סקודה אוקטביה III משומשת (2012-2020). מדריך לקונים

המראה המודרני, האבזור הנעים ומעל לכל הפרקטיות של סקודה אוקטביה III זכו להערכה על ידי קונים בסוכנויות רכב. כעת הדגם חווה נוער שני בשוק המכוניות המשומשות. מה צריך לבדוק בקנייה?

הדור השלישי של סקודה אוקטביה התקבל בחום על ידי השוק. הוא קיבל צורה מאוד קלאסית, אך סגנון מושך את העין בו זמנית. אתה יכול לקרוא לאוקטביה משעממת, אבל אתה יכול למצוא מישהו שאומר שהיא מכוערת? אני לא חושב כך.

בדור השלישי נשמרה המסורת ונעשה שימוש בשני סוגי מרכבים - סטיישן וליפטבק בסגנון סדאן. המשמעות היא שלמרות שהמכונית נראית כמו לימוזינה, מכסה תא המטען משולב בחלון האחורי. כתוצאה מכך, פתח הטעינה לעולם לא אמור להוות בעיה. תא המטען של גרסת הליפטבק מכיל 590 ליטר, וגרסת העגלה 610 ליטר, כך שיהיה הרבה מקום.

גרסאות הציוד הנפוצות ביותר בשוק הן:

• פעיל - בסיסי
• שאפתנות - בינונית
• אלגנטיות / סטייל - גבוה

בנוסף אליהם, ההצעה כללה גם את האפשרויות היקרות והמאובזרות ביותר עם תווים שונים לחלוטין:

• סקאוט (מאז 2014) - סטיישן בסגנון אודי Allroad - עם מתלים גבוהים יותר, חצאיות נוספות והנעה לכל הגלגלים.
• RS (מאז 2013) - ליפטבק וסטיישן ספורטיביים עם המנועים החזקים ביותר.
• Laurin & Klement (מאז 2015) - ליפטבק ועגלה בסגנון פרימיום, עם ריפודי עור ומיקרופייבר מיוחדים ודגם חישוק מיוחד בצורת טורבינה.

אמנם גרסת האקטיב הייתה ממש גרועה (במקור עם חלונות על הארכובה מאחור), כן אתה יכול לקנות בבטחה גרסאות של Ambition וסטיילהמציעים יותר נוחות ופתרונות מודרניים, כולל מסכי מגע למערכות מולטימדיה, סאונד משופר, מיזוג דו-אזורי, בקרת שיוט אקטיבית ועוד ועוד. סקאוט ו-L&K עשויים להתעניין מסיבה אחרת - היו להם מנועים חזקים יותר זמינים, כמו ה-1.8 TSI עם 180 כ"ס.

הרבה מקום בפנים, גם מאחור, אבל זה גם בגלל שלמרות השתייכות לפלח C ופלטפורמה משותפת עם פולקסווגן גולף, אוקטביה בבירור גדולה ממנה.

איכות החומרים הייתה הרבה יותר טובה מאשר בקודמו. במהלך הבדיקה הערכנו במיוחד את האופי הרב-תכליתי של סקודה אוקטביה III ונוחות בנסיעות ארוכות.

באוקטובר 2016 עברה המכונית מתיחת פנים, שלאחריה השתנה משמעותית מראה הפגוש הקדמי, הפנסים הקדמיים חולקו לשני חלקים וגם חלל הפנים שונה מעט והוסיפו מסכי מגע גדולים יותר למערכות המולטימדיה.

סקודה אוקטביה III - מנועים

רשימת המנועים של הדור השלישי של סקודה אוקטביה ארוכה למדי, אם כי הטכנולוגיות של קונצרן פולקסווגן התפתחו יחד עם הדגם. במהלך הייצור, ה-1.4 TSI החליף את ה-1.5 TSI, ה-3 צילינדרים 1.0 TSI החליף את ה-1.2 TSI, וייצורו של ה-1.6 MPI הופסק. יחידות בנזין מסומנות ACT הן מנועים שבעומס קל יכולים לכבות קבוצות צילינדרים כדי להפחית את צריכת הדלק. כל מנועי הדיזל היו מצוידים במערכת הזרקת מסילה משותפת.

