BMW 318d Touring - חסכונית וספורטיבית
מכוניות ספורט היו זכותו של המותג הכחול-לבן כבר שנים. עם זאת, מתברר שהם יכולים להיות חסכוניים יותר מאשר קומפקטיות פופולריות.
במשך שנים, מותג BMW מזוהה עם מכוניות ספורט ולא לנהיגה חסכונית. דגם 318td, ובעיקר הדיזל המשמש בו, מראים שמכונית עם שתי כליות על גריל יכולה להיות חסכונית מאוד. המנוע החסכוני ביותר של הבווארים התברר לא רק חסכוני, אלא גם די משביע רצון לנהיגה ב"טרויקה". הדינמיקה של מכונית ב.מ.וו מתונה, אבל העקיפה מהירה (או ארוכה, תלוי בנקודת ההתייחסות) כמו דיזלים אחרים בנפח שני ליטר.
צריכת דלק מתונה משולבת עם נוחות נסיעה גבוהה לרכב ספורט. המושבים הקדמיים נוחים ומספקים תמיכה רוחבית טובה בפינות מהירות. הם עובדים היטב גם במהלך שעות רבות של נסיעה מהים להרים. השלדה הייתה מצוינת והראתה רזרבות נהדרות ביחס ליכולות המנוע. כך גם מערכת ההיגוי עם מאיץ הידראולי מכוון היטב. המתלים מרגישים נוחים יותר משלשות ה-6 צילינדרים, מה שאומר שגם בכבישים מקומיים עם משטחים לא אחידים וגבעות, די נסבל לנסוע במהירות של 90 קמ"ש.
יש לציין פתח מצוין (עבור PLN 5836). בחלק מהדגמים ניתן לפתוח, להטות ולסגור את החלון, או ליתר דיוק צוהר, חשמלית. כמו כן, הובטח שכאשר החלון נפתח, התריס האופקי נסוג מעט אוטומטית - מה שמבטיח זרימת אוויר טובה עם חשיפה מינימלית לאור השמש. גג השמש שקט - רעשי האוויר לא מפריעים גם ב-130 קמ"ש, בעוד שבהרבה מכוניות אחרות אי אפשר לנסוע פתוח גם ב-90 קמ"ש בגלל רעש. בנוסף, מנגנוני גג השמש אינם מצלצלים בכבישים מקומיים עם איכות פני שטח ירודה. בין האביזרים השימושיים, מקום מסתור מתחת לרצפת תא המטען התברר כמעשי מאוד, שבו ניתן להניח פריטים קטנים כמו בקבוקים או נוזל שטיפה בצורה אנכית.
היתרון הגדול ביותר של גרסה זו הוא מנוע הדיזל בנפח שני ליטר, שהופך את ה"טרויקה" למכונית החסכונית ביותר בכיתה, חסכונית יותר מרוב מכוניות ה-MPV הקומפקטיות. בטווח של 1750-2000 סל"ד. המנוע מציע מומנט של 300 ננומטר וב-4000 סל"ד. מגיע להספק מרבי של 143 כ"ס. (105 קילוואט). הכוח מתפתח בצורה חלקה, ויש לשבח את תרבות המנוע. כמו כן, תיבת 6 הילוכים ידנית. תאוצה ל-100 קמ"ש צריכה לקחת 9,6 שניות, ומהירות מרבית של 210 קמ"ש. במהלך המדידות קיבלתי תוצאה של 9,8 שניות, והמהירות המרבית בקטלוג לא הספיקה לכמה קמ"ש.
היצרן מעריך צריכת דלק ממוצעת של 4,8 ליטר דיזל בלבד/100 ק"מ, שמתורגם לפליטת CO2 של 125 גרם לק"מ בלבד. זה אמיתי? מסתבר שכן, בתנאי שבקטעים ארוכים יותר נוהגים בצורה חלקה, במהירויות מוגדרות, כשהמזגן כבוי או ביום סתיו מעונן. אולם בפועל, לרוב זה יהיה כ-5,5 ליטר דיזל / 100 ק"מ, ובנהיגה דינמית עם עקיפה תכופה - 6-7 ליטר / 100 ק"מ. עבור האחרונים, בהחלט עדיף לבחור במנוע חזק יותר, כי טווח ה-318td למציאות הכביש הפולנית הוא לרוב קטן מדי, במיוחד כשאנחנו רוצים לעקוף בזדון נהגים של מכוניות עם מנועי דיזל של שני ליטר, אני מאיץ כאשר אני רואה ב.מ.וו במראה השמאלית.
בנסיעה בצבורים גדולים, צרכה המכונית 6-7 ליטר סולר / 100 ק"מ בשעות השיא. זה נובע בחלקו ממערכת התנעה-עצירה, שמכבה את המנוע בזמן עצירות. מצד שני, נסיעה בשעות עם פחות תנועה או נסיעה חלקה לאורך הצירים הראשיים של המטרופולינים הללו הסתיימה אפילו בפחות מ-5 ליטר/100 ק"מ. לפיכך, קטלוג דלק דיזל של 5,8 ליטר / 100 ק"מ הוא מציאותי מאוד.
התוצאה המפתיעה הייתה נסיעה חסכונית בכבישי החוף כשהמזגן כבוי וגג השמש פתוח. לאחר נסיעה חלקה של 83 קילומטרים, המחשב הראה 3,8 ליטר ל-100 ק"מ במהירות ממוצעת של 71,5 קמ"ש, למרות מספר עקיפת ועצור ברמזור. מכיוון שזה פחות מהקטלוג של 4,2 ליטר שב.מ.וו נותנת (באתר היבואן הפולני צריכת הדלק מצוינת בטעות בכביש המהיר, ולא מחוץ ליישובים), חשבתי שזו טעות בתצוגה, אבל תחנת הדלק אישרה את התוצאה בעיוות של אחוזים בודדים בלבד. עבור מכונית ששוקלת מעל 1,5 טון, זוהי תוצאה מצוינת, טובה יותר מהרבה מכוניות קטנות פופולריות עם מנועי דיזל של 1,6 ו-2,0 ליטר.
בתנועה נוספת מפומרניה לגבולות בירת שלזיה התחתית, כולל נסיעות לערים ועיירות רבות בשעות השיא, שמירה על מהירות ממוצעת של 70 קמ"ש הובילה לעלייה בצריכת הדלק הממוצעת ל...4,8 ליטר. / 100 ק"מ. הדבר נובע בעיקר מהשלדה המצוינת שבזכותה נדיר מאוד לבלום לפני פניות (ולהאיץ אחריהם) - חוסך גם בדלק וגם בזמננו היקר.
ב.מ.וו 318td היא בחירה טובה עבור אנשים שאוהבים מכוניות ספורט, אבל לא בהכרח נהיגה חדה או דינמית מאוד. בדגם זה ימצאו פשרה טובה בין סגנון ספורטיבי לחסכון תפעולי. המחירים מתחילים מ-124 אלף. PLN, והציוד כולל בין היתר 6 בקבוקי גז, ABS, DSC עם ASC+T (בדומה ל-ESP ו-ASR) ומיזוג אוויר. עם זאת, כדאי להכין עוד כמה אפשרויות שימושיות, כמו גג נפתח.
