גורם לעשן לבן מצינור הפליטה

במכוניות סובייטיות, מכונאים מנוסים יכלו לקבוע במדויק את הגורם להופעתם של גזי פליטה לבנים מצינור הפליטה של ​​המכונית. ברכבים מיובאים מודרניים, תכנון מערכת הפליטה מסובך מעט יותר, ולכן מטפלים יכולים לקבוע חלק מהגורמים לעשן לבן מצינור הפליטה בצורה חזותית (בהתבסס על ניסיון) ולזהות גורמים אחרים להופעתם של גזים לבנים. מצינור הפליטה הם צריכים להשתמש בציוד אבחון מודרני.

המכשיר של מערכת הפליטה של ​​מכוניות מודרניות

כלי רכב מודרניים מצוידים במערכת פליטה מתוחכמת יותר הלוכדת את החומרים המזיקים ביותר:

מערכת פליטה

• סעפת פליטה - משלבת גזי פליטה מכל הגלילים לזרם אחד;
• זָרָז. הוכנס למערכת יחסית לאחרונה, הוא מורכב ממסנן מיוחד הלוכד חומרים מזיקים ומחיישן השולט ברמת טיהור הגז. בדגמי רכב זולים יותר, ניתן להשתמש במעכב להבות במקום בזרז, מה שמוזיל את עלות הרכב;
• מָהוֹד. באלמנט זה של מערכת הפליטה, גזים מפחיתים את הטמפרטורה ורמת הרעש שלהם;
• צָעִיף. עצם שמו של אלמנט המערכת מדבר על מטרתו - להפחית את רמת הרעש הנפלטת מהרכב עד למקסימום המותר.

גורם לעשן לבן מצינור הפליטה

הגורמים שבאמצעותם עשן לבן יוצא מצינור הפליטה יכולים להיות חסרי משמעות ומשמעותיים, מה שיכול להשפיע על נוחות ובטיחות התנועה של הנהג והנוסעים.

עשן לבן מהצינור הזנב גורם

סיבות שלא דורשות תיקון

גורמים קלים הגורמים לעשן לבן לצאת מצינור הפליטה:

• בחורף מתרחשת ירידה בטמפרטורה במערכת הפליטה וכתוצאה מכך עשן לבן. לאחר שהמנוע פועל זמן מה, העשן אמור להיעלם;
• עיבוי הצטבר במערכת; לאחר זמן מה לאחר המנוע, עשן לבן יעבור. כאשר המנוע התחמם, והעשן אינו עובר, עליכם לפנות למטפל טוב בכדי שיוכל לקבוע את סיבת התקלה.

שתי הסיבות לעיל להופעת עשן לבן מצינור הפליטה אינן תקלות, אלא רק תופעות זמניות.

 

כיצד לבדוק באופן עצמאי את אופי גזי הפליטה

בעל הרכב צריך ללמוד להבחין בין אדי מים לעשן כחלחל משמן מנוע בוער. ניתן גם לבדוק את מבנה העשן על ידי הנחת דף נייר ריק מתחת לגזי הפליטה. אם מופיעים כתמי שמן, טבעות מגרדי השמן הפכו ללא שמישות ועליך לחשוב על שיפוץ המנוע. אם אין כתמי שמן על דף הנייר, אז העשן פשוט מתאדה מעובה.

סיבות לדרישת תיקון מנוע

סיבות משמעותיות לכך שעשן לבן יכול לצאת מצינור הפליטה:

• טבעות מגרדי שמן מאפשרות לשמן לעבור דרכן. תיארנו מקרה זה לעיל;
• נוזל קירור נכנס למערכת הפליטה. אם עשן לבן מצינור הפליטה לא עובר זמן רב בשעה חמה ביום או על מנוע מחומם היטב, יתכן כי נוזל הקירור החל לחדור לתוך הגלילים.

תקלה זו מזוהה בכמה דרכים:

• מביא גיליון נייר נקי לצינור, ואם יש בו כתמים שומניים, אתה צריך ללכת למטפל טוב;
• חובב הרכב מבחין כי נוזל הקפאה במיכל החל לרדת ללא הרף;
• במצב סרק, יחידת הכוח פועלת בצורה לא אחידה (סרק עולה ויורד).

