התקנת גז בטוחה
התקנת הגז במכונית אינה מעלה משמעותית את הסיכון לנהג ולנוסעים, בתנאי שמקפידים על כללי בטיחות אלמנטריים.
התקנת הגז במכונית אינה גורם המגביר משמעותית את הסיכון לנהג ולנוסעים, בתנאי שמקפידים על כללי בטיחות אלמנטריים.
לכן, דחיית דלק מסוג זה אינה מוצדקת בגלל החשש מנשיאת "בלון גז" במכונית. ההמלצה החשובה ביותר של מומחים - כמו במקרה של בנזין או סולר - היא לא לבצע שינויים או שינויים במערכת הגפ"מ.
מיכל דלק גז, המכונה בלשון הרע "צילינדר", למעשה, לא יתגלה כפצצה אם לא יבוצעו שינויים במיכל עצמו ובציוד שלו. תנאי חשוב לבטיחות הוא גם תדלוק בגז נוזלי לא יותר מ-80 אחוז. נפח המיכל.
מומחי מכון התחבורה האוטומטית ממליצים:
- מילוי גפ"מ בוצע על משטח אופקי שטוח, שיבטיח את פעולתו הנכונה של שסתום הגבלת המילוי,
- התדלוק הופסק מיד לאחר פעולת השסתום המגביל את מילוי המיכל,
- לשמור על צוואר מילוי הגפ"מ נקי,
- כל הפעולות הקשורות לתדלוק בוצעו על ידי עובד תחנת דלק לבוש כפפות ומשקפי מגן, ובעל הרכב במהלך התדלוק שמר על מרחק בטוח ממנו, שכן מטוס הגפ"מ, שעלול להיחלץ בטעות הצידה, גורם לכווית קור במקרה של מגע עם גוף האדם,
- יש להחליט על תדלוק של מיכל הגז ברמה בטוחה של גפ"מ בשלב הנוזל, השווה לכ-10% מנפח המיכל.
דליפות
בפועל, התקלה השכיחה ביותר של מערכת אספקת גז פרופאן-בוטאן היא נזילה במערכת. על מנת שהמשתמש יזהה במהירות ובקלות תקלה זו, מתווסף לגז מה שנקרא גז. בושם בעל ריח מובחן ולא נעים. ריח קל הוא מקור טבעי לתא המנוע, שכן רק כמות קטנה של גפ"מ משתחררת לאחר עצירת המנוע.
אם יש ריח חזק של גפ"מ, סגור את שני הברזים במיכל הדלק. אות אזהרה שאין להתעלם ממנו צריך להיות ריח הגז שניתן להריח ליד המכונית בשטח פתוח או ליד מיכל דלק גז. למרות שהריח עצמו עדיין לא קובע את קיומה של נזילה, הוא מצריך בדיקה מהירה.
באופן עקרוני, מערכת אספקת הגפ"מ חייבת להיות אטומה לחלוטין. אבל…
אמצעי זהירות נוספים מוכנסים לפעמים לכל מקרה. לדוגמא, במדינות מסוימות, על פי חוק (לעיתים גם על פי חוקי איגוד הדיור שלנו), אסור להשאיר מכוניות עם מתקני גז בחניונים תת קרקעיים ובחניונים. יש לזכור שבמקרה של נזילה בהתקנה, גפ"מ זורם למקומות הנמוכים ביותר (למשל במוסך לביוב) ונשאר שם לאורך זמן.
והנה הערה חשובה! אם במוסך עם ביוב, ליד רכב חונה עם גפ"מ, אנו מרגישים ריח אופייני של גז, למקרה שדוחפים את המכונית החוצה לרחוב ומתניעים את המנוע רק בחוץ. יהיה צורך לבדוק את אטימות המיכל ומערכת האספקה.
סכנות אחרות
כל מכונית, לרבות עם מנוע בנזין, עלולה להינזק בתאונה. מה קרה אחר כך? במקרה של התנגשות, האלמנטים הרגישים ביותר של מערכת האספקה של HBO הם שסתום המילוי והצינור המחבר אותו לרב השסתומים. במקרה של אובדן אטימות של החיבורים של חלקים אלה או אפילו הרס שלהם, יציאת הגז מהמיכל תיחסם דרך שסתום הסימון, שהוא חלק מהשסתום הרב. זה רק אומר שכמות קטנה של גז יוצאת מהקו.
סיכון גבוה יותר עלול לנבוע מנזק למיכל הדלק. עם זאת, בהתחשב בחוזק (דפנות פלדה בעובי של כמה מילימטרים) ובצורת המיכל, לא סביר שדבר כזה יקרה בפועל, כמו גם מהצד.
לבסוף, אירוע נדיר מאוד בפועל, אך לא ניתן לשלול: שריפה ברכב. ככלל, הוא מתחיל בתא המנוע, שבו יש מעט דלק, ומתפשט לאט - אם לא כבה בזמן - בכל המכונית. להלן הערותיהם של מומחים ממכון הרכב:
- שריפת מכונית נשלטת בשלב מוקדם,
- אם הרכב בוער והלהבות גורמות להתחממות מכלי הבנזין והגפ"מ, התרחק מהרכב ועצרו במידת האפשר או לפחות הזהירו אנשים אחרים שלא להתקרב לאזור הסכנה של שריפה ואפשרי פיצוץ.
הספר בשם Propane-Butane Gas Supply Systems (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, מהדורה XNUMX) מאת אדם מאיירצ'יק וסלאאומיר טאוברט, חוקרים במכון לתחבורה בדרכים, הם מומחים בתחום זה.
מקור: המכון לתחבורה מוטורית
