ב.מ.וו F 650 GS דקר

לא רק טכנאי דו צילינדרי, אלא גם חד צילינדר עם סימון BMW. עוד בשנת 1925, ה- R 39 זמזם בקצב של צילינדר בודד, ובשנת 1966 ה- R39 הפך לב.מ.וו החד-צילינדרית האחרונה. 27 שנים. בשנת 1993 נולד ה- F 650 GS כתוצאה מהברית שלו עם אפריליה ורוטקס.

אופנוע פשוט וקל לתפעול עם תנועות מוכרות מאוד. הוא הפך ללהיט בקרב אופנוענים שאפתנים וכובש לבבות (אופנועים). אבל הקשר לא נמשך זמן רב. אפריליה, עם פגסוס ומנוע אחותה, הלכה לדרכה וכמו הגרמנים החליטה לנסות את מזלה בכוחות עצמה.

לפי דקר דקר

בשנת 1999 חגגה ב.מ.וו את האירוע על ידי הצגת ה- F 650 RR בעצרת שנמתחה מגראנדה לדקר באותה שנה. הבווארים שילבו בחוכמה את הצלחתם עם מכירת דגם ה- GS והדקר נולד, מעין גרסה ספורטיבית לדגם הבסיס. מבחינה טכנית, הוא דומה לזה האחרון מבחינת העוצמה, אך מבחוץ הם משותפים לעיצוב האגרסיבי יותר של הדקר. זהו העתק של האופניים המנצחים במדבר.

היחידה בשני הדגמים זהה, מקום העבודה של הנהג והציוד זהים. למרות האינדיבידואליות שלה, הדקר שונה במקצת מדגם הבסיס. במיוחד כשמדובר בהשעיה. זה מגדיל את הנסיעה של המזלגות הטלסקופיות הקדמיות מ -170 מ"מ ל -210 מ"מ. זוהי בדיוק נסיעת הגלגל האחורי, שהיא 165 מ"מ בלבד עבור ה- GS הבסיסית.

בסיס הגלגלים של הדקאר ארוך ב-10 מ"מ וארוך ב-15 מ"מ. לגלגל הקדמי הצר יותר מימדים שונים, שהוכתבו גם על ידי הכנף ששונתה. הגריל הקדמי הוא עותק של זה שנמצא בדגם ה-Rracing RR. אם רוכבי אופנוע הם אלה שנשבעים ב-GS בגלל המושב הנמוך, אז הדקאר שונה. המושב מופרד מהרצפה ב-870 מ"מ.

ההבדלים תומכים בטענה כי הבווארים, המייצרים את שני הדגמים במפעל בברלין, יצרו את הדקאר לנהג שרוצה לנסוע מחוץ לאספלט ובכבישים לא תובעניים. לכן ABS גם אינו זמין כאופציה.

בשטח ובכביש

בימים של נקניקיות, השיטוט מעמק לובליאנה החרוכה להרי קראוואנקה מתאים אפילו יותר משחייה בים או שכיבה בצל עבה. דקר מראה את יתרונותיה בכביש הררי שנחפר על ידי נחלים סוחפים. כאן, מסגרת תושבת פלדה כפולה וחזקה מתכווננת מספקים תחושת יציבות. הנהיגה קלה ומשעשעת הודות למיקום הזקוף של הרוכב, הבלמים יציבים למרות הדיסק הקדמי היחיד, מה שלא קורה בתיבת ההילוכים ובמראות אחוריות מתנדנדות.

הספק המנוע מספיק לחובב השטח הממוצע, גם אם הוא מטפס טיפוס קשה כלשהו. עם זאת, הוא ימצא כי המכשיר מעט חלש במהירויות נמוכות יותר. במיוחד אם הוא ליד נוסע.

דקר מוכן להעביר את הזוג הזה, אך דורש רתמה מותאמת כראוי. היחידה משביעת רצון בכביש, כאשר באזור מצב ההפעלה הבינוני בעיקר היא מראה חיוניות מבחינת המתלים והיציבות. אם נכריח את הדקר במהירות גבוהה מדי לפינות ארוכות ומהירות, הוא מיד מצהיר בדאגה שהוא לא אוהב את זה.