בדגמי RS, הכוח השתנה עם הצגת גרסת RS230 ומתיחת הפנים. כְּלָל: לאוקטביה RS היו במקור 220 כ"ס, אך לאחר מכן גרסת 230 כ"ס.. אם התקציב מאפשר, עדיף לחפש גרסה חזקה יותר בשל הדיפרנציאל האלקטרומכני של VAQ, המשפר משמעותית את חווית הנהיגה. לאחר מתיחת הפנים של 2016, גרסת הבסיס (ללא VAQ) הפיקה 230 כ"ס, בעוד שהחזקה יותר הפיקה 245 כ"ס.

חלק מהמנועים היו גם הנעה לכל הגלגלים - אוקטביה סקאוט בשילוב 4×4 עם מנועי 1.8 TSI 180 כ"ס. ו-2.0 TDI 150 כ"ס, אוקטביה RS עם דיזל הגיעה ל-184 כ"ס. והציע גם הנעה לכל הגלגלים. הכונן יושם על ידי מצמד מרובה לוחות של Haldex.

מנועי גז:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 ק"מ)
• 1.0 TSI 115 ק"מ
• 1.4 TSI (140 ק"מ, 150 ק"מ)
• 1.5 TSI 150 ק"מ
• 1.6 קמ"ש 110 ק"מ
• 1.8 TSI 180 ק"מ
• 2.0 TSI 4×4 190 ק"מ
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 ק"מ)

מנוע דיזל:

• 1.6 tdi (90, 105 ק"מ)
• 1.6 tdi 115 ק"מ
• 2.0 tdi 150 ק"מ
• 2.0 TDI RS 184 ק"מ

סקודה אוקטביה III - תקלות אופייניות

למרות שלמנועי 1.4 TSI לא היה מוניטין טוב בכך שהם גורמים לבעיות בשרשרת התזמון ולעיתים קרובות לוקחים שמן, גרסאות משופרות כבר הותקנו בדור השלישי של אוקטביה. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

גם 1.6 TDI וגם 2.0 TDI הם מנועים מוצלחים, בהם תיקון אפשרי היה סביר יותר עקב בלאי הקשור לקילומטראז' גבוה. מנועי דיזל בעלי קילומטראז' גבוה דורשים לעתים קרובות חידוש מגדשי טורבו והחלפת גלגלים בעלי מסה כפולה. תקלה אופיינית ל-1.6 TDI היא כשל של משאבת המים או חיישן אוויר הטעינה.אבל התיקונים זולים. יש בעיות עם מותחן רצועות הטיימינג ב-2.0 TDI. למרות המרווח של החלפתו הוא 210 אלף. ק"מ, הוא בדרך כלל לא סובל כל כך. עדיף לשנות בערך 150 אלף. ק"מ. כמו כן, שים לב שמנועים אלה מצוידים במסנני DPF, שלעתים קרובות נסתם כאשר משתמשים בהם למרחקים קצרים. עם זאת, לעתים נדירות מתעוררות בעיות איתם, מכיוון שאוקטביה III עם מנועי דיזל שימשה ברצון להתגבר על מסלולים ארוכים יותר.

קופסאות DSG אינן נחשבות לעמידות ביותראשר נצפה גם בחלק מהגרסאות של המנוע. ל-1.8 TSI עם תיבת הילוכים ידנית יש מומנט של 320 ננומטר, בעוד שלגרסת ה-DSG מומנט זה מופחת ל-250 ננומטר. משתמשים רבים מציעים החלפת שמן מונעת בקופסה כל 60-80 אלף. ק"מ. במהלך נסיעת מבחן, כדאי לבדוק אם ה-DSG פועל בצורה חלקה ובוחר את כל ההילוכים.

יש גם תקלות קלות של האלקטרוניקה המובנת - מערכת הבידור (רדיו), חלונות חשמל או הגה כוח.

סקודה אוקטביה III - צריכת דלק

הדור השלישי של סקודה אוקטביה - על פי ביקורות משתמשים - היא מכונית חסכונית למדי. דיזלים צורכים בממוצע לא יותר מ-6,7 ליטר/100 ק"מ, בעוד ה-1.6 TDI עם 110 כ"ס. הוא המנוע בעל הדלק הרב ביותר. המנוע הפופולרי ביותר הוא ה-1.6 TDI 105 כ"ס, שצורך לדברי הנהגים רק 5,6 ליטר/100 ק"מ בממוצע.

בעוד שצריכת הדלק של מנועי טורבו בנזין יכולה להיות גבוהה, צריכת הדלק נמוכה למדי בטווח הארוך. ה-150 כוחות סוס 1.5 TSI צורך כ-0,5 ליטר/100 ק"מ פחות מה-140 כוחות סוס 1.4 TSI בתחילת הייצור - 6,3 ליטר/100 ק"מ ו-6,9 ליטר/100 ק"מ, בהתאמה. אפילו בגרסאות RS פחות מ-9 ליטר/100 ק"מ זה לא הישג, וראינו תוצאות כאלה פעמים רבות במבחני דרכים. עם זאת, ערך זה יעלה בתנועה העירונית.

דוחות צריכת דלק עבור מנועים בודדים ניתן למצוא בסעיף המתאים.

סקודה אוקטביה III - דיווחי תקלות

נראה כי מוסדות בדיקת אמינות מאשרים כי אין סימני אזהרה מהשוק. לפי TÜV, 2 אחוז נופלים על אוקטביה בת ה-3-10,7. תקלות חמורות עם קילומטראז' ממוצע של 69 אלף ק"מ. במכוניות בנות 4-5 שנים יש 13,7% תקלות, אבל אוקטביה מדורגת במקום ה-14 בסגמנט שלה. הוא שומר על עמדה זו גם לאחר 6-7 שנים, כאשר שיעור התקלות החמורות הוא 19,7%. עם קילומטראז' ממוצע של 122 אלף ק"מ. באופן מפתיע, פולקסווגן גולף, גולף פלוס ואודי A3 מדורגות גבוה יותר למרות העובדה שהן משתמשות באותם פתרונות. דוח ה-TÜV, לעומת זאת, מבוסס על בדיקות טכניות תקופתיות, כך שאולי נהגי האוקטביה היו קצת יותר רשלניים.

שוק משומש אוקטביה III

הדור השלישי של סקודה אוקטביה הוא באמת פופולרי - באחד הפורטלים ניתן למצוא יותר מ-2. מודעות רכב משומש.

יותר ממחצית מהמודעות (55%) מיועדות למכוניות סטיישן. יותר מ-70 אחוזים מכוניות סטיישן אלו היו מצוידות במנועי דיזל. המנוע הפופולרי ביותר הוא ללא ספק ה-1.6 TDI - 25 אחוז עצום. כל ההכרזות.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

טווח המחירים עדיין גדול מאוד - אבל זה בגלל שייצור הדור השלישי הסתיים רק השנה. נקנה את המשומשות הזולות ביותר בקצת יותר מ-PLN 20. זלוטי. היקר ביותר, האוקטבי RS השנתי, עלה עד 130 אלף. זלוטי.

משפטים לדוגמה:

• 1.6 TDI 90 KM, שנה: 2016, קילומטראז': 225 ק"מ, סוכנות רכב פולנית - PLN 000
• 1.2 TSI 105 KM, שנה: 2013, קילומטראז': 89 ק"מ, פנים מלוטש, מתלה קדמי/אחורי - PLN 000
• RS220 DSG, שנה: 2014, קילומטראז': 75 ק"מ, - PLN 000.

האם כדאי לי לקנות סקודה אוקטביה III?

סקודה אוקטביה III היא מכונית שזה עתה הוצאה מהשוק. הם אופטימיים ביקורות מחמיאות על עלות התפעול או עמידות הדגם.

אנחנו בהחלט צריכים לפקוח עין על כלי רכב בשימוש כבד, אך מצד שני, ציי רכב רבים מתחזקים רכבים במשרה מלאה וכל פעולות התחזוקה יתועדו.

מה אומרים הנהגים?

252 נהגי Octavia III נתנו את דעתם על AutoCentrum. בממוצע הם דירגו את המכונית 4,21 בסולם של 5 נקודות ו-76 אחוזים. מהם יקנו את המכונית שוב. האוקטביה לא עמדה בציפיות של חלק מהנהגים מבחינת פגמים, נוחות או ירידת סאונד.

המנוע, ההילוכים, מערכת הבלימה והגוף קיבלו ביקורות חיוביות. הנהגים מציינים את מערכת החשמל ואת המתלים כמקורות לתקלות.