כיצד לבדוק את חדירת נוזל הקירור אל הצילינדרים

• הרם את מכסה המנוע וברג את התקע במיכל ההרחבה;
• הפעל את יחידת הכוח;
• הסתכל בתוך המיכל ונסה למצוא כתמים שומניים על פני נוזל הקירור. אם נראים כתמי שמן על פני השטח של נוזל לרדיאטור או נוזל לרדיאטור, וריח אופייני של גזי פליטה מגיע מהמיכל, המשמעות היא שהאטם מתחת לראש הצילינדר נשבר או שנוצר סדק באחד הצילינדרים.

אטם בלוק גליל - גורם לעשן לבן

עם תקלה כזו, כמות מסוימת של נוזל קירור תיכנס באופן קבוע לתבנית השמן.

במקרה זה הלחץ במערכת קירור המנוע יגדל בגלל גזים שמקורם בצילינדרים.
ניתן לזהות תקלה כזו על ידי בדיקת מפלס שמן המנוע. עם בעיה כזו, השמן על המדיסטיק יהיה מעט קל יותר מאשר כאשר נוזל הקירור לא נכנס לארכובה של יחידת הכוח. ברור שבמקרה זה, השימון של חלקי המתכת של המנוע יהיה באיכות ירודה וזה יכול להוביל לכך שיחידת הכוח תיתקע.

כאשר חלק מנוזל הקירור נכנס לתבנית השמן, ייצא עשן לבן מצינור הפליטה עד לתיקון תקלה במערכת הכוח. יהיה מיותר להזכיר לנהגים כי לאחר ביטול תקלה בה נוגד הקפאה נכנס לארכובה, יש צורך למלא שמן מנוע חדש.

כיצד מתבטלת תקלה בכניסת נוזל הקירור לצילינדרים

ביטול תקלה ביחידת הכוח, בה נוזל קירור נכנס לארכובה המנוע:

ככל הנראה: אטם ראש הצילינדר (ראש צילינדר) נוקב. יש צורך לפרק את הראש ולהחליף את האטם בחדשה.

נהג יכול לבטל את התקלה הזו בעצמו, רק יש צורך לדעת באיזה סדר מושכים את האומים על ראש הצילינדר, ועליך שיהיה לך דינומומטר, מכיוון שפעולה זו מתבצעת במאמץ מסוים.

הגליל עצמו פגום, למשל, הופיע סדק. פשוט לא ניתן לפתור בעיה זו, ככל הנראה תצטרך לשנות את החסימה.

לכן, תוך התחשבות באקסיומה של החיים: אין דבר גרוע יותר מלעשות משהו מחדש למישהו, אנו ממליצים למצוא מטפל טוב ולתת לאיש מקצוע לבצע את אבחון המנוע. אחרי הכל, תיקון איכותי של יחידת כוח תלוי בקביעה מקצועית של הגורם לתקלה - זו אקסיומה. וממי שעושה את התיקון.

אנו מקווים כי המידע אודות הגורמים לעשן לבן מצינור הפליטה, אותו חלקנו במאמר זה, יסייע לנהגים לשמור על "סוסי הברזל" שלהם בריאים ושלמים. ואם התקלה כבר קרתה, אז אתה כבר יודע את אלגוריתם ההתנהגות הנכון על מנת שהרכב ישמש לאורך זמן וביעילות.

שאלות ותשובות:

איזה סוג עשן צריך לצאת מצינור הפליטה? זה תלוי בטמפרטורת הסביבה. בקור, עשן לבן הוא הנורמה, כי הוא מכיל אדי מים. לאחר החימום, העשן צריך להיעלם ככל האפשר.

מה המשמעות של עשן לבן בדיזל? בזמן שיחידת הדיזל מתחממת, זו הנורמה, לגבי מנוע בנזין (העיבוי מתאדה). באופן שוטף, המנוע מעשן עקב דליפת אנטיפריז, בעירת דלק לא מלאה.