BMW 225xe Active Tourer Line Luxury Line

ה-Xe בשמו של ה-225xe, כמובן, אומר שכמו ה-X5 ההיברידית הפלאג-אין הגדולה יותר, יש לה הנעה לכל הגלגלים, אבל כמובן חוץ מזה מערכת היברידית פחות חזקה. זה, עם מנוע שלושה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 1,5 ליטר בחזית, קשור בעצם לזה שב-i8. מנוע הבנזין ב-Active Tourer לא ממש חזק כמו ה-i8, אבל עם 136 "כוחות סוס" שלו בסיוע מנוע חשמלי של 88 "כוחות סוס", הוא חזק מספיק לשימוש יומיומי (אפילו מהיר יותר). בניגוד לשאר דגמי BMW פלאג-אין היברידיים, המנוע החשמלי של האקטיב טורר אינו מוסתר לצד תיבת ההילוכים האוטומטית, אלא מותקן בנפרד לחלוטין לצד הסרן האחורי.

כך, ל -225xe יש הנעה ארבע גלגלי בעת נהיגה היברידית, ורק האחרונה בעת הנהיגה רק בחשמל (אופן בחירת מצבי הנהיגה הוא, כמובן, בדיוק כמו במכוניות BMW היברידיות אחרות). יתרה מכך, אם תעביר את 225xe למצב חשמלי לגמרי, תוכל לנצל את כישרונו הספורטיבי הנסתר: לבטל לחלוטין את מערכת בקרת היציבות, להעביר את המכונית למצב חשמלי ולהפוך את הנעה אחורית חשמלית לאקטיב טור. להחלקה מהצד, אם רק הקרקע מתחת לגלגלים חלקלקה מספיק (מה למשל, בגשם על האספלט הסלובני "המצוין" לשמצה אפילו לא קשה). יחד עם זאת, הנוחות בשימוש באקטיב טורר לא פחתה, להפך: קפיצות עיר משפחתיות אינן רק נקיות יותר בגלל הכונן החשמלי, אלא גם הרבה יותר נוח לתפעול.

המנוע החשמלי הוא לא רק שקט, אלא גם בעל היצע המומנט בשפע הנעים שכבר יש לעיר. רכיבה בתוך קהל עיר נוחה כמו לשבת בלימוזינת ספורט עם מנוע טורבו ענק. אבל יחד עם זאת זה הרבה יותר זול. הסוללה של 5,8 קוט"ש פורקת את 225xe אחרי כ -30 קילומטרים (בעבר זה היה קצת יותר מקצת פחות), מה שאומר ש"דלק "ל -100 קילומטרים יעלה לכם קצת פחות משניים וחצי יורו. כמובן שצריך לטעון את הסוללה באופן קבוע לנסיעה זו.

ה- 225xe מגיע כסטנדרט עם הכבל הפשוט ביותר למניעת זעזועים, מושלם לשימוש בבית או במוסך משרדי (כך שהוא יטען תוך שעתיים); עם זאת, אם אתה רוצה להשתמש בתחנות טעינה ציבוריות, תצטרך לשלם תוספת עבור כבל Mennekes (סוג 2). אבל אתה לא תהיה מהיר יותר: מכוניות התוספות ההיברידיות של ב.מ.וו עדיין גובות הספק מרבי של 3,6 קילוואט. הסוללה מוסתרת מתחת למושבים האחוריים, כך שהם ממוקמים כשלושה סנטימטרים גבוה יותר. המשמעות היא, מצד אחד, מעט פחות מרווח הראש (שרק הנוסעים הגבוהים ביותר יבחינו בו), ומצד שני מושבים נוחים אף יותר מאשר באקטיב טורר הקלאסי.

רק בחשמל, ה- 225xe יכול להגיע למהירויות של עד 125 קילומטרים לשעה (במצב כל-חשמלי ובמצב אוטומטי של עד 80 קילומטר לשעה), אך כמובן שהטווח החשמלי לא יגיע קרוב ל -30 קילומטרים. מאחורי ההגה (מלבד השקט והנחישות של נהיגה חשמלית), 225xe די קשה לזהות. למרבה הצער, המונים נותרו אנלוגיים קלאסיים עם מסך LCD קטן יותר בין לבין. פרט לכפתור שכותרתו eDrive לשינוי מצב ההפעלה של המערכת ההיברידית ועוד כמה מטרים (שיכולים כמובן להראות את מצב הסוללה, כמה היא נטענת ופורקת), אין באמת הבדל.

כמובן של- 225xe Active Tourer יש את כל אביזרי הבטיחות המצויים בגרסה הקלאסית שמגיעה עם ב.מ.וו מסוג זה, והתקנת סוללה מתחת למושבים האחוריים סיפקה גם היא את אותו נפח תא המטען: 400 ליטר. לפיכך, ה- 225xe Active Tourer הוא יומיומי לחלוטין, הוא יכול להיות גם מכונית משפחתית, שבעצם שונה מהקלאסי רק בכך שהוא מופעל על ידי חשמל (או דורש חיבור אליו). והכי חשוב, מדובר במכונית שאינה מקריבה דבר לנוחות יומיומית, בעוד שלרוב המשתמשים היא תפעל על חשמל רוב הזמן.

צילום Душан Лукич: Саша Капетанович

BMW 225xe Active Tourer Line Luxury Line

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	39.550 €
עלות מודל הבדיקה:	51.431 €
כּוֹחַ:	100kW (136 KM)

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.499 ס"מ³ - הספק מרבי 100 קילוואט (136 כ"ס) ב-4.400 סל"ד - מומנט מרבי 220 ננומטר ב-1.250–4.300 סל"ד מנוע חשמלי: הספק מרבי 65 כ"ס (88 כ"ס) ב -4.000, מומנט מרבי 165 ננומטר ב-0-3.000 מערכת: הספק מרבי 165 כ"ס (224 כ"ס), מומנט מרבי, למשל סוללה: ליון, 7,6 קוט"ש
העברת אנרגיה:	מנועים מניעים את כל ארבעת הגלגלים - תיבת הילוכים אוטומטית - צמיגים 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
קיבולת:	מהירות מרבית 202 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 6,7 שניות - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 2,1-2,0 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 49-46 גרם לק"מ - נסיעה חשמלית במלאי (ECE) 41 ק"מ, זמן טעינת הסוללה 2,2 שעות (16 A)
מייס:	רכב ריק 1.660 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.180 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.342 מ"מ - רוחב 1.800 מ"מ - גובה 1.556 מ"מ - בסיס גלגלים 2.670 מ"מ - תא מטען 400-1.350 ל' - מיכל דלק 36 ל'

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 3.478 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	8,5 שניות
402 מ 'מהעיר:	15,4 שנים ( 141 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	4,1 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	4,3 ליטר / 100 ק"מ + 12 קוט"ש l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB