פריגטות בריטיות של המלחמה הקרה. אחיות טורבו
פריגטות בריטיות של המלחמה הקרה. אחיות טורבו
הרחבה של הפריגטות Type 41 ו- Type 61 שהוצגו בגיליון מיוחד 3/2016 של מגזין Sea and Ships היו שתי סדרות נוספות של יחידות ליווי של הצי המלכותי הידועות כסוגים 12 ו-12 המשודרגים. הן כוללות הידרודינמיקה, הנעה וציוד משופרים.
עבור מחקרים על הפרויקט הבריטי של בלוקים PDO, שבוצעו במחצית השנייה של שנות ה-40, היעד "למופת" היה צוללות המסוגלות להגיע למהירות של כ-18 קשר בעמדה שקועה, תוך הנחה בו-זמנית שהיא עלולה לעלות בקרוב. לפיכך דרשה האדמירליות ששוב הפריגטות המעוצבות יהיו מסוגלות למהירות מרבית של 25 קשר עם תחנת כוח של 25 20 ק"מ וטווח של 000 3000 מיילים ימיים במהירות של 15 קשר. דרישות אלו היו תקפות רק עד בסוף 1947, עד תחילת השנה החדשה, חלו שינויים משמעותיים בגישתו של הצי המלכותי לבעיית ה-PDO. לפי הנחיותיו האחרונות, ספינות הליווי היו אמורות להגיע למהירויות של 10 קשר מהר יותר מצוללות אויב. מכאן, לאחר ניתוחים, נמצא כי 27 קשר יהיו אופטימליים ל"ציידים" החדשים. דרישה חשובה נוספת של האדמירליות הייתה נושא טווח הטיסה שערכה עלה מ-3000 הקודמים ל-4500 מייל ימי לפחות. באותה מהירות כלכלית. מהר מאוד התברר שפיתוח תחנת כוח לטורבינת קיטור שמצד אחד קלה וקומפקטית ומצד שני יכולה לייצר את ההספק הדרוש להשגת 27 וואט, תוך שמירה על צריכת דלק המאפשרת 4500 מ"מ. של נסיעות, לא יהיה כל כך פשוט. כדי להפוך את הדרישות הללו למציאותיות יותר, האדמירליות הסכימה לבסוף להגביל את המהירות הכלכלית ל-12 קשר (הנמוכה ביותר המותרת לליווי שיירות הנוסעות במהירות של 10 קשר).
בתחילה, העבודה על יחידת ה-PDO החדשה התנהלה באיטיות רבה, בשל העדיפות הגבוהה שניתנה להסבת משחתות מלחמת העולם השנייה לתפקיד הפריגטה. טיוטת העיצוב הייתה מוכנה בפברואר 1950. העבודה על הפריגטות החדשות החלה רק עם תחילת המצור על מערב ברלין, שאירע בלילה שבין 23 ל-24 ביוני 1948. בפרויקט שלהם הוחלט להשתמש באלמנטים שהושאלו מהפריגטות מסוג 41/61 שתוארו קודם לכן, כולל. מבנה על נמוך, ארטילריה בצורת תותח אוניברסלי Mk V דו-מושבי בצריח 114 מ"מ Mk VI (שנשלט על ידי מערכת בקרת האש Mk 6M), וכן 2 מרגמות Mk 10 Limbo שהותקנו ב"באר" האחורית. ציוד מכ"ם היה אמור להיות מורכב ממכ"מים מסוג 277Q ו-293Q. בהמשך נוספו אליהם שני סוגים 262 (לירי נ"מ למרחקים קצרים) וסוג 275 (לירי נ"מ למרחקים ארוכים). סוגי הסונאר 162, 170 ו-174 (האחרון הוחלף מאוחר יותר בסוג החדש יותר 177) היו אמורים להיכלל בציוד הסונאר. כמו כן הוחלט להתקין נשק טורפדו. בתחילה, הם היו אמורים להיות מורכבים מ-4 משגרים בודדים המותקנים באופן קבוע עם עתודה של 12 טורפדו. מאוחר יותר, הדרישות הללו שונו ל-12 חדרים, מתוכם 8 (4 לכל לוח היו אמורים להיות משגרים נייחים), ועוד 4, במערכת 2xII, סיבוביים.
לשימוש בתחנות כוח טורבו קיטור חדשות להנעה הייתה השפעה שלילית על הפרדת המשקל והגודל. על מנת שניתן יהיה לבנות אותו, היה צורך להגדיל את גוף הספינה, לאחר ניתוחים רבים, אורכו גדל ב-9,1 מ' והרוחב ב-0,5 מ'. מהלך טוב מאוד, שכן בדיקות בריכות שחייה הראו שהתארכות הגוף שיפרה את הזרימה הלמינרית של המים, והגדילה עוד יותר את המהירות שהושגה ("ריצות ארוכות"). הכונן החדש גם הצריך התקנת ארובה קלאסית במקום אגזוזים דיזל לא בולטים. הארובה המתוכננת תוכננה לעמוד בפיצוץ של פיצוץ אטומי. אולם בסופו של דבר, הפרקטיות קיבלה עדיפות על פני דרישות מוגזמות, וזה מה שאילץ אותה לעצב מחדש. הוא הוארך והוטה יותר לאחור. שינויים אלה הביאו יתרונות מוחשיים, שכן ערפול התא הופסק, מה ששיפר משמעותית את תנאי העבודה של צוות השעון.
