יהלומים בבוץ

הוסקוורנה היא כיום מותג אופנועי השטח הצומח ביותר בעולם. בארצות הברית, ערש המוטוקרוס המודרני ומרוצי השטח המאסיביים, הם חווים רנסנס ולא שונה בהרבה מאחרים בעולם. כעת הוא מוצג רשמית בשוק שלנו, מעתה תראו את דגמי השטח היוקרתיים האלה גרים ב- Ski & Sea, אותם אנו מכירים מההצגה והמכירה של טרקטורונים, אופנועי אופנוע ושלג של קבוצת BRP (Can-Am) , לינקס).

בסלובקיה היו לנו תנאים מעניינים למבחן, אני יכול לומר, די קשה. השטח הרטוב, החימר והשורשים המחליקים ביער הוכיחו את עצמם כשטח ניסוי לטוב שיש לאופני האנדורו והמוטוקרוס החדשים של הוסקוורנה להציע.

כבר כתבנו על התוספות החדשות לשנת הדגם 2015, אז רק בקצרה הפעם. מערך המוטוקרוס כולל בולם זעזועים ומתלים חדשים, מסגרת משנה מחוזקת (פולימר מחוזק בסיבי פחמן), הגה חדש של Neken, מושב חדש, מצמד ומשאבת שמן לדגמי הארבע פעימות. דגמי אנדורו עברו שינויים דומים, כולל תיבת הילוכים חדשה ל- FE 250 והמצמד, כמו גם מתנע חשמלי משופר עבור FE 250 ו- FE 350 (דגמים דו-פעימתיים). לכל דגמי האנדורו יש גם מדידים חדשים, סורג חדש וגרפיקה.

כשמסכמים את ההערות והמחשבות, הוסקוורנה TE 300 עם מנוע הדו-פעימות שלו הרשים אותנו ביכולות יוצאות הדופן שלו בין דגמי האנדורו. הוא שוקל רק 104,6 ק"ג ולכן מצוין להתמודדות עם שטח קשה. מעולם לא רכבנו על אופני אנדורו מגוונים כל כך. יש לו כישורי טיפוס יוצאי דופן - כשמטפסים במדרון תלול, משובץ בגלגלים, שורשים ואבני הזזה, ה-250 עברה בכזו קלות שנדהמנו. מתלים, מנוע בעל מומנט גבוה ומשקל נמוך הם מתכון מצוין לירידות קיצוניות. המנוע שופר כך שהוא יכול להתניע בקלות באמצע מדרון, כאשר לפיזיקה ולהיגיון אין שום דבר במשותף. ללא ספק הבחירה המובילה שלנו עבור אנדורו! אופי מאוד דומה אבל אפילו קצת יותר קל לנהיגה, עם עקומת כוח קצת פחות אלסטית ומעט פחות מומנט, התרשמנו גם מה-TE XNUMX.

גם דגמי הארבע פעימות FE 350 ו-FE 450, בשילוב עם הזריזות והמנוע החזק, היו פופולריים ביותר. ה-450 מעניין בגלל ההתנהגות המעט קלה יותר שלו והמנוע שמספק כוח רך מבלי להיות אכזרי כמו ה-FE XNUMX. האופניים המפורסמים בעולם הם כל מה שהאנדורו המנוסה צריך, בכל מקום שהם הולכים. הרפתקת שטח חדשה. זה מרגיש טוב מסביב, ומעל לכל, אנחנו אוהבים איך הוא מתמודד עם רוב השטח בקלות בהילוך שלישי. כמו כל משפחת מנועי הארבע פעימות, גם זה מרשים ביציבות הכיוונית שלו במהירויות גבוהות, כמו גם על סלעים ושורשים. זה מראה מדוע המחיר כה גבוה, שכן מתלי ה-WP הטובים ביותר הקיימים להתקנה במלאי עושה את העבודה בצורה מושלמת.

גם הארגונומיה מחושבת היטב, מה שאפשר לומר שמספק מגוון רחב מאוד של נהגים, שכן ההוסקווארנה יושבת בנוחות ונינוחות מאוד מבלי להרגיש צפופה. מה אנחנו חושבים על FE 501? בידיים אם אין לך ניסיון ואם אתה לא בכושר טוב. המלכה אכזרית, לא סלחנית, כמו הוסקוורנה עם נפח קטן יותר. רוכבי אנדורו גדולים שמשקלם יותר ממאה ק"ג כבר ימצאו רקדנית אמיתית ב- FE 501 לרקוד על שורשים וסלעים.

