עתיד עם העבר // מבחן וספה אלטריקה

הווספה היא רכב נוסעים דו גלגלי אמין מאז אפריל 1946, אז הציעה הובלה קלה ובמחיר סביר, במיוחד לאירופה שלאחר המלחמה. במהלך השנים ראינו גרסאות רבות שלה, חדשות, חשמליות, ידידותיות לסביבה וחברה נטולת פחמן.

פרימוז מנרמן, פטר קאבצ'יץ '

אם כבר מדברים על אספאס, המספרים מרשימים: od ב- 1946 הם מכרו אותם 19 מיליון... ב- XNUMXs ו- XNUMXs הוא הפך לסמל סטטוס ולמותג הניידות העולמי הראשון עקב הצורך בתחבורה. הוא אביו של כל הקטנועים, לחלקם אביזר אופנה וסגנון חיים. כל מי שעקב אחריה במראה ובקונספט היה רק ​​חיקוי, שכן למישהי כמוה מונח את המונח הגנרי "ווספה". זה הופך את המוצר לאגדה. פיאג'יו היה בתערוכת אופנועים באוקטובר האחרון. סיומת EICMA הציג חידוש במילאנו - וספה עם הנעה חשמלית. רבים פשוט חלפו על פניו, אחרים חשבו שזה מוקדם מדי, עבור אחרים הווספה האמיתית היא רק דגם מקורי שמסתובב בשמחה בקצב שתי פעימות בענן עשן. ארבע שביתות זה כבר כפירה. עם זאת, הווספה תמיד הייתה במגמה או אפילו מוכתבת. סימולטורים סיניים מראים הצפה באיטליה קלנועיות חשמליות, היא נחרצה ו"נסרקת "לפני הביקור. מה הם ראו?

אגדה חשמלית

המכונית החשמלית של וספה, שכבר נמכרת באירופה במחיר של קצת יותר מששת אלפים יורו, מבוססת על דגם פרימוורה, ובמקום בנזין היא מופעלת על ידי מנוע חשמלי 4 קילוואטהמקביל לעוצמה של מנוע בנזין בנפח 5,4 ליטר המונע על ידי סוללות ליתיום-יון. מארז הסוללות הוא מוצר של Piaggio, תאי הסוללה פותחו בשיתוף פעולה עם חברת LG Chem הקוריאנית.... הליך ההתחלה פשוט: אני מסובב את המפתח, משתמש במתג שבצד ימין של ההגה כדי לבחור אחד משלושה מצבי הפעלה (כוח, אקו, הפוך, אפילו לאחור), מאשר את המצב שנבחר ומחכה.

ובכן, זה קורה - כלום. אין קול, אין רעש. אני פותח את הגז כדי לוודא שהכל בסדר והוספה קופצת. אנחנו בדרך. תצוגת צבע TFT עשירה בין היתר הוא מציג את צריכת הסוללה באחוזים, יעילות אנרגטית, באמצע המסך - המהירות הנוכחית. כן, ניתן לחבר אותו גם לטלפון שלך, כך שניתן גם ניווט - אם בערך. טווח תיאורטי של 100 קילומטרים (80 קילומטרים במהלך החיים) אתה צריך. כדי לחבר אותו בבית, בעבודה, בבית הספר, בכל מקום לרשת 220 וולט, תזדקק לארבע שעות לטעינה מלאה. הם כביכול עומדים בפני אלף מחזורי טעינה.

בתא המטען מוסתר כבל חיבור מעט פחדני. ווספה במצב כוח מגיע מהירות מרבית 50 קילומטר לשעהבזוגות במהירות של כ -35 קילומטרים לשעה, במצב חסכון, הוא מושך לא פחות עם נוסע אחד. עם זאת, ייתכנו בעיות עם זה בכביש; למרות המכשול הנע, אוטובוסים גם מאיצים בחדות הודות למומנט הקבוע בעיר. יש לנקוט משנה זהירות בעת בלימה, הבלמים אינם מצוידים ב- ABS, וכאשר מתקרבים למעברי הולכי רגל: לא ניתן לשמוע נהגים והולכי רגל (עדיין) רגילים לקול מנועים.

• מידע בסיסי

  מכירות: PVG דו

  מחיר דגם בסיס: 6.300 €

• מידע טכני

  מנוע: חשמלי, 48 וולט, פיאג'יו עם KERS (מערכת התאוששות אנרגיה קינטית)

  כּוֹחַ: 4 קילוואט

  עֲנָק: 200 ננומטר

  העברת אנרגיה: סוללות: פיאג'יו, תאי LG Chem

  מִסגֶרֶת: מפריד צינורות מרותך
  
  
  מתלים: קדמי: מזלג יחיד עם בולם זעזועים הידראולי, בולם זעזועים יחיד אחורי.

  בלמים: 200 מ"מ דיסק אחד קדמי, 140 מ"מ תוף אחורי

  הַשׁעָיָה: קדמי: מזלג יחיד עם הלם הידראולי, הלם יחיד אחורי

  צמיגים: קדמי 110 / 70-12, אחורי 120 / 70-11

  צמיחה: 790 מ"מ

  בסיס גלגלים: 1350 מ"מ

  משקל: 115 ק"ג

אנו משבחים ומכפישים

טבע וגישה אקולוגית

קל להתמודד

לא יציב על קרקע לא אחידה

לפעמים בעיות בכבל הטעינה