בנזין, דיזל או גפ"מ
איזה מנוע צריך להיות לרכב הנרכש? איזה דלק הכי משתלם היום ומה יהיה בשנה הבאה? אלו הדילמות העומדות בפני רוכשי הרכב.
איזה מנוע צריך להיות לרכב הנרכש? איזה דלק הכי משתלם היום ומה יהיה בשנה הבאה? אלו הדילמות העומדות בפני רוכשי הרכב.
המצב בשוק הדלק ממש משתנה מחודש לחודש. מחירים 
הם תלויים לא רק בביקוש הנוכחי, אלא גם במצב הכספים העולמי, סכסוכים מזוינים והצהרות פוליטיות של מנהיגים חשובים. אף אחד לא יכול לחזות במדויק מתי הסולר יחזור להיות זול בהרבה מבנזין, או אם זה יקרה שוב. קשה לחזות את התפתחות המצב במשק הגז. כיום הגפ"מ אטרקטיבי לארנקים, אך אנו עשויים להיות עדים בקרוב לעלייה חמורה בבלו, ואיתה עלייה במחיר הקמעונאי. אז איך בוחרים היום רכב כדי שיופעל בצורה חסכונית ככל האפשר? איזה סוג מנוע לבחור, באיזה דלק להשתמש? קודם כל, יש צורך לבצע חישוב על סמך המחירים השוטפים. אבל כדאי גם לעקוב אחר כל ההודעות ולקחת בחשבון את הצהרות האנליסטים.
מחירי הדלק הממוצעים בשבוע ה-50 של 2011 היו PLN 5,46 לליטר בנזין נטול עופרת 95 אוקטן, PLN 5,60 לדיזל ו- PLN 2,84 עבור אוטוגז. במבט ראשון אפשר לראות עד כמה לא משתלם לקנות מכונית דיזל כרגע. דיזל יקר יותר מבנזין, שקשה לפצות על כך בצריכת דלק נמוכה יותר של טורבו-דיזל. מכוניות מודרניות מהסוג הזה כבר לא חסכוניות כמו פעם. יש להם דינמיקה טובה ועובדים בטווחי סיבוב הרבה יותר גבוהים. בנוסף, הטורבודיזל עולה הרבה יותר מגרסת הבנזין, מה שנותן לנהגי הבנזין הרבה ראש. המחיר של גפ"מ נראה מדהים, אבל במובנים מסוימים הוא קצת מטעה. כדי לספק למכונית אוטוגז, יש צורך להתקין התקנה מיוחדת. וזה עולה כסף. ישנה גם בעיה של בעירה גבוהה יותר של גפ"מ מאשר בנזין באותו מנוע באמצעות התקנות פשוטות וזולות. כדי להגיע לתוצאות הקרובות לתוצאות התדלוק בבנזין, יש צורך להשקיע ביחידות יקרות יותר. הנה איך הכל נראה בפירוט.
נניח שנשתמש במנוע הבנזין הפופולרי 1.6 כ"ס אופל אסטרה 115 כדי להשוות עלויות שוטפות. תהנה עבור PLN 70 ואותה מכונית טורבו דיזל עם ביצועים דומים מאוד 500 CDTi 1.7 כ"ס. (גם גרסת Enjoy) תמורת PLN 125. . גרסת הבנזין עם צריכת דלק ממוצעת של 82 ליטר/900 ק"מ דורשת בנזין כל 6,4 ק"מ תמורת PLN 100. נהג שנוהג בקטן נוסע כ-100 ק"מ בשנה, בעבורם ישלם 34,94 15 זלוטי. נהג שנוסע הרבה ייסע בערך 000 5241 ק"מ בשנה, אז הוא יצטרך לקנות דלק ב-PLN 60 000. לאחר הוספת מחיר הרכישה של המכונית ועלות הדלק למרחק של 20 ק"מ, התעריף עבור 964 ק"מ הוא 15 PLN/ק"מ. עם קילומטראז' שנתי של 000 1 ק"מ, נתון זה הוא 5,05 PLN.
