הגיע הזמן לנסיעת מבחן - BMW 2002

לפני כמה שנים הכל היה טוב יותר - המכוניות נעשו קלות ונעימות יותר לנהיגה. וכמובן, דגמי הזיכרון הדהויים הללו היו חסכוניים יותר. האם כל זה נכון ואיפה בעצם ההתקדמות, השוואה בין נציגי דורות שונים של שלושת המותגים תבהיר. בחלק הראשון של הסדרה, ams.bg תציג בפניכם השוואה בין BMW 2002 tii ל-118i.

כשאתה עולה מאחורי ההגה של ב.מ.וו משנת 2002, העיניים שלך מתחילות לרקוד מעט מבולבלות ומקיפות את כל המכונית. במקום חלל ריק, הנוף דרך החלון הקדמי או האחורי פוגש את הפגושים או את מכסה תא המטען. חלונות צד ללא מסגרת, עמודי גג דקים, דמות קלה ומשקלת. לעומת זה, ה- 118i שהגענו איתו נראה כמו כלוב מתכת עם ראות מינימלית. שתי מכוניות מתקופות שונות נפגשו כדי לבחון כמה טענות קוראים לפיהן מכוניות ישנות חסכוניות יותר בדלק.

צעיר או סבא מתוח?

הסבא המתנייע מ-1971 רזה, ללא קמטים וקפלים - כמו צעיר בגיל ההתבגרות. ב.מ.וו עיצבה אותו מחדש עם המרכב המקורי שאינו בשימוש, כך שלמעשה הוותיק יהיה ניתן להשוות למכונית מודרנית חדשה, לא לאיזה ישן מקומט.

ואיך tii 2002 מתחיל, איך הוא סופג גז, איך המנוע החזק שלו שר! הודות למערכת ההזרקה, יחידת הארבעה צילינדרים בנפח שני ליטרים מפתחת 130 כ"ס. אשר יוצרים תחושת מוטיבציה כפי שהיית מצפה ממודל ספורט. בוחנינו לשעבר מופיעים לנגד עינינו הרוחניות, אנו מתארים לעצמנו כיצד הם רדפו אחרי הטרייר הקטן הזה, משוחררים מהרצועה בסימן סוף ההתנחלות, כאשר הם נשאו אותו בדרכים משניות, ואז ללא הגבלת מהירות.

על המסוע

יחידת הדו-ליטר 118i מציעה 143 כוחות סוס, אך נראה שמחציתם נמצאים בחופשת מחלה. בקושי רב "היחידה" הולכת בעקבות קדמונית, רחוקה לאין שיעור ממשיכה זיהומית של דגם ספורט קומפקטי. זה לא מפתיע, כי גם בעומס המרבי בשנת 2002 tii יהיה קל יותר מ"יחידה "ריקה.

החדש אולי לא מספיק זריז, אבל קל לעבוד איתו. הסיבובים, אותם אנו מתגברים בזיעה על מצחנו, לוחצים את ההגה הדק עד 02, "אחד" נתפסים כדבש וחמאה בזכות הגה הכוח המדויק ועבודת המתלים המדויקת. באשר לטיי המדהים של 2002 במהירות גבוהה, היום כמעט אף אחד לא יתאבל עליהם.

מעצבי BMW יקרים, שיפרתם את דינמיקת הכביש. מה לגבי נוחות המתלים? Auto motor und sport התלונן על כך עוד ב-1971 במבחן של 2002, וכיום ה"יחידה" כמעט לא טובה יותר. איפה ההתקדמות? עם זאת, מעצבי המרכב הצליחו להפחית את הרעש האווירודינמי - ב-180 קמ"ש כבר אין צורך באטמי אוזניים.

בנוסף

בואו לא נשכח את הציוד. בעבר, היו רק רדיו ואוורור, היום יש מערכות בידור עם טלוויזיה, נגן MP3 ומכשירי ניווט, כמו גם מיזוג אוויר אוטומטי עם אזורי ויסות עצמי. שלא לדבר על הכוח והמושבים המחוממים. מערכות בטיחות נוספות כמו בלימת חירום, כריות אוויר ו-ESP מבטיחות בטיחות. בהשוואה ל"יחידה", 2002 נראית כמעט חשופה.

מטורפים של דגמי שנות ה -70 יכולים להישבע כמה שהם רוצים בגלל ההשמנה הנוחה שלהם, אבל אין שום סיבה להאשים אותם שהם חמדנים. עם סגנון נהיגה דומה, ה- 118i מסתפק בממוצע של כמעט שני ליטרים פחות מ- 100 Tii, שהוא 2002 ק"מ פחות. ספר לי משהו על הימים הכלכליים הישנים?

אם יש משהו שאנחנו רוצים להחזיר מהעבר, זה גופים מלאי אוויר ואור – להרגיש שאנחנו שוב מתמזגים עם הנוף, ולא רק חולפים על פנינו.

מצפה לשבוע הבא אודי קוואטרו היא ה-TT קופה קוואטרו!

טקסט: מרקוס פיטרס

תמונה: הנס-דיטר זייפרט

הערכה

BMW 118i

מבחינת עלות, ה- 118i זוכה בהפרש ברור.

ב.מ.וו 2002 TII

הנראות והדינמיקה של מצית ה- Tii משנת 2002 היו טובים יותר.

פרטים טכניים

BMW 118i	ב.מ.וו 2002 TII
נפח עבודה	-	-
כוח	105 כ"ס (143 כ"ס)	96 כ"ס (130 כ"ס)
מקסימום עֲנָק	-	-
האצה 0-100 קמ"ש	10,1 שניות	9,7 s
מרחקי בלימה במהירות של 100 קמ"ש	-	-
במהירות שיא	210 ק"מ / שעה	190 ק"מ / שעה
צריכה ממוצעת דלק במבחן	8,5 l.	10,3 l.
מחיר בסיסי	23 300 אירו	14 מארק