נסיעת מבחן BMW X5 4.8i נגד פורשה קאיין S: משחק גדול

דגמי ה- V8 של BMW X5 4.8i ופורשה קאיין S מתמודדים על עליונות בקרב רכבי שטח ספורט בגודל מלא, ותוצאת מבחן ההשוואה מפתיעה במקצת.

לאחר חילופי דורות בב.מ.וו ומתיחת פנים גדולה בפורשה, שני הדגמים קיצוניים עוד יותר מבעבר. יתר על כן, ההשעיות של שתי הענקים עברו שינויים חמורים מאוד. ב.מ.וו מציעה כעת את ה- X5 4.8i בעלות נוספת עם כונן אדפטיבי, בעל שיכוך אדפטיבי ובקרות מייצב צד. לקאיין יכולות דומות עם מתלה פעיל PASM ובקרת שלדה דינמית של PDCC.

שני ספורטאים במשקל כבד שנעים בקלות מדהימה

נותרה השאלה האם הגאון ההנדסי הצליח להתגבר לפחות חלקית על חוקי הפיזיקה. עם זאת, לשתי המכוניות משקל מפלצתי - 2,3 טון לב.מ.וו וכמעט 2,5 טון לפורשה, ובנוסף, מרכז הכובד מוסט בחדות כלפי מעלה עקב מרווח קרקע של כ-20 ס"מ ואורך מרכב של כ-1,70 מטרים. עד כמה שזה נשמע מדהים, במבחני יציבות הכבישים בסלאלום, ISO ו-VDA, שתי המכוניות השיגו זמנים דומים לאחת. פורד פוקוס ST למשל!!!

מה קורה אם אתה משתמש במלוא הכוח של מנוע V8 X5? מספיקה תנועה קלה מאוד של דוושת ההאצה, והגוף המאסיבי נזרק קדימה בזעם בלתי צפוי. מנוע ה-4,8 ליטר מציג אחיזת דלק רצינית - הצריכה הממוצעת במבחן הראתה 17,3 ליטר ל-100 ק"מ - ערך גבוה, אך לא בלתי צפוי למכונית כזו. הקאיין נראה דומה - ה-V8 הנשאבת הטבעית שלו עם הזרקת דלק ישירה אמנם חסכונית בכליטר למאה קילומטרים מקודמו, אבל בצריכה ממוצעת של 17,4 ליטר/100 ק"מ לחסכון במובן המקובל. הביטוי הזה לא הגיוני... הפורשה הענקית מאיצה בזריזות כמו בווארית, וגם ההבדלים בבטיחות בדרכים קטנים.

נוחות טובה נראית אחרת

נוחות נסיעה היא בהחלט לא בין תחומי המצעד של צמד המבחנים. למרות מערכות בקרת מתלים אוויר אדפטיביות מודרניות (שיש לב.מ.וו רק בציר האחורי), קשה להתגבר על מהמורות. נוחות הנהיגה הבינונית אינה מושפעת בשום צורה ממנה מופעל כעת מצב המתלים. עם זאת, הקאיין עשוי להיות מעט יותר ידידותי לנוסעים מאשר ה- X5, אך לשני הדגמים יש כלל שדיוק ופנייה ספורטיבית הם על חשבון הנוחות.

בסופו של דבר, ה-X5 לקח את הניצחון הכללי בעיקר בגלל המחיר הנמוך, אם כי בסך הכל שתי המכונות ביצעו בערך אותה רמה טובה. עם זאת, מבחן זה מוכיח שוב שגבולות הפיזיקה הם דבר שאי אפשר להתגבר עליו או לעקוף אותו. למרות הדינמיקה המצוינת בכביש, שני הדגמים הללו עושים פשרה רצינית מאוד עם הנוחות.

טקסט: כריסטיאן בנגמן

צילום: הנס-דיטר זייפרט

הערכה

1. ב.מ.וו X5 4.8i

אין עוד רכב שטח שנוסע בזריזות על הכביש כמו ה-X5 - הקלות שבה המכונית עוקבת אחרי כל תנועה של ההגה היא באמת מדהימה. גם הכונן עובד מצוין. עם זאת, נוחות הנסיעה בינונית וצריכת הדלק גבוהה.

2. פורשה קאיין ש.

הקאיין הוא רכב זריז להפליא עם רמת בטיחות אקטיבית גבוהה מאוד. הנוחות מוגבלת, אבל עדיין טובה יותר מה-X5. עם זאת, המחיר של רעיון אחד גבוה מהנדרש.

פרטים טכניים

1. ב.מ.וו X5 4.8i	2. פורשה קאיין ש.
נפח עבודה	-	-
כוח	261 כ"ס (355 כ"ס)	283 כ"ס (385 כ"ס)
מקסימום עֲנָק	-	-
האצה 0-100 קמ"ש	6,8 s	6,6 s
מרחקי בלימה במהירות של 100 קמ"ש	38 מ	38 מ
במהירות שיא	240 ק"מ / שעה	250 ק"מ / שעה
צריכה ממוצעת דלק במבחן	17,3 ליטר / 100 ק"מ	17,4 ליטר / 100 ק"מ
מחיר בסיסי	-	-