אובזור בנטלי מולסאן ספיד 2015
היא מתוארת כמכונית האולטרה-יוקרה המהירה בעולם. כמו כל בנטלי, ספינת הדגל של Mulsanne מגיעה בשלל צבעים, עם הדגשות עור ועץ, עם היכולת להתאים אישית את המכונית כמעט בכל דרך שאפשר להעלות על הדעת - אם יש לך את הכסף, יש להם את הידע.
באיחוד האמירויות הערביות, לשם נסענו השבוע עם התוספת האחרונה לאורווה בנטלי - ה-Mulsanne Speed - בהחלט יש להם כסף, לכאורה, יש גם הרבה בנטלי (אם כי בימים אלו אולי לא תופתעו ללמוד שסין היא השוק הגדול ביותר של החברה).
כפי שהשם מרמז, ה-Speed תופסת את זה עוד יותר על ידי קבלת עוד יותר כוח וביצועים טובים יותר ממה שהיא בעצם יאכטה יבשתית ספורטיבית גדולה. מתחרה ישיר לדגמי Rolls-Royce Ghost ו-Phantom, הוא יתחיל ב-733 דולר כאשר יגיע לאוסטרליה בסוף החודש הבא.
הֶקשֵׁר
כן. אין מנוס מזה. בנטלי יקרים להפליא. אבל תאמינו או לא, החברה הבריטית מכרה בשנה שעברה למעלה מ-10,000 כלי רכב ברחבי העולם, 135 מהם כאן באוסטרליה - 87 קופה ו-48 מכוניות סדאן גדולות.
אולי תחשבו שזה לא הרבה, אבל בהתחשב בכך שהבנטלי הזול ביותר עולה 380 דולר והיקרה ביותר עד כה הוא מעל 662 דולר, מדובר במכירות של לפחות 60 מיליון דולר - השורה התחתונה חייבת להיות ענקית. באשר ל-Mulsanne, בנטלי מכרה 23 כלי רכב באוסטרליה מאז השקתו ב-2010.
כתבה
למותג בנטלי היסטוריה ארוכה וססגונית, מלאת עליות ומורדות, כמו גם הצלחה לא מבוטלת במסלול המירוצים, במיוחד בשנות ה-1920 וה-30, כאשר החברה זכתה בארבע 24 שעות רצופות של לה-מאן.
ילידת הערפל של 1919, החברה ניצלה על ידי רולס רויס לאחר ההתרסקות בוול סטריט ב-1929, והחברה המשיכה לייצר את שני המותגים במשך שנים רבות. אבל בשנות ה-1980, רולס עצמה הייתה בצרות, והמכירות של בנטלי ירדו לשפל. ואז, ב-1998, לאחר מלחמת הצעות קצרה, הפכה פולקסווגן לבעלים החדש של בנטלי, והמותג רולס רויס נרכש על ידי ב.מ.וו.
מאז, לפי הדיווחים, פולקסווגן הזרימה מיליונים להחיות את המותג בנטלי, ובעוד ששני הסמלים הבריטיים עדיין נבנים בעבודת יד בבריטניה, הם מורכבים בעיקר מחלקים מיובאים מגרמניה.
דמויות
המהירות החדשה היא כל מה שיש ל-Mulsanne ועוד. יותר כוח ויותר מומנט, עם האצה מהירה יותר ומהירות מרבית גבוהה יותר.
ה-V7.0 כפול מגדשי ה-8 ליטר (הם קוראים לו 6 ¾ ליטר) מוציא הספק של 395 קילוואט ומומנט עצום של 1100 ננומטר, האחרון כבר ב-1750 סל"ד. הכוח נשלח לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת 8 הילוכים ZF אוטומטית.
זה מספיק כדי להאיץ מכונית סדאן 5.6 מטר במשקל 2.7 טון ל-0 קמ"ש ב-100 שניות בלבד ולהגיע למהירות מרבית של 4.9 קמ"ש, אם מותר בחוק. הכוח הנוסף מגיע ממרכיבים פנימיים חדשים, תיבת הילוכים מכווננת מחדש ומערכת ניהול מנוע מכוילת מחדש, שילוב שמביא גם יתרונות נוספים.
לדוגמה, מערכת נטרול הצילינדר, שמכבה חצי מהמנוע כשהוא לא בעומס כדי לחסוך בדלק, פועלת חלקה יותר ופחות מורגשת. אמנם צריכת הדלק ירדה ב-13 אחוזים ל-14.6 ליטר ל-100 ק"מ, מה שמעניק לרכב טווח נסיעה של 80 ק"מ נוספים, אבל אם אתה יכול להרשות לעצמך אחד כזה, לא סביר שתדאג לגבי מטען.
