סקירת Daewoo Nubira משומשת: 1997-2003
דייהו הוא שם מלוכלך בעסקי הרכב המקומיים, אולי לא הוגן. החברה עקבה אחרי יונדאי, כשהמכוניות הקוריאניות היו זולות ומהנות, לא יותר ממכשירים חד פעמיים, ונעלמו באותה מהירות על רקע קריסת הכלכלה הקוריאנית.
המותג כבר לא קיים כאן בפני עצמו, אבל הוא נשאר על הכבישים שלנו בדמות הולדן ברינה, ויוה, אפיקה וקפטיבה. דייהו מייצרת את כולם בקוריאה.
תשאלו כל אחד מה הם חושבים על דייהו והם בטח יצחקו, אבל רבים מאותם אנשים בטח ינהגו בדייה ממותג הולדן מבלי להבין זאת.
דגם צפייה
דייהו החלה לייצר מכוניות שכבר הוחלפו על ידי אופל. ברישיון מיצרן רכב אירופאי, הם ייצרו גרסאות קומודור, אך גרסת דייהו אופל קאדט היא שהביאה אותה לראשונה לידיעת רוכשי הרכב המקומיים.
למרות שהיא תוכננה על ידי אופל ונראתה כמו אופל, ה-Daewoo 1.5i שנבנתה בקוריאה לא נראתה כמו אופל. הוא היה פשוט ופשוט וחסר את התחכום של בן דודו האירופי.
כאן הוא יצא לשוק במחיר נמוך שמשך את תשומת לבם של קונים שאחרת היו קונים מכונית משומשת. זו לא הייתה עסקה רעה אם כל מה שהיית יכול להרשות לעצמך היה מטען חלוד ישן שהיה מיושן מזמן.
אבל כמו מותגים קוריאניים אחרים, דייהו לא הייתה מוכנה להיות זולה ועליזה לנצח, היו לה שאיפות מעבר לקצה התחתון של השוק, והדגמים הבאים כמו Nubira שיקפו את השאיפות הללו.
הנובירה הוצגה בשנת 1997 והייתה עליית מדרגה עצומה מהמכוניות שבאו לפניה.
זו הייתה מכונית קטנה, דומה בגודלה לקורולה, לייזר, 323 או סיוויק, והגיעה בגרסאות סדאן, סטיישן והאצ'בק.
הוא היה שמנמן בצורה נעימה, עם קימורים נדיבים ופרופורציות מלאות. לא היה שום דבר מיוחד במראה שלו, אבל יחד עם זאת לא היה בו שום דבר שפגע בעין.
היה מקום לארבעה בנוחות בפנים, אבל בקושי אפשר היה לסחוט חמישה פנימה.
היה מרווח גדול לראש ולרגליים מלפנים ומאחור, הנהג מצא תנוחת נהיגה נוחה והיו לו פקדים הגיוניים, ממוקמים בצורה הגיונית ונגישים, בעוד שהמכשירים ברורים וקלים לקריאה.
באופן מוזר עבור מכונית אסייתית, האותות הותקנו משמאל לעמוד בסגנון אירופאי, מה שמצביע על קשריה של החברה עם אופל.
הנובירה הייתה מכונית הנעה קדמית קונבנציונלית. במקור היה לו מנוע 1.6 ליטר, ארבעה צילינדרים, פקה כפולה עילי, שהפיק 78kW ו-145Nm, אך ב-2.0 הצטרף אליו מנוע 1998 ליטר מבית הולדן עם 98kW, 185Nm.
הביצועים שלו עם כל אחד מהמנועים לא היו מפתיעים, אם כי המומנט הנוסף של המנוע הגדול יותר הפך את הנהיגה למהנה יותר.
הקונים יכלו לבחור בין חמישה הילוכים ידנית ו-XNUMX הילוכים אוטומטית. שוב, הם היו מספקים, למרות שההילוך הידני היה מעורפל ומרושל.
בהשקה, המגוון הוגבל ל-SX סדאן ועגלה, אך התרחב ב-1998 כאשר ה-SE וה-CDX הצטרפו.
ה-SX היה מצויד למדי עבור המעמד שלו עם עיטורי בד סטנדרטיים, נגן CD, נעילה מרכזית, מראות וחלונות חשמליים ופנסי ערפל.
ה-Air נוספה לרשימה ב-1988, באותה שנה שבה הופיעו ה-SE וה-CDX.
ה-SE התהדר במערכת אוויר, חלונות חשמליים קדמיים, נגן CD, עיטורי בד ונעילה מרכזית, בעוד שה-CDX העליון כלל גם חישוקי סגסוגת, חלונות חשמל קדמיים ואחוריים, מראות חשמליות וספוילר אחורי.
עדכון משנת 1999 הביא את הסדרה II עם כרית אוויר לנהג והגה מתכוונן.
בחנות
הנובירה בדרך כלל סולידית ואמינה, אם כי אולי לא עומדת בקנה אחד עם מובילי מעמד כמו הקורולה, מאזדה 323 ודגמים יפניים אחרים.
חריקות גוף ורעשנים שכיחים למדי, וחלקי פלסטיק פנימיים מועדים להיסדק ולהישבר.
חשוב לבקש פנקס שירות שכן בעלי רכבים אלו רבים נוטים להתעלם מהצורך בשירות. אפשר להתעלם לחלוטין משירותים, או שהם יכולים להתבצע בזול בחצר האחורית כדי לחסוך כמה דולרים.
אי החלפת השמן עלולה להוביל להצטברות פחמן במנוע, מה שעלול להוביל לבלאי מוקדם של אזורים כגון גל זיזים.
כמו כן, חשוב להחליף את רצועת הטיימינג כפי שהומלץ, שכן ידוע כי הן נשברות, לעיתים לפני נקודת ההחלפה של 90,000 ק"מ. אם אינך מוצא ראיות לכך שהוא השתנה, שקול לעשות זאת כאמצעי זהירות.
למרות שהם יצאו מהשוק, חלקי חילוף לדגמי Daewoo עדיין זמינים. סוחרי דייהו מקוריים רבים עדיין מטפלים בהם, והולדן היה להוט לוודא שהבעלים לא יתאכזבו כאשר כללו את המותג בתיק העבודות שלהם.
בתאונה
כריות אוויר הן תכונת הבטיחות מספר אחת שצריך לחפש במכונית, והנובירה לא קיבלה אותן עד 1999, כשהן צוידו בכרית אוויר לנהג. זה הופך דגמים שיוצרו לאחר 1999 עדיפים, במיוחד אם הם מונעים על ידי נהג צעיר.
במשאבה
צפו לקבל 8-9 ליטר/100 ק"מ, שזה ממוצע למכונית בגודל כזה.
חיפוש
• ביצועים צנועים
• כלכלה טובה
• רשימת הישגים
• כריות אוויר לאחר 1999.
• מכירה חוזרת גרועה
שורה תחתונה
• קשוחה, אמינה, משתלמת, ה- Nubira היא קנייה טובה אם התג לא מפריע לך.
הַעֲרָכָה
65/100
