בנלי אדיבה 125

אז בנלי הולך באותה דרך שהבווארים כבר פתחו עם קטנוע ה-C1 שלהם. את האתגר נענה ניקולה פוזיו, שכפי שאומר האיטלקי טוען שצריך שני דברים בשביל הנאה. אתה יודע, השדיים שלה על הגב שלך, ירך עד ירך. . לכן אדיבה הוא קטנוע שניתן להוביל בזוגות מתחת לגג שלו. אבל זה לא הכל: במזג אוויר טוב ניתן לקפל את הגג בשקט ובמהירות לתוך תא מטען גדול מאחורי המושב. עם זאת, נכון גם שבטיחות במקרה של התנגשות אינה חשובה כמו במקרה של ב.מ.וו.

האדיבה היא עדיין קטנוע קלאסי, כך שאין לה מבנה צינורי סביב הנוסעים או חגורות הבטיחות. לא מדובר בקטנוע גדול במיוחד או גבוה, כך שהוא יושב נמוך והוא ארגונומי מספיק כדי להרגיש בנוח. הנהג מסתכל על מד דיגיטלי עם חבורת נתונים, ורק לוח הפרספקס הגדול משמש כמסך, כך שהוא לוכד אוויר ברור מדי, כמו מפרש. היא צריכה להתרגל לזה!

מראה המכונית, עם שני פנסים אחוריים על תא מטען בנפח 80 ליטר, הוא חידוש בהשראת אופנועי תיור מהמדרגה הראשונה ומהווה כוח שיש להתחשב בו בענייני היומיום. כשאתם מסתובבים במרכז העיר בחליפה ובמדים הדרושים לכם לעבודה, לא תלבינו את הראש בחניה על ידי הכנסת הקסדה והמעיל לתא מטען שיכול להתאים בקלות לתיק. עם מסמכים. ולא אכפת לך ממזג אוויר גרוע. אתה יכול רק להאשים את המנעול הלא מדויק שפותח את תא המטען.

אדם המשוטט באדיבה מגלה שהגג עם השמשה נמוכה מדי. במבט מאחורי ההגה, חלק ממד המהירות מסתתר מאחורי ההגה, ונראה שהרגליים נגררות לאורך הרצפה בגלל המושב הנמוך. המראות משביעות רצון, הסתכלו לאחור גם. היכולת להתקין רדיו ורמקולים תשמח את מי שאינו יכול לחיות ללא מוזיקה.

לאדיבה אין חגורות בטיחות, אבל חווית הנהיגה דומה לזו של ב.מ.וו. הם מבלים את זמנם בהתרגלות לגלי האוויר הבולטים יותר מכיוונים שבהם הרוכב לא היה מצפה להם. במהירויות גבוהות יותר והגג פתוח, פגיעות צד גורמות לפגיעה בתחושה וסטייה מכיוון הנסיעה בפרט.

מגיני הצד מפלסטיק התגלו כפתרון טוב. הצירים הרכים יותר יכולים להיות רכים יותר לאחר בלימה קשה, בעוד שהרגישים יותר ישפשפו קלות את המתלים הרכים יותר. יחידת פיאג 'החיה (125 או 150 סמ"ק) דליקה ביותר ועובדת ללא הפרעות. היחידה נמרצת ודי רעבה, והמהירות הסופית של כ -3 קמ"ש אינה מפגרת מאחורי ה- C100.

מידע טכני

מנוע: 1 צילינדר - 4 פעימות - מקורר נוזלים - קדח ופעימה 57 על 46 מ"מ - הצתה אלקטרונית - חשמלית והתחלה

כרך: 124 cm3

כוח מקסימלי: 8 כ"ס (8 כ"ס) ב -12 סל"ד

מומנט מרבי: 10 ננומטר ב 7000 סל"ד

העברת אנרגיה: מצמד צנטריפוגלי אוטומטי - תיבת הילוכים אוטומטית רציפה - הנעה רצועה / גיר - הצתה אלקטרונית

מסגרת ומתלים: מסגרת צינור פלדה אחת, מתלים קדמיים של Ceriani, מכסה מנוע אחורי זרוע, בולם זעזועים Ceriani

צמיגים: קדמי 120 / 70-13, אחורי 130 / 70-12

בלמים: דיסק קדמי 220 מ"מ, אחורי דיסק 220 מ"מ

תפוחים בסיטונות: אורך 1950 מ"מ - רוחב 780 מ"מ - גובה (עם גג) 1659 מ"מ - גובה מושב מהקרקע 650 מ"מ - מיכל דלק 9 ליטר - משקל 8 ק"ג

צריכת בדיקה: 4 ליטר / 27

טקסט: פרימוז 'יורמן, מיטיה גוסטינצ'יץ'

צילום: אורוס פוטוצ'ניק.

• מידע טכני

  מנוע: 1 צילינדר - 4 פעימות - מקורר נוזלים - קדח ופעימה 57 על 46,6 מ"מ - הצתה אלקטרונית - חשמלית והתחלה

  עֲנָק: 10 ננומטר ב 7000 סל"ד

  העברת אנרגיה: מצמד צנטריפוגלי אוטומטי - תיבת הילוכים אוטומטית רציפה - הנעה רצועה / גיר - הצתה אלקטרונית

  מִסגֶרֶת: מסגרת צינור פלדה אחת, מתלים קדמיים של Ceriani, מכסה מנוע אחורי זרוע, בולם זעזועים Ceriani

  בלמים: דיסק קדמי 220 מ"מ, אחורי דיסק 220 מ"מ

  משקל: אורך 1950 מ"מ - רוחב 780 מ"מ - גובה (עם גג) 1659 מ"מ - גובה מושב מהקרקע 650 מ"מ - מיכל דלק 9,8 ליטר - משקל 157 ק"ג