גלגלים גדולים וצמיגים בפרופיל נמוך לא תמיד טובים יותר

למרות שהם עשויים להיראות טוב יותר, גלגלים גדולים וצמיגים בפרופיל נמוך הם לא תמיד האפשרות הטובה ביותר עבור נהגים.

התלונות על נהיגה קשה ורעש צמיגים במכוניות עולות. צמיגים מסוג Run-flat בדגמי יוקרה היו בעבר מקור עיקרי לצער בשל הדפנות הקשות הנדרשות כדי לשמור אותם מתגלגלים ללא אוויר, אך כעת צמיגים בפרופיל נמוך הם האשמים.

בעלים של Mazda3 SP25 שלח אימייל על הנסיעה החלקה והשאגה. המכונית שלו מצוידת בצמיגים מסדרה 45 על חישוקי 18 אינץ', בניגוד לצמיגים מסדרה 60 וחישוקי Maxx וניאו במפרט נמוך יותר 16 אינץ'.

המשמעות היא שהדופן קצרה וקשיחה יותר, יש פחות "גמיש" בבליטות ובורות קטנות, והצמיג נוטה יותר להעביר רעשי דרך לגוף. מבחינתו זה הפסד.

כעת הוא שוקל מעבר שעלול להיות יקר לגלגלים קטנים יותר וצמיגים גבוהים יותר, אם כי לא אמורה להיות לו בעיה למצוא קונה.

ובזה טמונה הבעיה. יותר מדי אנשים נדחפו על ידי מעצבים ומשווקים לקנות גלגלים גדולים יותר, בטענה שהם נראים טוב יותר ומספקים אחיזה טובה יותר בפניות. זה לא כל הסיפור. צמיג נמוך יכול לשפר את ההתנהגות, אבל לא בכבישים שבהם רובנו נוסעים. הם זקוקים למשטח חלק ואחיד, דבר נדיר בכבישי הארץ.

אם היינו עושים את העיצוב הטוב ביותר עבור הגלגל הקטן ביותר, לא היה לנו תמריץ להמשיך הלאה.

מבחינת סטיילינג, כל הדיבורים האלה עוסקים ב"מילוי ההגנה" עם גלגלים גדולים וצמיגים נמוכים.

בין אם הוא סטנדרטי או גדול מדי, ההיקף בדרך כלל זהה כדי לשמור על דיוק תיבת ההילוכים ומד המהירות של הרכב. לפיכך, המראה תלוי יותר ברוחב השפה. מעצבים חוסכים את מיטב עבודתם עבור חישוקים גדולים, וגורמים בכוונה לכל סגסוגת בסיס להיראות כמו מכונית של איש עני.

מעצב מפורסם אחד אומר: "כמובן, גלגלים גדולים ייראו טוב יותר. אנחנו מעצבים אותם כך שאנשים מבזבזים יותר על המכוניות שלהם. אם היינו עושים את העיצוב הטוב ביותר עבור הגלגל הקטן ביותר, לא היה לנו תמריץ להמשיך הלאה".

אז לעתים קרובות יותר זה לא אומר טוב יותר. בעת קניות, שאל שאלות על המשמעות של גלגלים יקרים יותר להנאת הנהיגה שלך.

האם אתה מעדיף את המראה של גלגלים גדולים וצמיגים בפרופיל נמוך? ספר לנו בתגובות למטה.