BMW i8: מכונית ספורט "אחרת" בווארית תגיע ביוני - תצוגה מקדימה

במפעל בלייפציג ב.מ. וו עובדים על המכונית העתידית.

בימים אלה מסיימת יצרנית מינכן את שלב ההכנה להשקת הייצור (אפריל) של אחד הפרויקטים המתקדמים ביותר בשנים האחרונות בתחום הרכב: ב.מ. וו i8.

מכונית הספורט ההיברידית הבווארית תימסר ללקוחותיה הראשונים ביוני (מכירה מוקדמת החל מסתיו 2013) ותכנס למחירון כמכונית האקולוגית השנייה בהרכב. "אני" יחד עם חשמל קטן i3.

ספורט "אחר"

La ב.מ. וו i8 מגדיר מחדש תקנים מכונית על עם ערכי פליטה וצריכה בשילוב המאפיינים של מכונית על ספורטיבית אמיתית מ מנהיג קטגוריות.

כאשר מאיצים מ 0 עד 100 קמ"ש פנימה 4,4 שניות (עם מהירות מרבית המגבילה את עצמה עד 250 ק"מ /ח) תואם את הצריכה הממוצעת במחזור האיחוד האירופי 2,1 ליטר / 100 ק"מ עם סה"כ פליטת CO2 49 גרם לק"מ.

צריכת החשמל המקבילה הייתה 11,9 קוט"ש לכל 100 ק"מ, ובמצב נטול פליטות (EV) ניתן לנסוע עד 37 ק"מ.

גרוע בעת הצורך, חסכוני בשימוש יומיומי

La ב.מ. וו i8 יש לו אישיות כפולה: הוא יודע לתת אדרנלין כאשר אתה לוחץ על המאיץ, בעוד שיש לו תכונות של אחד מכונית עירונית כאשר אתה משתמש בו מדי יום, בעיר.

בנסיעות יומיות מהבית לעבודה עם סוללה טעונה בהתחלה, ב.מ.וו טוענת שצריכת הדלק של i8 היא פחות מ -5 ליטר ל -100 קילומטרים.

אם המסלול כולל קטעי פרברים או כבישים מהירים, ניתן להשיג צריכת דלק של פחות מ -7 ליטר לכל 100 ק"מ. גם בנסיעות ארוכות ובמהירויות גבוהות יותר הוא נשאר מתחת ל 8 ליטר / 100 ק"מ.

צריכת הדלק החדשה של BMW i8 נתמכת גם במשקלה הנמוך (1.485 ק"ג ריק) ובמקדם גרירה (Cd) של 0,26.

זמן הטעינה של הסוללה הוא שעתיים עד שלוש שעות, תלוי בסוג החיבור לשקע ביתי או לעמוד טעינה.

מערכת היברידית פלאגין

מערכת ההיברידית הנעשית ב- BMW i8 מורכבת ממנוע בנזין TwinPower Turbo בן שלושה צילינדרים בנפח 231 כ"ס. עם מומנט של 320 ננומטר ומנוע חשמלי היברידי סינכרוני בהספק של 131 כ"ס. ו -250 ננומטר.

מערכת ההנעה החשמלית מופעלת באמצעות סוללת ליתיום יון במתח גבוה (5,2 קוט"ש) וניהול אנרגיה אינטליגנטי המתחשב תמיד במצב הנהיגה ובצרכי הנהג.

מחיר? עדיין לא נבדק, אבל מכונית על ההיברידית הגרמנית אמורה לעלות בין 130 ל -150.000 אלף יורו, תלוי בסוג הציוד.