טעות גדולה בשימוש בחגורות בטיחות
ישנם אלפי סרטוני וידיאו באינטרנט שמוכיחים בצורה משכנעת מדוע כדאי לנסוע עם חגורות הבטיחות.
עם זאת, אנשים רבים לא. חלקם, כדי שהמכונית לא תדווח על שגיאה עקב חגורת בטיחות לא מהודקת, הכניסו לולאה ריקה למתקן (או תנו לחגורה ללכת מאחורי גב המושב).
ורבים מאלה שמשתמשים בו עושים את זה לא בסדר. בסקירה זו נבחן כיצד להדק כראוי את חגורת הבטיחות.
איך לחגור נכון?
יש אנשים שחושבים שיש מספיק כריות אוויר בתאונה. מסיבה זו, הם לא מהודקים בחגורה.
אך שתי מערכות אלו משלימות, ולא תחליפות. תפקידה של הרצועה הוא להחזיק את האנרגיה הקינטית של הגוף. במקרה של התנגשות חזיתית בגלל אינרציה, האדם ממשיך לנוע במהירות בה נסעה המכונית בעבר.
בהתנגשות במהירות של 50 קילומטרים לשעה - מהירות שרבים מחשיבים אותה לנמוכה בבוז - גופו של הנהג או הנוסע ייפגע בעוצמה של פי 30 עד 60 ממשקלו. כלומר, נוסע לא מחובר במושב האחורי יפגע במושב מלפנים בכוח של כשלושה עד ארבעה טון.
כמובן, תמיד יש אנשים שטוענים כי לחגורות עצמן יש סיכונים נוספים. לעתים קרובות, בתאונה, אדם מקבל נזק חמור לחלל הבטן. עם זאת, הבעיה היא לא בחגורה עצמה, אלא באופן ההידוק שלה.
הבעיה היא שרבים מאיתנו מהדקים את החגורה בצורה די מכנית, ללא קשר לאפשרויות ההתאמה. חשוב מאוד היכן החגורה מסתיימת במקרה של התנגשות. החלק התחתון צריך להיות מונח על עצמות האגן ולא על פני הבטן (שום מכבש שאוב לא יכול לעמוד בעומס נקודתי חד של כמה טונות). העליון צריך לעבור על עצם הבריח, ולא סביב הצוואר.
במכוניות חדשות יותר, לרצועות יש בדרך כלל ידית התאמה עצמית ועליך רק להיזהר בעת אבטחתה. לישנים יש אפשרות לכוונון גובה ידני. תשתמש בזה. בטיחות כולם ברכב תלויה בכך.