בכל הנוגע לדגמי מוטוקרוס, הוסקוורנה מתהדרת במבחר רחב שכן יש להם מנועי שתי פעימות בנפחים של 85, 125 ו-250 מ"ק ודגמי ארבע פעימות בנפח 250, 350 ו-450 מ"ק. לא נתרחק מהאמת אם נכתוב שמדובר בעצם בדגמי KTM צבועים בלבן (נכון לשנת הדגם 2016, כעת ניתן לצפות לאופנועים חדשים לגמרי ושונים לגמרי מהוסקוורנה), אבל הם שינו הרבה חלק מהרכיבים במנוע ובמבנה העל, אך עדיין שונים במאפייני הנהיגה, כמו גם בכוחם ובמאפיינים של המנועים. אנחנו אוהבים את ביצועי המתלים והזריזות, וכמובן את ההתנעה החשמלית בדגמי הארבע פעימות FC 250, 350 ו- 450. הזרקת דלק מקלה על כוונון ביצועי המנוע שניתן להגביר או להאט באמצעות סיבוב פשוט של מתג . ה-FC 250 הוא כלי נהדר עם מנוע חזק מאוד, מתלים טובים ובלמים חזקים מאוד. המנוסים יותר יהיו מרוצים מהכוח הנוסף ולכן רכיבות לא תובעניות יותר ב-FC 350, בעוד שה-FC450 מומלץ רק לרוכבי מוטוקרוס מנוסים מאוד, כאן ההצעה שלמנוע חסר כוח היא משהו שלעולם לא תגידו.

ההתנסות הראשונה עם ההוסקוורנה החדשה העלתה גם זיכרונות נעימים מהשנים שבהן שלטו על מעגלי המוטוקרוס מכוניות שתי פעימות 250 סמ"ק. אמנם, מנועי שתי פעימות קרובים ללבנו, הן בשל הקשיחות והתחזוקה הנמוכה, והן בשל הקלילות וההתנהלות המשובבת. ה-TC 250 היא מכונית מרוץ כל כך חמודה, צדדית ומהנה שאפשר להשקיע בה ולהתרוצץ על מסלולי מוטוקרוס וקרוס קאנטרי כאוות נפשכם.

כבר בסלובניה

TC 85: 5.420 €

TC125: 7.780 €

FC 250: 8.870 €

FC 450: 9.600 €

TE 300: 9.450 יורו

350 FE: 9.960 €

450 FE: 10.120 €

פטר קאבצ'יץ '

צילום: הוסקוורנה.

הרושם הראשון

איזה מבחר אופנועי שטח! אנו יכולים לומר שהוסקוורנה באמת מציעה משהו לכל מי שאוהב לרכוב על אנדורו, מוטוקרוס או XC. האופנועים עשויים היטב ומתרשמים עוד יותר מהרכיבים האיכותיים ביותר.

דירוג: (4/5)

חיצוני (5/5)

על פניו זה מראה שהוסקוורנה הם אופני פרימיום שלא תמצאו בהם רכיבים זולים או איכות שטחית. המראה מביא רעננות.

מנועים (5/5)

מנועי דו-ארבע פעימות טובים יותר מאופנועי שטח. בנוסף למבחר הרחב, אנו שמחים פשוט להתאים את מאפייני המנוע לדרישות הנהג.

נוחות (4/5)

הכל במקום, אין פלסטיק בולט או בליטות בשום מקום שיפריעו לתנועה. המתלים הם הטובים ביותר שבדקנו בשנים האחרונות.

מחיר (3/5)

מעטים מאיתנו כועסים שהם כל כך יקרים, זה הגיוני שהיינו רוצים שיהיו לנו אופניים כל כך טובים בפחות כסף. עם רכיבים המתאימים לנהגים ברמה עולמית, המחיר מובן מאוד. האיכות במקום הראשון והאיכות משתלמת (כמו תמיד).

נתונים טכניים: FE 250/350/450/501

מנוע: גליל יחיד, ארבע פעימות, מקורר נוזל, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 סמ"ק, הזרקת דלק Keihin EFI, התנעת מנוע חשמלי.

הספק מרבי: למשל

מומנט מרבי: למשל

תיבת הילוכים: תיבת 6 הילוכים, שרשרת

מסגרת: צינורי, כרום מוליבדן 25CrMo4, כלוב כפול.

בלמים: דיסק קדמי 260 מ"מ, אחורי דיסק 220 מ"מ.

מתלים: WP 48 מ"מ קדמי מתכוונן טלסקופי הפוך, נסיעה של 300 מ"מ, הלם אחורי מתכוונן יחיד WP, נסיעה של 330 מ"מ, הר זרוע.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

גובה המושב מהקרקע: 970 מ"מ.

מיכל דלק: 9,5 / 9 ליטר.

בסיס גלגלים: 1.482 מ"מ.

משקל: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 ק"ג.

מכירות: סקי וים, דו

נתונים טכניים: FC 250/350/450

מנוע: חד צילינדר, ארבע פעימות, מקורר נוזלים, 249,9 / 349,7 / 449,3 סמ"ק, הזרקת דלק Keihin EFI, התנעת מנוע חשמלי.

הספק מרבי: למשל

מומנט מרבי: למשל

תיבת הילוכים: תיבת 5 הילוכים, שרשרת

מסגרת: צינורי, כרום מוליבדן 25CrMo4, כלוב כפול.

בלמים: דיסק קדמי 260 מ"מ, אחורי דיסק 220 מ"מ.

מתלים: WP 48 מ"מ קדמי מתכוונן טלסקופי הפוך, נסיעה של 300 מ"מ, הלם אחורי מתכוונן יחיד WP, נסיעה של 317 מ"מ, הר זרוע.

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

גובה המושב מהקרקע: 992 מ"מ.

מיכל דלק: 7,5 / 9 ליטר.

בסיס גלגלים: 1.495 מ"מ.

משקל: 103,7 / 106,0 / 107,2 ק"ג.

למכירה: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji