עשן לבן מצינור הפליטה
תוכן
עשן לבן מצינור הפליטה בחורף הוא תופעה שכיחה, לכן, בדרך כלל, מעטים שמים לב אליו, אבל בקיץ, כשהוא חם, הפליטה הלבנה העבה מדאיגה, הן עבור בעלי מכוניות דיזל והן עבור מכוניות עם בנזין ICE . בוא נבין את זה למה יש עשן לבן מהאגזוז האם הסיבות מסוכנות?ו - איך לדעת את מקורו.
לעשן לא מזיק, או ליתר דיוק אדים, בצבע לבן, לא אמור להיות ריח מיוחד, שכן הוא נוצר עקב אידוי של עיבוי מצטבר בצינורות מערכת הפליטה ובמנוע הבעירה הפנימית עצמו בטמפרטורת אוויר מתחת ל-10+. °C. לכן, אין לבלבל אותו עם עשן, אשר יראה נוכחות של בעיות במערכת הקירור או במנוע עצמו.
עשן לבן הוא סימן ללחות גבוהה במערכת הפליטה.. לאחר שמנוע הבעירה הפנימית מתחמם, הקיטור והעיבוי נעלמים, אך אם בכל זאת יוצא עשן מהמפלט, אזי זה סימן לכשל במנוע הבעירה הפנימית.
עשן לבן מגורם פליטה
רוב הבעיות הגורמות לעשן לבן מצינור הפליטה מופיעות עקב התחממות יתר של מנוע הבעירה הפנימית או פגיעה באספקת הדלק. תוך שימת לב לגוון הערפיח, לריח שלו ולהתנהגות הכללית של המכונית, ניתן לאתר את הסיבה לעשן. הנפוצים ביותר הם:
- נוכחות של לחות.
- נוכחות מים בדלק.
- פעולה לא נכונה של מערכת ההזרקה.
- בעירה לא מלאה של דלק.
- נוזל קירור נכנס לצילינדרים.
ראוי לציין כי לחלק מהסיבות לכך שעשן לבן מסוכן מופיע מצינור הפליטה של מנוע דיזל ולפליטה של מנוע בנזין עשויות להיות מקורות שונים ולכן נעסוק בהכל לפי הסדר, ובנפרד.
עשן לבן מצינור הפליטה של מנוע דיזל
פליטה לבנה במצב חימום של מנוע דיזל בר שירות הוא נורמלי למדי. אבל לאחר שמנוע הבעירה הפנימית הגיע לטמפרטורת הפעולה, עשן כזה עשוי להצביע על:
- קונדנסט בשמש.
- בעירה לא מלאה של דלק.
- הצפת דלק כתוצאה מתקלה במזרקים.
- נזילת נוזל קירור לתוך סעפת.
- דחיסה נמוכה.
על מנת לאבחן סיבה ספציפית, עליך לנקוט בכמה צעדים פשוטים:
- ראשית, לעדן את צבע העשן, הוא לבן טהור או בעל גוון כלשהו (עשן כחלחל מעיד על שחיקת שמן).
- שנית, לבדוק את מפלס נוזל הקירור על נוכחות של גזי פליטה и נוכחות של שמן במערכת הקירור.
פליטה אפור לבנבן כאשר חם עשוי להצביע הצתה בטרם עת של התערובת. צבע עשן זה מעיד על כך שהגזים שהיו אמורים לדחוף את הבוכנה בצילינדר הגיעו בסופו של דבר לצינור הפליטה. עשן כזה, כמו גם במהלך אידוי הלחות, נעלם לאחר החימום, אם הכל בסדר עם ההצתה של המכונית.
תסמינים של אטם ראש צילינדר שרוף
נוכחות של עשן לבן סמיך и לאחר החימום, מציין חדירת נוזל קירור לתוך צילינדר המנוע. האתר של חדירת נוזלים יכול להיות אטם שרוףו - סדק. אתה יכול לבדוק את התיאוריה של נוזל קירור שיוצא ממערכת הקירור כך:
- פתיחת המכסה של מיכל ההרחבה או הרדיאטור, תראה סרט שמן;
- ניתן להרגיש את ריח גזי הפליטה מהמיכל;
- בועות במיכל ההרחבה;
- מפלס הנוזל יעלה לאחר התנעת מנוע הבעירה הפנימית ותקטן לאחר הפסקתו;
- עליות לחץ במערכת הקירור (ניתן לבדוק על ידי ניסיון לדחוס את צינור הרדיאטור העליון בעת התנעת המנוע).
אם אתה מבחין בסימנים של נוזל קירור שנכנס לתוך הצילינדרים, אז פעולה נוספת של מנוע בעירה פנימית פגומה אינה מומלצת, שכן המצב יכול להחמיר במהירות בגלל הירידה בסיכה של השמן, שמתערבב בהדרגה עם נוזל הקירור.
אנטיפריז בצילינדרים של המנוע
עשן לבן מצינור הפליטה של מנוע בנזין
כפי שציינו קודם לכן, שחרור אדים לבנים מהמפלט במזג אוויר קר ולח הוא תופעה טבעית לחלוטין, לפני החימום ניתן אפילו לראות כיצד הוא מטפטף מהמשתיק, אך אם למנוע הבעירה הפנימית יש טמפרטורה אופטימלית קיטור ממשיך לברוח, אז אתה יכול להיות בטוח כי מנוע הבעירה הפנימית יש בעיות.
הסיבות העיקריות לכך שעשן לבן יוצא מצינור הפליטה של מנוע בנזין הן:
- גליל נוזל קירור דולף.
- כשל במזרק.
- בנזין באיכות נמוכה עם זיהומים של צד שלישי.
- שחיקה של שמן עקב הופעת טבעות (עשן עם רמז).
הסיבות לכך שעשן לבן עשוי להופיע מפליטת מכונית בנזין עשויות להיות שונות רק באופן חלקי מאלה הקשורות למנוע דיזל, ולכן נשים לב יותר כיצד לבדוק מה בדיוק גרם לנפילת העשן.
איך בודקים למה יש עשן לבן?
בודקים אם יש עשן לבן משתיק קול
הדבר הראשון שצריך לבדוק עם עשן לבן כל הזמן הוא להסיר את המקל ודא כי מפלס השמן או מצבו לא השתנו (צבע חלבי, אמולסיה), כי ההשלכות של כניסת מים לשמן הן הגרועות ביותר עבור מנועי בעירה פנימית. גם מהמפלט לא יהיה עשן לבן טהור, אלא עם גוון כחלחל. עשן השמן האופייני הזה מצינור הפליטה נשאר מאחורי המכונית במשך זמן רב בצורה של ערפל. ועל ידי פתיחת המכסה של מיכל ההרחבה, אתה יכול להבחין בסרט של שמן על פני השטח של נוזל הקירור ולהריח ריח של גזי פליטה. לפי צבע הפיח על המצת או היעדרו, אתה יכול לזהות גם כמה בעיות. לכן, אם זה נראה כמו חדש או רטוב לחלוטין, אז זה מצביע על מים נכנסו לגליל.
העיקרון של בדיקת גזי פליטה עם גיליון נייר לבן
ודא שמקור העשן יעזור גַם מפית לבנה. כשהמנוע פועל, אתה צריך להביא אותו למפלט ולהחזיק אותו במשך כמה דקות. אם העשן נובע מלחות רגילה, אז הוא יהיה נקי, אם ייכנס שמן לתוך הצילינדרים, אז יישארו כתמים שומניים אופייניים, ואם חומר מונע קפיאה יחלחל החוצה, הכתמים יהיו כחלחלים או צהובים, ועם ריח חמוץ. כאשר סימנים עקיפים הצביעו על הסיבה להופעת עשן לבן מהפליטה, אז יהיה צורך לפתוח את מנוע הבעירה הפנימית ולחפש פגם ברור.
נוזל יכול להיכנס לצילינדרים דרך אטם פגום או סדק בבלוק ובראש. ראוי לציין כי עם אטם שבור, בנוסף לעשן, יופיע גם מעידה של ICE.
כאשר מחפשים סדקים, שימו לב במיוחד לכל פני השטח של ראש הצילינדר והגוש עצמו, כמו גם לחלק הפנימי של הצילינדר ולאזור שסתומי היניקה והפליטה. עם מיקרו-סדק, זה לא יהיה קל למצוא נזילה, תצטרך בדיקת לחץ מיוחדת. אבל אם הסדק משמעותי, אז המשך הפעולה של רכב כזה יכול להוביל לפטיש מים, שכן נוזל יכול להצטבר בחלל שמעל הבוכנה.
אמולסיה על המכסה
יכול לקרות שלא מריחים פליטה ברדיאטור, הלחץ לא עולה בו בחדות, אבל במקביל יש עשן לבן, אמולסיה, במקום שמן, ומפלס הנוזל יורד במהירות. זה מצביע על חדירת נוזל לתוך הצילינדרים דרך מערכת היניקה. כדי לקבוע את הסיבות לחדירת מים לתוך הצילינדרים, מספיק לבדוק את סעפת היניקה מבלי להסיר את ראש הצילינדר.
שימו לב שכל הפגמים שמובילים להיווצרות עשן לבן צריכים יותר מסתם ביטול הגורמים הישירים. בעיות אלו נגרמות כתוצאה מחימום יתר של מנוע הבעירה הפנימית, ולכן חובה לבדוק ולתקן תקלות במערכת הקירור.
