עשן לבן מצינור הפליטה: אנחנו מבינים את הסיבות

אם מנוע המכונית שלך וכל המערכות הסמוכות לו תקינים, אז הפליטה היא לא יותר מתערובת של אדי מים, חנקן ופחמן דו חמצני. במהלך הפעלת יחידה ניתנת לשירות, זרם של גזים כמעט חסרי צבע אלה זורם מהצינור. הזרז גם לוקח חלק בטיהור, המסלק גזים שונים ביציאה של סעפת הפליטה.

אבל לפעמים אפשר להבחין שעשן לבן יוצא מהמשתיק. אבל אתה לא צריך להיכנס לפאניקה מיד, אבל קודם כל, אתה צריך לקחת בחשבון כמה גורמים שלא יעידו על תקלה במכונית.

מתי עשן לבן נחשב לנורמלי?

עשן לבן סמיך כשהמנוע אינו חם הוא תופעה נורמלית, או ליתר דיוק, במקרה זה, זה לא עשן, אלא אדים מלחות רותחת ממערכת הפליטה, המתעבים על צינורות קרים. כפי שאנשים רבים יודעים, נוצר עיבוי עקב הבדלי טמפרטורה, וגז הפליטה החם והמשטח הקרים של צינורות המתכת של מערכת הפליטה הם סביבה נוחה להיווצרות עיבוי. לכן, אפקט זה אמור להיעלם כאשר המנוע מחומם לחלוטין. כמו כן, עשן לבן סמיך ייפלט גם על מנוע חם בטמפרטורות סביבה נמוכות. החל מכפור של -10 מעלות צלזיוס, עוצמת גזי הפליטה הלבנים העשירים תגדל עם כל ירידה בטמפרטורת האוויר.

מתי עשן לבן מצינור פליטה מעיד על תקלה?

עשן לבן הוא סימן ללחות גבוהה במערכת הפליטה. לאחר שהמנוע מתחמם, הקיטור והעיבוי נעלמים. אם עשן לבן עדיין ממשיך לצאת מהאגזוז, זה סימן לתקלה במנוע.

סיבות ותסמינים של תקלה

דליפת אנטיפריז. אם המנוע כבר התחמם, אך עשן לבן ממשיך לצאת מהמפלט, ייתכן שנוצרה דליפת נוזל קירור פנימית. אם יש ריח מתוק באוויר, זהו הסימן הברור ביותר לבעיה הנ"ל.

הסיבה לכך נעוצה בסדק בראש הצילינדר או אפילו בבלוק המנוע. גם אם הוא קטן, חומר מונע קפיאה זולג בקלות החוצה ומזהם את השמן במנוע. זה גורם לעשן הפליטה להפוך ללבן, שכן השילוב של נוזל קירור ושמן מנוע נותן לו מראה חלבי. אפילו כמות קטנה של נוזל קירור הנכנסת לתא הבעירה תורמת להיווצרות עשן לבן.

נזילה בטבעת הבוכנה או באיטום השסתום. סיבה אפשרית נוספת לעשן לבן היא דליפת אטמי שסתומים או טבעות בוכנה, הגורמות לדליפת שמן לתוך תא הבעירה, שם הוא מתערבב עם דלק ונשרף. כתוצאה מכך יוצא עשן לבן או מעט כחלחל מסעפת הפליטה.

מזרק לא תקין. אם המזרק תקוע פתוח או אם טבעת ה-O דולפת, יותר מדי דלק ייכנס לתא הבעירה. עודף דלק זה אינו יכול להישרף כראוי במנוע ובמקום זאת יוצא מצינור הפליטה בצורה של עשן לבן או אפור.

תזמון שגוי של משאבת הדלק (לרכבים עם מנועי דיזל). מנוע הדיזל דורש סנכרון מדויק של התזמון ולחץ הדלק במשאבת הדלק. אם התזמון לא נכון, המנוע יפעל במהירות גבוהה, וזה יגרום לדלק לא להישרף לגמרי, אלא יפלט מצינור הפליטה כעשן לבן או אפור.

מה לעשות אם עשן לבן יוצא מצינור הפליטה?

