Benelli Trek 1130 Amazon

טיול האמזונס, המתקיים מפסרו, שם נולד ד"ר ולנטינו, אינו קשור לאנדורו הבווארי. העובדה שבשל כמה מפרטים שניהם שייכים לאותה מחלקה היא פשוט תוצאה של העובדה שאין קבוצה במילון האופנועים שאפשר לקרוא לה, למשל, "אנדורו לנסיעות ספורט". לכן אין להשוות את בנלי הזה לא וראדרו או להרפתקאה LC8 יותר מכוונת שדה. הוא קרוב יותר לנמר האנגלי בעל עיצוב מנוע דומה ואולי גם לנווט הקאגיבין. למה?

אמזונס הוא ספורטאי בנשמה. כן, בהשוואה לטרק, הם הגדילו את מהלך המתלים ב-25 מילימטרים, התקינו גלגלים קלאסיים בקוטר גדול יותר והפעילו בלמים (!) טובים יותר. אבל - האם זה מספיק כדי להפוך את האופניים מ"פאןבייק" גדול לאנדורו טורינג? תלוי למה הנהג מצפה.

ראשית, כמה מילים על מערכת ההינע, שבעצם דומה לזה שבטורנדו (כלומר המדחפים מתחת למושב) וזהה לזה שמשמש בדגם טרק. זהו מנוע בשורה עם שלושה צילינדרים עם ארבעה שסתומים בכל ראש, כמובן, הזרקת דלק מקוררת נוזלים, כפי שאנו חיים באלף השלישי.

דירוג ההספק המרבי בהחלט מעורר התפעלות, אך לאופניים יש תוספת מעניינת נוספת. ליד לוח המחוונים, המכיל גם את השעון ושעון העצר, אם אתה מצליח למצוא אחד, לחץ לחיצה ארוכה על כפתור הפעלת המנוע בזמן הריצה, יש כפתור אדום שכותרתו "ניהול צריכת חשמל". כן, זה נראה כמו כפתור להפעלת מטען הסופר טורבו NOS במשחק וידאו, והעיצוב והאיכות של הכפתור ברמה של צעצוע. ...

אבל האפקט חשוב, כלומר השינוי במאפייני המנוע מספורטיבי לאזרחי יותר ולהיפך. תוכלו להבחין בהבדל הגדול ביותר אם תחילו על גז קבוע במהירות של כ -70 קילומטרים לשעה עם הכלול, נניח, "מצב ספורט".

המנוע יצפצף, כל תנועת מצערת קלה תכוון בעיטה והאצה מיידית. עם זאת, כאשר כפתור הקסם מופעל, היללת מסנן האוויר מושתקת ותגובת המנוע מצטמצמת. אולי אפילו קצת יותר מדי, כי ברגע שאנחנו מתרגלים לתגובה הקשה של שלושת הצילינדרים, המנוע פתאום מתעצל.

בשני המקרים, אמזון היא מהירה מהממוצע עבור המחלקה שלה. הגנת רוח המתכווננת היטב יכולה להפוך את מהירויות הנסיעה גבוהות ללא צורך עקב רעש פליטה רעיל מתחת למושב, וביצועי נסיעה קלים, מתלים איכותיים ובלמים אינם נדירים לקחת פינה צמודה או להפעיל אותה. כביש חצץ. "רגליים" כמו אופנוע אנדורו קל. המשמעות היא שהוא לא יופיע בראש רשימת האופנועים האפשריים של הנוסע הטיפוסי.

אם כבר היה מעכל בלמים קשים ללא ABS וניצוץ (טרום) הוא בהחלט היה מוטרד מהעובדה שגם מתלה רגוע לחלוטין עדיין כבד מדי לתחת מפונק. אז אמזונס הוא אנדורו לנסיעות? בקלות ובטוב מאוד! הכל תלוי ברצונות ובציפיות של הרוכב.

מידע טכני

מחיר רכב מבחן: 12.900 EUR

מנוע: שלושה צילינדרים, ארבע פעימות, 1.131 ס"מ? , קירור נוזלי, 4 שסתומים לכל צילינדר, הזרקת דלק אלקטרונית? 53 מ"מ.

כוח מקסימלי: 92 כ"ס (123 קמ"ש) 9.000 לדקה.

מומנט מרבי: 112 ננומטר @ 5.000 סל"ד

העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, מצמד יבש, שרשרת.

מִסגֶרֶת: צינור פלדה.

בלמים: 2 סלילים קדימה? 320 מ"מ, לסתות בעלות 255 מוטות, דיסק אחורי? XNUMX מ"מ, לסת בוכנה כפולה.

הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי הפוך קדמי מתכוונן? 48 מ"מ, 175 מ"מ נסיעה, הלם יחיד מתכוונן אחורי, נסיעה של 180 מ"מ.

צמיגים: 110/80–19, 150/70–17.

גובה המושב מהקרקע: 875 מ"מ.

מיכל דלק: 22 l.

בסיס גלגלים: 1.530 מ"מ.

משקל יבש: קילו 208.

נציג: Auto Performance, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

אנו משבחים ומכפישים

+ מנוע חזק

+ עיצוב מודגש, פרטים

+ קלילות

+ בלמים

+ ביצועי נהיגה

- השעיה נוקשה מדי

- רעידות ב-5.000 סל"ד

- יחידת נסיעות אנדורו מגיבה מדי

Matevž Gribar, צילום: Saša Kapetanovič