בקרת קורוזיה

בכלכלה של ארצנו, קורוזיה היא בעיה חמורה מאוד. אנחנו הנהגים רואים את זה רק במונחים של כתמי חלודה על מכונית או שלפוחיות על פגוש. ואנחנו מאוד רגישים לזה. עבור רבים מאיתנו, הופעתן של נקודות הקורוזיה הראשונות היא הסיבה ללילות ללא שינה ולהחלטה הספונטנית למכור את הרכב. כפי שאנו יודעים מההיסטוריה, אין לקבל החלטות חשובות בהשפעת רגשות עזים. זה אותו דבר עם המכונית שלנו.

מאיפה מגיעה קורוזיה? נכון לעכשיו, לרוב זו תוצאה של נזק מכני לציפוי הלכה. סינר קדמי, כריכה מנוע, מרווח ראש ואדנים. אלו מקומות חשופים למדי לסלעים, חול וכל שאר המזהמים. ככל שניסע יותר בכביש המהיר, כך חזית המכונית שלנו נסדקת יותר. בנוסף, קורוזיה עלולה להתרחש כתוצאה משגיאות בשלב הייצור של המכונית. לפעמים מופיעים "פצעונים" על הציור. נקודות מוגבהות קטנות. הם בולטים בדיוק בגלל שהצבע לא ניזוק, אלא רק מורם על ידי תחמוצות. פגמים כאלה יכולים להופיע בכל מקום ברכב. סיבה נוספת היא נוכחות של חול ולכלוך מתחת לקשתות הגלגלים וציפויים נגד בוץ. במיוחד בחזית. הנקודה הקריטית היא המקום בו מתחבר הסגל לאדן ולעמוד הראשון. כאן, "קומפרס" החול יכול לגרום לנזק חמור. נזקי צבע יכולים להיגרם גם מחשיפה לאלמנטים מסוימים ברכב. לעתים קרובות מאוד אנו יכולים לראות קורוזיה מתחת לרצועות מיסוך, אטמים ואלמנטים דקורטיביים. עקב רעידות או כתוצאה מהרכבה לא נכונה, הם משפשפים את הלכה ומאפשרים התפתחות של "נרקב". כמובן, יכול להיות גם שהמכונית מחלידה, נניח, מעצמה. נכון לעכשיו, זה כמעט לא נמצא, אבל לא כל כך מזמן, מכוניות יצאו מהמפעל עם סימנים אדומים על הגוף. בעיה נוספת עשויה להיות נזילת גוף וחדירת מים, למשל, לתא המטען. וכמובן, הנהג עצמו יכול לגרום לקורוזיה. אני מתכוון לתקופת החורף, שבה מכניסים כמות גדולה של שלג ולכלוך בטעות או שלא במדויק, וכתוצאה מכך נשאר שטיח רטוב לחלוטין על הרצפה. שווה לשמור על שליטה. בחלק מהמכוניות, למשל, ישנם מכשירים אלקטרוניים מתחת לרגלי הנוסע, שבגללם אנו יכולים להירטב מאוד.

כיצד להגן על רכב מפני קורוזיה? למכוניות מודרניות יש הגנת מפעל ברמה גבוהה מאוד. הרצפה כולה מכוסה במה שנקרא "כבש", כלומר. מסה אלסטית, עמידה מאוד למים, חול ואבנים. הודות לכך, אנחנו לא צריכים לדאוג לכלום. הפרופילים הסגורים מוגנים בשעווה. למעשה, זה מספיק לכל חיי המכונית. עם זאת, אנשים רבים מעדיפים לספק הגנה נוספת הן למרכב התחתון והן לחללים סגורים. זה אולי נראה כמו התלהבות יתר, אבל אם אנחנו הולכים להשתמש במכונית במשך זמן רב, אז זה הגיוני. בשימוש יומיומי כדאי לדאוג לניקיון הרכב. אם יש לנו אפשרות, כדאי שנשטוף את הרכב מספר פעמים בעונת החורף. זה רעיון טוב מאוד לשטוף את כל פינות הגוף עם מלח. השימוש בשעווה קשה גם נותן תוצאות טובות מאוד. בנוסף, הפתרון האידיאלי יהיה הדבקת נייר כסף שקוף במקומות הפגיעים במיוחד לנזקים במהלך הפעולה. הסרט המיוחד כמעט בלתי נראה ומספק את ההגנה על הצבע ברמה הגבוהה ביותר. לעתים קרובות מאוד, היצרנים עצמם משתמשים בסרטים כאלה כדי להגן, למשל, על אזורי הסף והפגושים בדלתות האחוריות.

מה לעשות אם אנו רואים כיסים של קורוזיה? תפעל מיד. אם הרכב עדיין באחריות, אין בעיה. אם לא, אז צריך לנקות את המקום ה"נגוע" וללכת לצייר. במקרה שגוון קטן לא מסתיים, כדאי לצלם את האלמנט. זה יכול להיות שימושי בעת מכירת רכב. הקונה לא יחשוב שהאלמנט המצופה לכה פגע ברכבת המשא. למרבה הצער, קורה גם שהקורוזיה מתחילה לתקוף בקנה מידה גדול. אז אנחנו צריכים לשבת עם פיסת נייר ועיפרון ולחשב אם הכסף שהושקע במלחמה בקורוזיה והצלת המכונית שלנו ישתלם בפעולה. לעתים קרובות תיקונים אינם מוצדקים כלכלית.

עלינו גם להבין שבמוקדם או במאוחר כל מכונית תגיע לגרוטאות מתכת. מי שישרוד יהיה בר מזל מדהים. בוא נהיה כנים. אף אחד לא מייצר מכוניות שישרתו אותנו שנים רבות. זה לא משנה את העובדה שתחזוקת רכב לא תזיק לה.