אם עשן לבן ממשיך לצאת מצינור הפליטה גם לאחר החימום, יש לבצע בדיקה.

1. הדבר הראשון שיש לבדוק עם עשן לבן קבוע הוא להסיר את המקל ולוודא שלא השתנו לא מפלס השמן ולא מצבו (צבע חלבי, אמולסיה), כי ההשלכות של כניסת מים לשמן הן הקשות ביותר למנוע. כמו כן, האגזוז לא יפלוט עשן לבן טהור, אלא עם גוון כחלחל. עשן השמן האופייני הזה מצינור הפליטה נשאר מאחורי המכונית במשך זמן רב בצורה של ערפל. ועל ידי פתיחת המכסה של מיכל ההרחבה, אתה יכול להבחין בסרט של שמן על פני השטח של נוזל הקירור ולהריח ריח של גזי פליטה. לפי צבע הפיח על המצת או היעדרו, אתה יכול גם לזהות כמה בעיות. אז, אם זה נראה כמו חדש או רטוב לחלוטין, אז זה מצביע על מים נכנסו לגליל.

2. מפית לבנה תעזור גם לאמת את מקור העשן. כשהמנוע פועל, אתה צריך להביא אותו למפלט ולהחזיק אותו במשך כמה דקות. אם העשן נובע מלחות רגילה, אז הוא יהיה נקי, אם ייכנס שמן לתוך הצילינדרים, אז יישארו כתמים שומניים אופייניים, ואם חומר מונע קפיאה יחלחל החוצה, הכתמים יהיו כחלחלים או צהובים, ועם ריח חמוץ. כאשר סימנים עקיפים הצביעו על הסיבה להופעת עשן לבן מהפליטה, אז יהיה צורך לפתוח את המנוע ולחפש פגם ברור. נוזל יכול להיכנס לצילינדרים דרך אטם פגום או סדק בבלוק ובראש.

3. כאשר מחפשים סדקים, שימו לב במיוחד לכל פני ראש הצילינדר והגוש עצמו, כמו גם לחלק הפנימי של הצילינדר ולאזור שסתום היניקה והפליטה. עם microcrack, זה לא יהיה קל למצוא נזילה, תצטרך בדיקת לחץ מיוחדת. אבל אם הסדק משמעותי, אז המשך הפעולה של רכב כזה יכול להוביל לפטיש מים, שכן נוזל יכול להצטבר בחלל שמעל הבוכנה.

4. יכול לקרות שאינך מריח פליטה ברדיאטור, הלחץ אינו עולה בו בחדות, אך ניכרת נוכחות של עשן לבן, אמולסיה, במקום שמן, וירידה ברמתו. זה מצביע על חדירת נוזל לתוך הצילינדרים דרך מערכת היניקה. כדי לקבוע את הסיבות לחדירת מים לתוך הצילינדרים, מספיק לבדוק את סעפת היניקה מבלי להסיר את ראש הצילינדר.

שימו לב שכל הפגמים שמובילים להיווצרות עשן לבן צריכים יותר מסתם ביטול הגורמים הישירים. בעיות אלו נגרמות מחימום יתר של המנוע ולכן חובה לבדוק ולתקן תקלות במערכת הקירור. אם אין לך ניסיון, אז עדיף לא לנסות לתקן משהו בעצמך. פנה למומחה מוסמך כדי שלא תצטרך לשלם פעמיים ולתקן בעיות חמורות עוד יותר עם המנוע לאחר מכן. עובדים בעמדת השירות יאבחנו אותך באופן מיידי, יזהו בעיות ויתקנו אותן.

עשן לבן מצינור הפליטה אינו בהכרח הגורם לבעיות חמורות, אך לא מזיק לבדוק שוב ולוודא שהכל תקין עם המכונה. לכן, לעולם לא יהיה מיותר לפנות לתחנת שירות טובה, שבה בעלי מלאכה מנוסים יכולים לאבחן במהירות ובדייקנות את כל הצמתים. כמו כן, כפי שמראה בפועל, בעל מלאכה מנוסה עם כל הכלים הדרושים והציוד הנכון יתמודד עם בעיה זו הרבה פעמים מהר יותר מאדם אחד בתנאי מוסך פשוטים.