בלימה בטוחה. כמה כללים לנהג

בלימה היא אחד התמרונים החשובים ביותר שכל נהג עתידי חייב לשלוט בהם. אולם מסתבר שגם מרצים מנוסים מתקשים לעיתים לבצע משימה זו בצורה יעילה ובטוחה.

"הטעות היא לרוב תנוחת הנהיגה הלא נכונה", אומר ראדוסלב יאסקולסקי, מאמן סקודה אוטו שקולה. – המרחק בין מושב הנהג לדוושות חייב להיות כזה שהרגל תישאר כפופה מעט לאחר לחיצה על דוושת הבלם עד לעצירה. זה יאפשר לך להפעיל את הבלם עם יותר כוח, אשר משפיע באופן משמעותי על מרחק הבלימה.

כפי שמסביר המאמן של סקודה אוטו שקולה, במקרה חירום, אתה צריך "לבעוט" בבלם ובמצמד בכל הכוח בו זמנית. הליך זה יאפשר לך להתחיל לבלום בכוח מרבי ולכבות את המנוע. השאר את הבלם והמצמד לחוץ עד שהרכב נעצר.

בלימת חירום שגויה אין משמעה רק שהרכב עלול להתנגש במכשול שהוא הגורם המיידי לבלימה, כמו רכב שיוצא מכביש משני. הפעלת כוח קטן מדי על דוושת הבלם עלולה לגרום לרכב להתגלגל לאחור, וכתוצאה מכך להחלקה במקרים קיצוניים. - זאת בשל העובדה שמערכת ה-ABS אינה שולטת במלואה בכל הגלגלים, אלא רק בחזיתות. מתקן כוח הבלמים האלקטרוני קורא שהחלקה משפיעה רק על הגלגלים הללו ומקפידה עליהם יותר, מסביר רדוסלאב יאסקולסקי.

כך שאם בלימה נגרמת מפגיעת רכב אחר בכביש והיא מתבצעת בכוח קטן מדי, הרי שבמקרה של החלקה עלולה להיווצר מכה, למשל, בעץ הצומח בסמוך לכביש.

טעות גדולה עוד יותר תהיה להוריד את הרגל מדוושת הבלם כשאתה עוקף מכשול. אז מערכת ה-ABS כלל לא שולטת ברכב, מה שעלול להוביל להחלקה של הגלגלים האחוריים, ובמקרים קיצוניים להתהפכות.

הבעיה של ביצוע לא תקין של תמרון בלימת חירום כבר הבחינו זה מכבר על ידי יצרניות הרכב. לכן, במכוניות מודרניות, הופיעו מערכות סיוע לנהג במקרה חירום. אחד מהם הוא עוזר הבלמים. זוהי מערכת שגורמת למערכת הבלמים לבנות לחץ רב, תוך הפעלת כוח מירבי על הבלמים בגלגלים. זה נכנס לפעולה כאשר חיישנים מזהים שהנהג מוריד את רגלו מדוושת ההאצה מהר מהרגיל.

חשוב לציין, בלם החירום הוא לא רק במכוניות יוקרתיות. זה גם סטנדרטי בכלי רכב עבור קבוצה רחבה של קונים. לדוגמה, הוא קיים בסקודה סקאלה. מערכת זיהוי הולכי רגל Predictive Pedestrian Protection זמינה גם בדגם זה. בזמן נסיעה בעיר, חיישנים עוקבים אחר החלל מול המכונית. בלם החירום מופעל כאשר רואים הולך רגל בתנועה, למשל חוצה את כביש סקאלה.

בטיחות הנהיגה נתמכת גם במערכת מניעת התנגשויות, שנמצאת למשל בסקודה אוקטביה. במקרה של התנגשות, המערכת מפעילה את הבלמים ומאטה את האוקטביה ל-10 קמ"ש. באופן זה, הסיכון להתנגשויות נוספות מוגבל, למשל, אם המכונית קופצת מרכב אחר.

- הדבר החשוב ביותר בשעת חירום הוא להפעיל את הבלמים בחוזקה ולא לשחרר אותם עד שהמכונית תעצור לחלוטין. גם אם לא נמנע מהתנגשות עם מכשול, ההשלכות של ההתנגשות יהיו פחותות, - אומר רדוסלאב יאסקולסקי.