לאחר נסיעה של 100 ק"מ בטורבודיזל השורף בממוצע 4,6 ליטר/100 ק"מ, יש לשלם 25,76 זלוטי לדלק. לאחר ריצה של 15 ק"מ, כמות זו עולה ל- 000 PLN, ולאחר ריצה של 3864 ק"מ ל- PLN 60. לפני כן הוא נראה הרבה יותר טוב מאשר במיכל דלק, אבל מחיר המכונית הרבה יותר גבוה. מדד העלות ל-000 ק"מ, בחישוב כמו במקרה של גרסת הבנזין, הוא 15 PLN/ק"מ לקילומטרז' של 456 ק"מ, בעוד שבק"מ של 1 ק"מ הוא נמוך בהרבה, כלומר. PLN 5,78 לק"מ. אבל עדיין יותר מגרסת הבנזין. אז כמה קילומטרים אתה צריך לנסוע כדי לקנות טורבו דיזל היה משתלם? לא קשה לספור. על כל 15 ק"מ שנסע, הבעלים של גרסת הדיזל מקבל 000 זלוטי בעלויות דלק. הפרש המחיר הוא 60 זלוטי. כך, טורבו דיזל יקר יותר ישתלם כבר לאחר 000 ק"מ של ריצה. לנהג שלא נוהג טוב, המשמעות היא 1,64-1000 שנות פעילות, לנהג שנוסע הרבה - מעל שנתיים. אולם בפועל תקופה זו תוארך בהכרח, שכן עלות אחזקת טורבו דיזל לרוב גבוהה יותר וכך גם עלויות התיקונים. עם זאת, קשה לרשום בבירור. אבל כשזה מגיע לדלק, המספרים בלתי פוסקים.
אז בואו נבדוק כמה עולה לנהוג באופל אסטרה 1.6 לאחר התקנת מערכת הגפ"מ. לדגם המכונית הזה יש מנוע Twinport מודרני מאוד שלא אמור להשתמש ביחידות הדור הראשון והשני הזולות ביותר. פתרון טוב יהיה הזרקת גז אוטומטית, כלומר התקנה תמורת 3000 PLN לפחות. צריכת HBO לא תהיה זהה לזו של בנזין, אלא גבוהה יותר, ברמה של 8 ליטר / 100 ק"מ. לפיכך, התעריף עבור 100 ק"מ יהיה 22,72 PLN, 15 ק"מ - PLN 000 3408 ו- 60 000 ק"מ - PLN 13 632. התעריף ל-1 ק"מ באסטרה 1.6 הפועלת על גז נוזלי לכל 15 000 ק"מ יעמוד על 5,12 PLN/ק"מ, כלומר. יותר ממשאית דלק, אבל הרבה פחות ממשאית טורבו, ו-PLN 1,45/ק"מ בקילומטראז' של 60 000 ק"מ, ולכן פחות משני המתחרים. כדאי גם לחשב את הקילומטראז', שסופג את עלות התקנת HBO. במקרה של ה-Astra 1.6 וערכת הגפ"מ במחיר של 3000 PLN, הקילומטראז' יהיה פחות מ-25 ק"מ. אז נראה שההתקנה של HBO משתלמת גם למי שנוהג מעט יחסית. אפילו נהג שרץ רק 000 15 ק"מ בשנה מסוגל לפצות על הוצאה זו כבר בשנה השנייה לפעילות. עבור אנשים שנוסעים הרבה, התקנת HBO היא הפתרון המושלם.
בלו מהנהגים
התחזיות הקרובות אינן חוזות ירידה במחירי הסולר, אך גם אין סימנים לעלייה במחיר הדלק הזה. המצב עם HBO שונה לחלוטין. האיחוד האירופי יוצר מחירוני בלו חדשים לחלוטין עבור מוצרי אנרגיה, תוך התחשבות בפליטת פחמן דו חמצני. הרעיון מאחורי זה הוא לקדם דלק ביולוגי ולהפחית את צריכת הדלקים התורמים לאפקט החממה. על פי המלצות בריסל, הבלו על גז נוזלי אמור לעלות ב-400%, אך לא יאוחר משנת 2013. אם זה יקרה, המחיר של ליטר אוטוגז עשוי לעלות על 4 PLN, מה שיקטין משמעותית את הרווחיות של השימוש הזה דלק לנהיגה. ממשלת פולין סקפטית לגבי הרעיון הזה ומאז האביב השנה, כשהופיע לראשונה המידע על העלאת ריבית האיחוד האירופי על גפ"מ, היא לא החליטה לקבל החלטות בעניין זה. עם זאת, אם היא תיאלץ לקבל החלטות שליליות, מחירי הגז הגבוהים בשנה הבאה יהפכו למציאות.
