטמפרטורה לא נוחה.
גם אם מערכת האקלים מופעלת במכונית, אז היא לא צריכה שום עומס יתר, שלא לדבר על צריכת דלק, וכאשר חונה עם מנוע כבוי, התקפה כזו של קרינת אינפרא אדום יכולה להפוך לאסון, עד הרס של אלמנטים פנימיים.
רצוי לעכב חלק מהאור לפני הכניסה לתא, כלומר להחשיך את החלונות.
האם גוון אטרמי וזכוכית זה אותו הדבר?
כדי למנוע חדירת אנרגיית אור עודפת לתוך הפנים, מספיק להחיל סרט סופג אור על הזכוכית. להדביק או אפילו לרסס בוואקום.
זה ייתן אפקט מסוים, אך יחד עם זאת נוצרים מספר חסרונות:
- החוזק של ציפוי כזה בכל מקרה משאיר הרבה לרצוי, מכיוון שלכל סרט אין תכונות של זכוכית, הוא יכול להינזק, להתקלף או פשוט להזדקן;
- אנרגיית קרינה תיספג יותר מאשר תשתקף, מה שיוביל להצטברות שלה ובסופו של דבר לחימום לא רצוי של התא;
- אם אתה מגדיל את רפלקטיביות שכבת פני השטח המיושמת, אז זכוכית כזו תתחיל בוהק, וזה לא מקובל על פי דרישות הבטיחות;
- רוב סרטי התקציב פועלים בצורה אחידה במקרה הטוב בכל הטווחים, אינפרא אדום (IR), גלוי ואולטרה סגול (UV), אם כי האידיאל הוא לדכא את התדרים הקיצוניים של כל הספקטרום, תוך שמירה על שקיפות בחלקו הנראה.
מסיבות אלו, עדיף להכניס חומרים האחראים על השתקפות וספיגה בתהליך ייצור הזכוכית, ולהפיץ אותם על פני מסת החומר, מה שנעשה במקרה של משקפיים אטרמליים אמיתיים.
אילו משקפיים הם אתרמיים
הייצור של משקפיים אתרמיות היי-טק באמת החל יחסית לאחרונה, הם הוכנסו רק על מכוניות פרימיום כציוד אופציונלי.
פתרון ביניים יכול להיחשב להפחתה בשקיפות האופטית של השמשה הקדמית, הוא נעשה תמיד בטכנולוגיית הטריפלקס, כלומר שתי שכבות זכוכית, ביניהן מודבק סרט גמיש מפלסטיק.
היא זו שיכולה לקבל גוון, כמו זו שמודבקת מבחוץ. בעיות של חוזק ועמידות בפני שחיקה ייפתרו, אך בעיות אחרות יישארו.
לכן, רק זכוכית יכולה להיחשב אטרמית באמת, שלתוכה אטומים של מתכות ותרכובותיהן מוכנסים באופן אחיד לאורך המסה. נעשה שימוש בתחמוצות כסף או ברזל.
האפקט המתקבל מאפשר, עקב שינוי בתכונות האופטיות של המוצר, לפזר את השידור בצורה לא אחידה על פני הספקטרום, ולהוריד אותו בטווחים הנדרשים.
משקפיים יכולים להיות בדרגות שונות של שידור, מה שבא לידי ביטוי בסימון המפעל שלהם.
- כהה - כוסות עם העברת אור מתונה מסופקות עם ייעוד כזה, הן נבדלות בגוון ירקרק קל, שומרות על כ-10-15 אחוזים משטף האור של הטווח הנראה, תוך ניתוק די בביטחון עד מחצית מהאנרגיה התרמית ו כמעט כל אנרגיית הגלים הקצרים בתחום ה-UV.
- גוון יתר על המידה - החלק הגלוי של הספקטרום מאבד יותר מ-20% מהעוצמה, עם זאת, הזכוכית מתאימה לדרישות ה- GOST המקומי להעברת אור של משקפי רכב. בהתאם לכך, הזכוכית עצמה נראית מוצללת יותר, בעלת גוון ירוק עשיר למדי.
יוני כסף בהמסת הזכוכית נותנים את האפקט הטוב ביותר, תוך השפעה שלילית על עלות המוצר.
חיסרון נוסף יהיה ירידה בשקיפות הרדיו של הזכוכית דווקא באותם טווחים שבהם פועלים גאדג'טים לרכב רבים, האחראים על הניווט, השליטה במצבי הנהיגה והתקשורת הניידת.