אבל זו לא סיבה לא להרשות לעצמי, להסיע אותו לעבודה ולעסקים במהלך השבוע ולקבור אותו בעפר בסופי שבוע. שניכם תאהבו את זה. דקר ואתה.

ארוחת ערב you 7.045, 43 אירו (Tehnounion Avto, לובליאנה)

מידע טכני

מנוע: 4 פעימות - 1 צילינדר - מקורר נוזל - פיר שיכוך רעידות - 2 גלי זיזים, שרשרת - 4 שסתומים לכל צילינדר - קדח ומהלך 100 × 83 מ"מ - דחיסה 11:5 - הזרקת דלק - בנזין נטול עופרת (OŠ 1) - סוללה 95 V, 12 Ah - גנרטור 12 W - מתנע חשמלי

כרך: 652 cm3

כוח מקסימלי: הספק מרבי המוצהר 37 כ"ס (50 כ"ס) ב -6.500 סל"ד

מומנט מרבי: מומנט מרבי מוכרז 60 ננומטר @ 5.000 סל"ד

העברת אנרגיה: גיר ראשי, מצמד רב פלט אמבט שמן - תיבת הילוכים 5 הילוכים - שרשרת

מסגרת ומתלים: שני תושבות פלדה, מוטות רוחביים תחתונים מוברגים ומקשר מושב - בסיס גלגלים 1489 מ"מ - מזלג קדמי טלסקופי Showa f 43 מ"מ, מהלך 210 מ"מ - זרוע אחורי, בולם מרכזי מתכוונן מראש, מסע גלגלים 210 מ"מ

גלגלים וצמיגים: גלגל קדמי 1 × 60 עם צמיג 21 / 90-90 21S – גלגל אחורי 54 × 3 עם צמיג 00 / 17-130 80S, מותג מצלר

בלמים: קדמי 1 × דיסק f 300 מ"מ עם קליפר 4 בוכנות - דיסק אחורי f 240 מ"מ

תפוחים בסיטונות: אורך 2189 מ"מ - רוחב עם מראות 910 מ"מ - רוחב כידון 901 מ"מ - גובה מושב מהקרקע 870 מ"מ - מיכל דלק 17 ל', רזרבה 3 ל' - משקל (עם דלק, מפעל) 4 ק"ג - כושר העמסה 5 ק"ג

המידות שלנו

גמישות בין 60 ל -130 קמ"ש:

IV. פרודוקטיביות: 12, 0 שניות

V. ביצוע: 16, 2 עמ '.

צְרִיכָה: 4 ליטר / 08 ק"מ

מסה עם נוזלים: 198 ק"ג

הדירוג שלנו: 4, 5/5

טקסט: Primož manrman

צילום: מטייה פוטוצ'ניק.

• מידע טכני

  מנוע: 4 פעימות - 1 צילינדר - מקורר נוזל - פיר שיכוך רעידות - 2 גלי זיזים, שרשרת - 4 שסתומים לכל צילינדר - קדח ומהלך 100 × 83 מ"מ - דחיסה 11,5:1 - הזרקת דלק - בנזין נטול עופרת (OŠ 95) - סוללה 12 V, 12 Ah - גנרטור 400 W - מתנע חשמלי

  עֲנָק: מומנט מרבי מוכרז 60 ננומטר @ 5.000 סל"ד

  העברת אנרגיה: גיר ראשי, מצמד רב פלט אמבט שמן - תיבת הילוכים 5 הילוכים - שרשרת

  מִסגֶרֶת: שני תושבות פלדה, מוטות רוחביים תחתונים מוברגים ומקשר מושב - בסיס גלגלים 1489 מ"מ - מזלג קדמי טלסקופי Showa f 43 מ"מ, מהלך 210 מ"מ - זרוע אחורי, בולם מרכזי מתכוונן מראש, מסע גלגלים 210 מ"מ

  בלמים: קדמי 1 × דיסק f 300 מ"מ עם קליפר 4 בוכנות - דיסק אחורי f 240 מ"מ

  משקל: אורך 2189 מ"מ - רוחב עם מראות 910 מ"מ - רוחב כידון 901 מ"מ - גובה מושב מהקרקע 870 מ"מ - מיכל דלק 17,3 ל', קיבולת 4,5 ל' - משקל (עם דלק, מפעל) 192 ק"ג - כושר העמסה 187 ק"ג