ב.מ.וו ActiveHybrid 7 л.

אנו יכולים לראות שאלה כתמונה קפואה בנקודת זמן מסוימת, אך אנו יכולים לראות אותה גם כתוצאה מרצף ארעי כלשהו של אירועים. לפני כרבע מאה - כפי שרואים היום - ה-Beamvies הגדולות היו בסך הכל מכוניות גדולות עם טכנולוגיה קצת יותר מתקדמת ומעט יותר אבזור ממכוניות אחרות (כדי למנוע השוואות מיותרות: אירופאיות). כיום, ההבדלים דומים לאלה שתוארו לעיל, אך הם גדולים יותר באופן ניכר. נראה שהשבוע דוחף את הגז להתפתח יותר ממכוניות המיועדות לקונה האירופי הממוצע.

כשאתה חותם על הניירת כדי לאסוף את המכונית הזו, אתה מקבל את המפתחות. שָׁקוּף. אבל אין כבוד מיוחד לרכב במחיר כזה, אם יש בעצם שני מפתחות ובקושי אפשר להכניס אותם לכיס המכנסיים. הראשון, המפתח העיקרי, הוא תוצאה הגיונית של הקליטה, והסיבה לשני היא הפריט "חימום במקום" ברשימת האביזרים. האחרון כבר די גדול, והראשון אפילו גדול יותר, ולמרות שהוא "חכם", צריך ללטף קלות את אחד הווים כדי לחסום אותו כשיוצאים מהמכונית. רנו, למשל, יודעת להקטין את המפתח (כרטיס) ואת המנעול לפשוט יותר.

בכל זאת: זהו Beemve הגדול ביותר, כמו גם הארוך ביותר (גרסת L), אחרת לא החזק ביותר (הכבוד הזה שייך לגרסת 12 הצילינדרים), אבל מבחינת הכונן המושלם ביותר , כמו שמונה צילינדרים. במקומות מסוימים המנוע החשמלי עוזר. אז הכלאה. לכן, מן הסתם עדיף להבהיר את נושא צריכת הדלק כבר מההתחלה. נכון, עם מדידות לא ממש הצלחנו עם מספרים, אבל ממכונית ששוקלת שני טון והספק של 342 קילוואט ניסו

אם תוציא ממנו כל קילוואט, אתה לא יכול לסמוך על השימוש ב- TDI של גולף. אין צורך להאמין למספרי המפעל, אך הם טובים להשוואה: מה- V12 שבע הנ"ל, זה מהעיר ל -100 קילומטר לשעה איטי ב -0 שניות, הקילומטר הראשון לוקח 3 שניות נוספות (נסה את החיים האלה ) וצורך 0 ליטר פחות דלק במחזור מעורב רגיל. או יותר נכון: 7 אחוזים פחות.

או קצת יותר סנטימטר ובבית: רבע פחות. או, אם אתה מסתכל על זה מהצד השני: הם מוציאים שליש טוב יותר! ובכן, עכשיו אתה יודע למה הכלאה?

על תרגול? בתוכנית הכוונון המכנית והאלקטרונית הרגילה (שהיא אחת מארבע זמינות) ובמיקום D, תיבות ההילוכים צורכות השבוע (עם קריאה מעט שטחית מסר צריכת הזרם המעוקל הדיגיטלי) במהירות של 100 קילומטרים לשעה. שש, 130 8, 5, 160 11, 180 15 ו -200 קילומטרים לשעה 17 ליטר דלק ל -100 קילומטרים. הצריכה שלנו נעה בין 13 ל -24 ליטר ל -100 קילומטרים, שם גררנו כמעט כל "סוס" מתחת למכסה המנוע. ואנחנו חייבים להודות שמאוד נהנינו, ושוכנענו שוב שנהיגה בלימוזינה נוחה יכולה להיות ספורטיבית ודינאמית מאוד.

עזרת המנוע החשמלי של ההנעה ההיברידית (מה שנקרא eBoost) נדלק בצורה בלתי מורגשת ועד למהירות המרבית, שאגב, מושגת ללא מאמץ קטן של המכונאי והנהג - אגב. . ואז ה-Sedm מתנהג כמו דאצ'יה במהירות של 80 קילומטרים לשעה: הוא עובד בקלות ובאמינות, לנהג יש הרגשה טובה שהוא נוהג במכונית, ולא להיפך. אם נחזור לצד השני של סולם המהירות: ב.מ.וו זו, למרות שהיא היברידית, ניתן לנהוג לא רק בחשמל, אלא גם בעלת מערכת עצור והתנעה מצוינת שמפסיקה את המנוע באופן מיידי ומתניעה אותו שוב בעזרת מנוע בנזין. רק במעט, אבל באופן מורגש אולי מספיק כדי להזהיר את הנהג, לנער.

הנהג, כפי שאנו רגילים ל- Beamways, נהנה תמיד מהנסיעה, למעט במוסך, שם בסיס הגלגלים המורחב, צמיגים נמוכים צרים יותר מהחישוקים ופינות צמודות מתקפלים לחישוקים שחוקים. למרות שהיא שוב הב.מ.וו הגדולה והארוכה ביותר, עדיין יש לה שתי תוכניות נהיגה ספורטיביות, ההגה התקשורתי המושלם הוא כנראה התיבה האוטומטית הטובה ביותר (שמונה הילוכים) לסוג רכב זה (ללא עיכוב מצמד: כשדורכים על הגז הוא מתחיל, בתוכניות ספורט בצורה נחרצת יותר, פחות נמרצת בנורמליות ובנוחות, אך מתחיל מיד) והיכולת לכבות לחלוטין את מערכת הייצוב האלקטרונית.