ניואנסים פיננסיים
חישוב עלויות הדלק כדי להדגים את הרווחיות של שימוש במכוניות הפועלות על סוגי דלק שונים יכול להיות רק זמני. עבור מכוניות חדשות, זה שונה משומש. יחידות גז זולות יותר מהדור הישן יותר, כמו גם הבדלים בצריכת הדלק, עשויים לשחק תפקיד. עוד יש לציין שבמקרה של חלק מהמכוניות, היצרנים אינם ממליצים על התקנת מתקן גז ועלולים לבטל את האחריות אם היא מותקנת. במקרה של דוגמניות כאלה, לדבר על HBO לא הגיוני בכלל. קיימת גם סוגיית עלויות השירות, שלא ניתן להעריך בבירור בשל הבדלי מחירים לשירותים וחלקים. בהקשר זה, המצב הגרוע ביותר הוא עם טורבו-דיזל, אשר רק מאשר את הרווחיות הנמוכה של הרכישה שלהם.
לדברי המומחה
יז'י פומיאנובסקי, מכון הרכב
הרווחיות של גפ"מ במציאות הנוכחית היא מעבר לכל ספק. גז הוא הרבה יותר זול מבנזין ודיזל, מה שמאפשר לך להחזיר במהירות את העלות של התקנה נוספת המזינה את המנוע עם אוטוגז. אם מרכיבים אסדה כזו היום וניסע הרבה, נוכל בקלות להפחית אותה עד לשנה הבאה. ואז, גם אם הגז האוטומטי יעלה ל-4 זלוטי לליטר, אנחנו עדיין ניסע בזול יותר מבנזין. אין למחוק טורבו-דיזל שאינם רווחיים. במכוניות מסוימות, במיוחד גדולות או 4X4, מנועי דיזל מתפקדים היטב. במקרים כאלה, השוואה לגרסאות בנזין מבחינת צריכת הדלק תיראה שונה מאוד מזו של מכונית קטנה פופולרית. טורבו-דיזל לא ייתן סיכוי למכלית בנזין.
חישוב ל-20.12.2011 בדצמבר XNUMX, XNUMX.
חישוב עלות בנזין, סולר וגז נוזלי
| מחיר רכב (PLN) | עלות דלק ל-100 ק"מ (PLN) | עלות דלק 15 ק"מ (PLN) | עלות דלק 60 ק"מ (PLN) | עלות של 1 ק"מ (מחיר רכב + דלק) 15 ק"מ כל אחד (PLN/km) | עלות של 1 ק"מ (מחיר רכב + דלק) 60 ק"מ כל אחד (PLN/km) | |
| אופל אסטרה 1.6 (115 ק"מ) תהנו | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| אופל אסטרה 1.7 CDTi (125 ק"מ) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| אופל אסטרה 1.6 (115 כ"ס) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
חישוב קילומטראז' המבטיח החזר עבור רכישת רכב
| מחיר רכב (PLN) | הפרש מחירים (PLN) | עלות דלק ל-100 ק"מ (PLN) | עלות דלק ל-1000 ק"מ (PLN) | הבדל במחיר הדלק לאחר 1000 ק"מ (PLN) | קילומטראז' המבטיח החזרת ההפרש במחיר הרכב (ק"מ) | |
| אופל אסטרה 1.6 (115 ק"מ) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| אופל אסטרה 1.6 (115 כ"ס) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| אופל אסטרה 1.7 CDTi (125 ק"מ) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
