הלוחם אפרילי טואנו

דגם ה- Fighter הוא שיבוט זול יותר מדגם ה- Tuono R היוקרתי, שהוצע ללקוחות במהדורה מוגבלת של 200 יחידות. סליחה חבר'ה, זה כבר אזל! בדרך זו תוכלו למצוא נחמה ב- Fighter, מכיוון שהצללית של שניהם נראית בדיוק אותו הדבר במבט ראשון.

כידון שטוח, שריון גוף קטן עם שלוש פנסי CNC אופייניים, מזין 998 רגל מעוקב הפרוש בזווית של 60 מעלות, ומחרשה מתחתיו. נימוסים שהוכתבו על ידי בית הספר ל"לוחמי רחוב ". הלוחם נבדל מדגם ה- R, המתגאה בשפע של פחמן, קבלר ואצולה דומה דווקא בגלל האצילות של החומרים בהם נעשה שימוש.

אבל הלוחם הפלבאני יותר מפלסטיק אדום "שורף" לדעתי הרבה יותר מהשחור העמום של רא. ובכן, ציוד קרב גם צנוע יותר. המזלג הקדמי של Showa USD 43 מ"מ אינו Öhlins, וגם לא המתלה האחורי של אלוהים.

לפייטר יש בולם היגוי (גם בוגה), אבל הוא לא מתכוונן, כמו הגרסה השוודית בדגם R. גם מערכות הבלימה שונות - לפייטר יש קליפר קדמי דו-בוכנות, ל-Ru יש ארבע בוכנות קליפר. בוכנה - חישוקים וצמיגים. לכן, הלוחם יהיה זול יותר. צפוי שבאירופה הוא יימכר במחיר של 11.800 יורו. אבל אל תתעצבן. לבעלי הבחנה, יהיו זמינים אביזרים בסגנון דגם Blueblood היקר יותר.

במרכז הרעמים

המיקום על הלוחם מתאים לי מאוד, למרות הגובה שלי והמושב הגבוה במיוחד. זה מרגיש טוב כשאני יוצר עיר עם פייטר, או כשאני תוקף את כל מיליוני הקימורים האלה סביב אגם גארדה. השריון מדליק אותי.

הוא כל כך גדול שהוא קוטע את זרימת האוויר גם במהירויות גבוהות יותר. אמנם מתכוונן, שילוב המתלים Showa/Boge רך יותר מהמתלים הנוקשים של Öhlins, מה שהופך אותו לנוח יותר עבור הרוכב. עם כידון שטוח, שינוי כיוון הוא משחק ילדים, שמסייעים לו גם בצמיגים באיכות מספקת.

במטוסים, אני משבח את תיבת השישה הילוכים ואת יחידת התדלוק, המגיבה בעדינות רבה בכל התחומים. הלוחם יכול לטוס במהירות של עד 250 קילומטרים לשעה, וערכת הבלמים של ברמבה מבטיחה עצירה בטוחה.

הפייטר היא מכונית ידידותית מאוד. התכונות שלו הן יכולת תמרון, טיפול לא יומרני ויכולת שליטה גם במהירויות גבוהות. והיי, יש לו אופי. עם K גדול.

הלוחם אפרילי טואנו

מידע טכני

מנוע: 4 פעימות, דו צילינדריות, בצורת V, זווית של 60 מעלות

כרך: 998 cm3

שיעמום ותנועה: 97 x 67 מ"מ

דחיסה 11 4:1

הזרקת דלק אלקטרונית

החלף: שמן מרובה דיסקים

העברת אנרגיה: 6 הילוכים

כוח מקסימלי: 96 כ"ס (126 ק"מ) ב -9500 סל"ד

מומנט מרבי: 101 ננומטר ב 7250 סל"ד

השעיה (קדמית): USD הצג מזלגות מתכווננים, f 43 מ"מ, 120 מ"מ נסיעות גלגלים

מתלים (אחוריים): הלם בוג 'מתכוונן לחלוטין, נסיעות גלגלים 135 מ"מ

בלמים (קדמיים): 2 סלילים f 320 מ"מ, קליפר בעל 2 בוכנות

בלמים (אחוריים): קולוט f 220 מ"מ

גלגל (קדמי): 3 על 50

גלגל (הזן): 6 על 00

צמיג (קדמי): 120/70 x 17 Metzeler Sportec M1

רצועה אלסטית (שאל): 190/50 x 17 Metzeler Sportec M1

זווית מסגרת ראש / אב קדמון: 25 ° / 99 מ"מ

בסיס גלגלים: 1415 מ"מ

גובה המושב מהקרקע: 820 מ"מ

מיכל דלק: 20 ליטר XNUMX

משקל יבש: אין נתונים (כ 187 ק"ג)

מציגה ומוכרת

Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.

רולאן בראון

צילום: ג'יג'י סולדאנו, אלסיו ברבנטי, טינו מרטינו, רולאן בראון

• מידע טכני

  מנוע: 4 פעימות, דו צילינדריות, בצורת V, זווית של 60 מעלות

  עֲנָק: 101 ננומטר ב 7250 סל"ד

  העברת אנרגיה: 6 הילוכים

  בלמים: 2 סלילים f 320 מ"מ, קליפר בעל 2 בוכנות

  הַשׁעָיָה: Showa USD מזלגות מתכווננים, f 43 מ"מ, 120 מ"מ נסיעות גלגלים / הלם מתכוונן לחלוטין, 135 מ"מ נסיעות גלגלים

  מיכל דלק: 20 ליטר XNUMX

  בסיס גלגלים: 1415 מ"מ

  משקל: אין נתונים (כ 187 ק"ג)