אבל הזכוכית מתחזקת, מגנה ביעילות על הפנים מפני חום ואינה צוברת אנרגיה בפני עצמה, ומשקפת אותה בכיוון ההפוך.
יתרונות וחסרונות של משקפי בטיחות
השימוש בזיגוג אתרמי אינו יכול להיות מורכב מיתרונות בלבד, המורכבות וחוסר השלמות של טכנולוגיות הייצור משפיעות.
אי אפשר ליצור מסנן אופטי מושלם מסביב לרכב.
- הייצור של משקפיים אטרמליים, גם לא המושלמות שבהם, הוא יקר, המחיר שלהם הוא לפחות פי שניים מהעלות הרגילות, ללא קשר אם זה טריפלקס או מחוסם צד ואחורי.
- למרות כל המאמצים, הראות דרך זכוכית אתרמית עדיין מתדרדרת, מה שמשפיע בהכרח על בטיחות התנועה בתנאי תאורה חלשה.
- ישנו עיוות מסוים בעיבוד הצבע של המשקפיים, חיסרון הטמון בכל פילטר אופטי.
- קושי בתקשורת רדיו בתוך המכונית. יש להוציא ממנו מכשירים רגישים.
- ייתכנו בעיות עם החקיקה הנוכחית אם הזכוכית אינה מאושרת כראוי.
- ייתכן שסוג ההצללה לא יהיה תואם למשקפי השמש מבוססי הקיטוב של הנהג.
יחד עם זאת, היתרונות של זיגוג כזה עולים על כל החסרונות שלה.
- פנים המכונית מחזיק מעמד זמן רב יותר בתנאים של קרינת שמש חזקה, אתה יכול להשתמש בחומרים זולים יותר שיהפכו במהירות לבלתי שמישים עם זכוכית רגילה.
- הדלק נחסך הודות לפעולה עדינה יותר של מערכת האקלים.
- פנים הרכב אינו מתחמם יתר על המידה בחניונים, ניתן לקרר אותו מהר יותר לפני הנסיעה.
- הנהג אינו צריך לאמץ את ראייתו, וגם הסבירות לסנוור מופחתת עקב פיזור רך יותר של קרניים.
- במהלך פעולת המחמם, אם כי מעט, פיזור החום על ידי קרינה לחלל שמסביב מצטמצם.
היתרונות של זיגוג כזה הם כה גדולים עד שבעלי רכב רבים נוהגים להתקין אותו על אותן מכוניות שבהן הוא אינו מסופק על ידי המפעל.
כיצד להבחין בין זיוף למקור
קודם כל, זכוכית טובה לא יכולה להיות זולה, למשל, כמעט באותו מחיר כמו זכוכית רגילה.
ישנם סימנים אחרים, ישירים ועקיפים:
- הסחורה חייבת להיות באיכות גבוהה, במיוחד קצוות הזכוכית, לא צריכות להיות הפרות של גיאומטריה, חריצים ואי סדרים;
- זכוכית לא צריכה להציג עיוותים אופטיים, אשר מובטחת על ידי היעדר הבדלי עובי, התמונה דרך הזכוכית זהה בדיוק כמו בלעדיה, אין אפקטים של "מראה מעוותת";
- סימון זכוכית מוחל בבירור, מתאים באופן מלא לדוגמא שסופקה על ידי היצרן;
- הזכוכית מאושרת, התיעוד עבורה לא אמור לעורר חשד;
- היצרן חייב להיות מוכר היטב, לחברות קטנות אין טכנולוגיות כאלה;
- הצל מזכוכית איכותית נראה כהה יותר ממה שניתן היה לצפות, בהסתכלות על השקיפות החזותית שלו;
- בדרך כלל האור העובר דרך זכוכית אטרמית מקוטב, שניתן לראות דרך משקפיים מקוטבים, תוך שימת לב לכתמים הססגניים האופייניים.
רק עם משקפיים מוסמכים אמיתיים ניתן למנוע בעיות עם רשויות רגולטוריות.
סביר להניח שזיוף לא יעבור את מבחן העברת האור, כפי שקורה עם הגוונים האסורים של השמשה הקדמית וחלונות הצד הקדמיים.
וחוזקו ישפיע על בטיחות המכונית, שבה השמשה המודבקת פועלת במערכת הכוללת כדי להבטיח את קשיחות הגוף כולו.