תודה לכל האמור לעיל, עם דגש על האחרון, אני מעז לומר שהסדאן הנוחה הגדולה הזו מטפלת כמה שיותר ספורטיבית וכיפית. לא לפני (יותר) שני דורות, אבל זה מביא זמן, ובמקרה הזה עוד 100 ק"ג משקל מהכונן ההיברידי, כאשר רוב הקילוגרמים האלה נטענים בחלק האחורי של המכונית. המשמעות היא גם תא מטען קטן ב -40 ליטר (כיום 460), וחמור מכך, צורת החלל לא מוכנה.

בצד יש אמירה זועמת שאומרת על שני דברים: אם הם יכולים לצייר ב Bimwe, אז אלה פנסים וכליות, ואם אין לה כלום, אז פנסים אחוריים. אבל שוב: זהו עולם אחר, שבו מה ואיך שאתה נוהג חשוב הרבה יותר מאיפור. עם זאת, ישנן כמה תלונות שאינן קשורות לטופס, אלא לשימושיות. ל- Bimwys הגדולים האלה יש מגירות פנים רבות, אבל יש להן פחות ופחות מקום לחפצים קטנים, ולבקבוקים של חצי ליטר אין מקום בכלל.

עם זאת, אם אתם בוחרים רק בבסיס גלגלים ארוך יותר, כדאי לקנות את חבילת הטיפול במושבים האחוריים, שם הם הופכים מתכווננים יותר, מאווררים, מעסים ומחוממים, וניתן לפנק את הנוסעים בתמונה טובה מנגן ה- DVD. והצליל, כמובן. דבר נפלא, למרות שאני עדיין טוען שלמרות כל הנוחות ב- Beemvee, עדיף לשבת במושב הנהג.

כי זה עולם אחר לגמרי. אתה יכול לנהוג ב- BMW AH 7 L "כבר" תמורת 120 אלף טוב, אבל אם אתה רוצה בדיוק את מה שמוצג בתמונות, הגברת תצטרך לוותר לפחות על פיג'ו RCZ, שכן הציוד הועמס תמורת 37 אלף יורו השבוע. ואין לו אפילו בקרת שיוט מכ"ם. ...

וינקו קרנק, צילום: Saša Kapetanovič

ב.מ.וו ActiveHybrid 7 л.

מידע בסיסי

מכירות:	BMW GROUP סלובניה
מחיר דגם בסיס:	120.200 €
עלות מודל הבדיקה:	157.191 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	330kW (449 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	4,9 s
מהירות מקסימלית:	250 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	9,4l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	8 צילינדרים - 4 פעימות - V90° - בנזין - נפח 4.395 סמ"ק? – הספק מרבי 330 קילוואט (449 כ"ס) ב-5.500 6.000-650 2.000 סל"ד – מומנט מרבי 4.500 ננומטר ב-15 20-210 342 סל"ד. מנוע חשמלי: מנוע סינכרוני מגנט קבוע - הספק מרבי 465 קילוואט (700 כ"ס) - מומנט מרבי XNUMX Nm - מערכת שלמה: הספק מרבי XNUMX קילוואט (XNUMX HP) - מומנט מרבי XNUMX Nm.
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי הגלגלים האחוריים - תיבת 8 הילוכים אוטומטית - צמיגים קדמיים 275/40 R 20 W, אחורי 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
קיבולת:	מהירות מרבית 250 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-4,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 12,6 / 7,6 / 9,4 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 219 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 2.070 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.660 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 5.210 מ"מ - רוחב 1.902 מ"מ - גובה 1.474 מ"מ - בסיס גלגלים 3.210 מ"מ.
מידות פנימיות:	מיכל דלק 80 ליטר.
קופסא:	460

המידות שלנו

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / מצב מד מרחק: 4.119 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	5,0s
402 מ 'מהעיר:	13,6 שנים ( 165 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	250 קמ"ש (VI., VII., VIII.)
צריכת הבדיקה:	16,4 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	36,5m
שולחן AM:	39m

הערכה

• ב.מ.וו זו מציגה בפני הקונה דילמה: לרכב במושב האחורי או לנהוג בו? החלק האחורי באמת מפואר, אבל אפילו BMW זו תמיד תענוג לנהיגה. כנראה מכונית הפאר הגדולה המצחיקה והדינאמית ביותר. החלק ההיברידי, בנוסף להגברת הכוח, תאמין לי, גם מפחית באופן משמעותי את צריכת הדלק.

אנו משבחים ומכפישים

ביצועי הנעה היברידית

מכניקה תקשורתית

תיבת הילוכים

ציוד היגוי

דינמיקת נהיגה

צִיוּד

הַרוָחָה

של חומרים

ארגונומיה

מטר

דלת עם "בלם" בכל נקודה בזווית הפתיחה

צריכת חשמל

מעט מקום לדברים קטנים

מקום לא נוח לדונגל USB (מוזיקת ​​MP3)

תא מטען: צורה, נפח, ציוד

מיומנות

אין לו בקרת שיוט מכ"ם

סיוע במקרה של שינוי נתיב לא מכוון פסיבי בלבד

(גם) נורות עיוור קטנות לרכב