סוֹלְלָה. כיצד למנוע פריקה עצמית?
חום הקיץ עלול להזיק למצברים לרכב. הם מתחילים להתבלט מעצמם כשהטמפרטורה עולה.
הדעה הרווחת היא שהחורף הוא התקופה הקשה ביותר בשנה עבור מצברים לרכב, שכן טמפרטורות מתחת לאפס הן גורם שכיח לכישלון. אבל המציאות היא שלסוללות יש אויב גרוע יותר - חום הקיץ.
ראה גם: מנועי גפ"מ. מה לחפש
חום קיצוני מזיק מאוד לכל הסוללות. עלייה בטמפרטורה מזרזת את התגובה האלקטרוכימית בסוללה תוך חיזוק התופעה הטבעית של פריקה עצמית. לכן, כאשר נחשפים לטמפרטורות גבוהות, יש להטעין את מצברי הרכב בתדירות גבוהה יותר כדי לשמור על ביצועים מיטביים (במיוחד במהלך אחסון או כאשר הרכב חונה זמן רב וחשוף לשמש).
– השארת הרכב בשמש יוצרת תנאים לא נוחים למצבר. במזג אוויר חם, כאשר טמפרטורת האוויר לרוב עולה על 30 מעלות צלזיוס, הטמפרטורה מתחת למכסה המנוע החם של המכונית גבוהה אף יותר, מסביר Guido Scanagatta, מנהל שיווק המוצר של Exide Technologies.
ההשפעה של טמפרטורות גבוהות על סוללות היא כה גדולה, שהיצרנים ממליצים בדרך כלל לטעון אותן לאחר חשיפה לשמש ב-20 מעלות צלזיוס. יתרה מכך, כל 10 מעלות צלזיוס מעל גבול זה מכפילה את תופעת הפריקה העצמית.
"בימים חמים במיוחד (30 מעלות צלזיוס ומעלה), הסוללה מתרוקנת הרבה יותר מהר מאשר בתנאים אחרים", מסביר המומחה Exide.
– כאשר המכונית בתנועה כל יום, בדרך כלל מפצה על הפריקה באמצעות טעינת המצבר תוך כדי נסיעה. עם זאת, כאשר נעשה שימוש פחות במכונית (בחגים, בתחבורה ציבורית), רמת טעינת המצבר יורדת באופן שיטתי, הוא מוסיף.
בנוסף, קורוזיה של הרשתות מהווה סכנה לסוללה, אשר כתוצאה מכך מפחיתה את החומר המוליך, תוך העלאת ערך ההתנגדות הפנימית. לפיכך, קיבולת ההתחלה של הסוללה מופחתת בהדרגה.
– בעיות אלו חלות במיוחד על סוללות החשופות כל הזמן לטמפרטורות גבוהות. למרבה הצער, הנזק שנגרם מחשיפה לטמפרטורות גבוהות הוא בלתי הפיך ובסופו של דבר, הפתרון היחיד הוא החלפה, מזהיר גווידו סקנאגטה.
פריקה עצמית מתקדמת וקורוזיה ברשת הנגרמת על ידי מזג אוויר חם יכולים להופיע רק הרבה יותר מאוחר, למשל רק בימי סתיו קרירים יותר או בחורף כאשר יש צורך בכוח נוסף כדי להתניע את המנוע. לכן, כדאי לבדוק באופן קבוע את מצב הסוללה וטעינתה.
כיצד למנוע פריקה עצמית של הסוללה? - טיפים לנהגים
- הקפידו על רמות נוזלים נאותות
החלף ומלא שמן באופן קבוע כדי למנוע התחממות יתר של המנוע. בדוק את מפלס הנוזל במערכת הקירור באופן קבוע. אם יש לך סוללת עופרת-חומצה שירות, בדוק את מפלס האלקטרוליטים ומלא מים מזוקקים (במקרה של סוללה עם גישה לתא).
- חונים בצל
נסה להחנות את המכונית שלך באזור מוצל או במוסך. זה ימנע את עליית הטמפרטורה מתחת למכסה המנוע, דבר שמזיק לסוללה.
- שמור על הסוללה שלך נקייה
אם החום הרס את נקודות הסוללה, נקה את החלודה כדי לשמור על רמה אופטימלית של זרימת מטען חשמלי. ודא שגם חיבורי המהדק נקיים ואינם רופפים.
- השתמש במה שנקרא טעינה שמרנית
טעינה חסכונית במהלך חודשי הקיץ יכולה לעזור למזער את ההשפעות של פריקה עצמית הנגרמת מהתחממות יתר, במיוחד אם אתה עוזב את הרכב שלך למספר ימים.
- בדוק את הסוללה
בקש מכונאי לבדוק את הסוללה באופן קבוע כדי לבדוק את רמת הטעינה. אם אתה מתקשה להתניע את הרכב, בדוק גם את המצב הכללי של מערכת החשמל. אם חלק כלשהו של הבדיקה עומד או חורג מהמינימום המומלץ, או אם הסוללה פגומה פיזית, כנראה שצריך להחליף אותה.
ראה גם: פורשה מקאן במבחן שלנו