התאמה אישית
נקודת המוצא היא רשימה ארוכה של ציוד סטנדרטי. יש 100 צבעים לבחירה, 24 עורות שונים ו-10 תוספות עץ שונות - או אולי אתה מעדיף את מראה סיבי הפחמן המודרני. אולי כדאי להתקין מחזיק לבקבוקי זכוכית חלבית עם כוסות שמפניה קריסטל שניתן להסתיר מאחורי משענת היד האחורית המתקפלת.
מבחינה טכנית, נתב ייעודי נותן לך גישה מיידית ל-Wi-Fi, בעוד כונן קשיח בנפח 60GB מיועד לאחסן סרטים ומוזיקה שניתן להשמיע באמצעות מערכת שמע רגילה עם 14 רמקולים או מערכת Naim אופציונלית עם 2200 רמקולים של 20W. צליל המכוניות הטוב בעולם (התרשמנו).
בדרך ל
מכוניות מהירות דורשות כבישים ארוכים ובלמים חזקים, אבל כמו ברוב האמירויות, צריך לפקוח עין על השוטרים והמצלמות, שלא לדבר על פסי המהירות האדירים שעלולים להיות קטלניים.
כשעובר על ההגה בפעם הראשונה, ה-Mulsanne Speed מרגיש כמו ענק ישן.
פסי המהירות שאנחנו מדברים עליהן הם גמלים השוכבים על הגב שיש להם הרגל לשוטט בכבישים שבהם אין מעקות בטיחות, לרוב עם תוצאות בלתי צפויות - אל תצחקו, ראינו את זה קורה. תארו לעצמכם מול אחד החרקים המכוערים האלה במהירות עיוות - תארו לעצמכם בלגן עקוב מדם?
כשעובר על ההגה בפעם הראשונה, ה-Mulsanne Speed מרגיש כמו ענק ישן. זו מכונית גדולה ומרגישה לפעמים גדולה ומעט קופצנית, אפילו כשמתלי האוויר מסובבים במצב ספורט.
עם זאת, תלבש מגף, וה-Sped הופך במהירות מנסיעה חלקה וחלקה ל-Barnstormer חזק. ה-V8 הגדול שואג לחיים, מרים את המכונית וממש זורק אותה לכביש - אבל זכרו שהדבר הזה שוקל למעלה משלושה טון, אז לוקח כמה שניות להתחיל לנוע.
במצב ספורט, המנוע מתוכנן לפעול מעל 2000 סל"ד, תוך שמירה על הטורבו המקבילים התאומים פועלים כל הזמן כך שהמומנט המרבי זמין כמעט מיד - ALL 1100 Newton Meters!
אבל עם מהירות מרבית באמירויות של 120 קמ"ש בלבד (140 בטוחים ללא שריון), המהירות הגבוהה הנטענת של 305 קמ"ש נראית רחוקה מאוד. על האוטובאן הגרמני...
גם כל נושא האבטחה מעניין. למרות שהוא מגיע עם שש כריות אוויר, כל מבחני הריסוק נעשים בבית - אין דירוגי בטיחות עצמאיים (אולי בשל העלויות המחרידות של התנגשות מכונית בקיר של 700,000 דולר).
לפיכך, מדובר במכונית מרשימה, וכזו שתהיה רצויה תמורת הכסף.
טוב להימנעות מגמלים משוטטים, אזהרת התנגשות קדימה עם בלימה אוטומטית היא סטנדרטית. אבל הופתענו לגלות שאין מצלמות נסיעה לאחור, אין אזהרות על נקודה עיוורת, אין אזהרות על סטייה מנתיב - אלה האחרונים במדינה שבה נראה שהם מחליפים נתיבים כרצונם (נאמר לנו שהם מגיעים בקרוב).
אז זו מכונית מרשימה ונשמח להיות בשביל הכסף, אבל אם היינו מפזזים בכסף כזה, היינו מצפים שהיא תגיע עם הכל, לא רק עם רוב הדברים.
ההחלטה הגדולה תהיה בין בנטלי או רולס. או אולי לא, כי אם אתה יכול להרשות לעצמך אחד מהדמים הטהורים האלה, אז אתה כנראה יכול להרשות לעצמך כל אחד מהם - אלו חיים קשים.
