בטיחות נהיגה. מערכות בקרת נהגים
ריכוז בזמן נהיגה הוא אחד המרכיבים המרכזיים של נהיגה בטוחה. נכון לעכשיו, משתמש הרכב יכול לסמוך על תמיכת הטכנולוגיות המודרניות בתחום זה.
כפי שמסביר ראדוסלב יאסקולסקי, מדריך ב-Skoda Auto Szkoła, ישנם שלושה מרכיבים מרכזיים בתהליך התצפית על הכביש. ראשית, זה התחום שאנו בוחנים. הוא צריך להיות רחב ככל האפשר וצריך לכסות גם את סביבת הכביש.
"על ידי התמקדות רק בכביש מבלי לצפות בסביבה, מאוחר מדי להבחין ברכב שנכנס לכביש או בהולך רגל שמנסה לחצות את הכביש", אומר המדריך.
המרכיב השני הוא ריכוז. בגלל ההתמקדות במשימה הנהג ערני, ערני ומוכן להגיב במהירות. אם הוא רואה כדור קופץ מהכביש, הוא עשוי לצפות שמישהו מנסה לתפוס אותו יברח החוצה לרחוב.
"בזכות היכולת לנתח את הסביבה, אנחנו מקבלים זמן נוסף להגיב, כי אנחנו יודעים מה יכול לקרות", מדגיש רדוסלאב יאסקולסקי.
ישנם גם מספר אלמנטים נוספים המשפיעים על התנהגות הנהג מאחורי ההגה, כגון טמפרמנט ותכונות אישיות או כושר פסיכומוטורי ופסיכופיזי. שני הקובעים האחרונים מחמירים ככל שהנהג מתעייף. ככל שהוא נוהג ברכב זמן רב יותר, כך הביצועים הפסיכומוטוריים והפסיכופיזיים שלו יורדים. הבעיה היא שהנהג לא תמיד יכול לתפוס את הרגע שבו הוא מתעייף.
למרבה הצער, לפעמים קורה שהנהג מבחין בעייפותו רק כאשר הוא מפספס תמרור או, גרוע מכך, הופך לשותף בתאונת דרכים או תאונת דרכים.
מתכנני רכב מנסים לעזור לנהגים בכך שהם מציידים את המכוניות שלהם במערכות התומכות במשתמשים בזמן נהיגה. מערכות כאלה מותקנות גם על דגמים של מותגים פופולריים. לדוגמה, סקודה מציעה את מערכת Emergency Assistant, המנטרת את התנהגות הנהג ומזהה עייפות נהג. לדוגמה, אם המערכת תבחין שהנהג לא זז במשך פרק זמן מסוים, היא תשלח התראה. אם לא תהיה תגובה מהנהג, הרכב יפיק אוטומטית משיכת בלם קצרה מבוקרת, ואם זה לא עוזר, הרכב ייעצר אוטומטית ויפעיל את האזעקה.
לעתים קרובות תאונות נגרמות כתוצאה מהבחנת תמרור אזהרה מאוחר מדי או חוסר יכולת לראות אותו כלל. במקרה זה תסייע מערכת ה-Travel Assist המנטרת תמרורים עד 50 מטר לפני המכונית ומיידעת את הנהג לגביהם תוך הצגתם בתצוגת Maxi DOT או מערכת המידע והבידור.
שימושי גם הוא Lane Assist, או Traffic Jam Assist, שהוא שילוב של Lane Assist עם בקרת שיוט אקטיבית. במהירויות של עד 60 קמ"ש, המערכת יכולה להשתלט על הנהג במלואו בנסיעה איטית בכבישים סואנים. כך שהמכונית עצמה מנטרת את המרחק לרכב מלפנים, כך שהנהג משוחרר משליטה מתמדת במצב התנועה.
עם זאת, מערכות הבטיחות והסיוע לנהג בשימוש סקודה לא משרתות רק את משתמשי הרכבים הללו. הם גם תורמים לבטיחותם של משתמשי דרך אחרים. לדוגמה, אם הנהג נופל, המערכת השולטת בהתנהגותו מופעלת, הסיכון הנגרמת מתנועה בלתי מבוקרת של המכונית מצטמצם.
