סקירת Bentley Continental 2014
אם לפורשה אין פאנץ' ולרולס רויס אין את הטיית השמשה הקדמית הנדרשת, בנטלי הוא המותג שלך.
כמו אביזר אופנתי כמו קופה יוקרתית, קונטיננטל GT V8 S מיועד לקונים עשירים שחולמים על גראנד טורר יוקרתי עם רגליים ארוכות במיוחד.
מנוע ה-V8 כפול מגדשי הטורבו המשותף לאאודי RS6 מניע את הטיטאן לרכב בנפח 2.3 טון מ-100 ל-4.5 קמ"ש תוך XNUMX שניות בלבד הודות לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה לכל הגלגלים.
נהיגה
מלבד הפריצה הקולית המכוונת כשהמנוע נכנס, התחושה היא אוורירית כאשר מחט מד המהירות מסתובבת סביב החוגה, מלווה בחוסר טלטולים, רעשי רוח או כל ברומטר סטנדרטי של קצב.
שוב, תמורת 405,600 דולר, כך זה צריך להיות. זה בתור התחלה - רכב המבחן שלנו נמכר במחיר רכישת בית של 502,055 דולר לפני הוצאות נסיעה.
ישנן אפשרויות רבות כמו המכונית עצמה. אדוני, האם תרצה אגזוז ספורטיבי, בלמים וסיבי פחמן? זה יהיה $36,965.
שדרוג לגלגלי 21 אינץ' עם גימור "יהלום שחור" מעודן אמנם, תוספת של דוושות סגסוגת ומכסי דלק ושמן משובצים, יחד עם עור מרופד ומחורר יהלום, סמלי בנטלי רקומים על משענות הראש ועלויות "תקרת עור מסולסלת". עוד 16,916 דולר. .
אודיו פרימיום מוסיף $14,636, אורות קדמיים ואחוריים כהים מוסיפים $3474, ותפרים ניגודיים על ריפודי העור תופרים את הקונים ב-$3810.
במחיר הזה, אפשר היה לצפות למצלמה אחורית כמנגנון ברירת המחדל. למרבה הצער לא. זה גם דורש סימון אופציה, אם כי $2431 הוא סחר יחסי.
עבודת הצבע הצהובה הצורבת המופיעה בסקירת Carsguide מוסיפה 11,011 דולר והיא שמורה בצורה הטובה ביותר לאלו שאוהבים להיות במרכז תשומת הלב (או שוקלים לבנות צי מוניות למגה עשירים).
אם הדבר האחרון הוא המקרה, למעשה מדובר ברכב של נוסע אחד. הכי טוב להשאיר את המושב האחורי מכיוון שיהיה מקום לתיק יד של הרמס. זה לא מקום לא נוח (למרות שמרווח הרגליים מוגבל), אבל פשוט אין דרך הגונה להיכנס ולצאת מאחור.
וזה לא תואם את האופי הזוהר של המכונית הזו.
המושב הקדמי המתכוונן ל-14 כיוונים ועמוד ההגה הכוח מקלים על מציאת תנוחת הנהיגה האופטימלית שלך, ותפריטי המידע והבידור והמתג הם הגיוניים כפי שהיית מצפה משילוב של הנדסה גרמנית ובריטית.
מעבירי ההנעה עטופי עור (אופציה של 1422 דולר) הם החיסרון היחיד של החוויה, מכיוון שהם רחוקים מדי מאחורי גלגל ההגה כדי לבצע שינויים אינטואיטיביים. בהתחשב בכך שנקודות ההילוכים המוגדרות מראש של תיבת ההילוכים נעות בין חלקלק במצב הנעה לקפיצות חדות בספורט, בכל מקרה אין סיבה להשתמש בהן.
בקצב או בפינות צפופות, ניכרת התזוזה הקדמית הכבדה של הבנטלי, שנשמרת על ידי אחיזת הגלגלים המלאה והשלדה המגולפת כאילו מגרניט.
ניתן לכוונן את המתלים באמצעות סליידר וירטואלי במסך המידע והבידור לעבור מרך ונעים תוך התעלמות מוחלטת מצמתי כבישים ומהמורות לקשיחות המתאימה במסלול.
הבעלות של בנטלי היא מועדון אקסקלוסיבי - המכירות באוסטרליה הן כ-10 מכוניות בחודש. במקרה של ה-GT V8 S, החברות הזו מביאה איתה סיירת נוחה להפליא עם כל ההשפעה של קרן פרייבט אקוויטי. המחיר לא משנה, המראה... ואתה לא רוצה ש-GT V8 S יופיע במראות האחוריות שלך.
