Can-Am Outlander 400 EFIA

אם מישהו היה שואל אותנו (ובדרך כלל אותנו) באיזה ארבע גלגלי לבחור אבל לא יודע איזה מתאים לו, בהחלט היינו ממליצים על Can-Ama Outlander 400. הוא הכי תכליתי, הכי ידידותי והשלם ביותר. טרקטורון המתאים לעבודה קשה ביער או בחווה, כמו גם להרפתקאות ספורט.

המפתח למגוון רחב כל כך של יישומים הוא בעיצוב ובפירוט.

החל מהמנוע, הוא אותו הדבר כפי שהכרנו בשנה שעברה, עם ההבדל היחיד כי לצרכי השוק האירופאי הוא מסופק עם דלק באמצעות בלוק סעפת כניסת 46 מ"מ אלקטרוני. הזרקה אלקטרונית עובדת מצוין, המנוע מתחיל קר או חם, אינו חורק כשמוסיפים גז, והגידול בהספק המנוע עוקב אחר עקומה רציפה יפה ללא הפתעות לא נעימות.

הוא מתפקד היטב בשטח ומבצע את המשימה ללא טעויות, הן בעת ​​נהיגה מהירה בכבישי הארץ והריסות, והן בעת ​​טיפוס על אבנים וירידי עץ שנפלו ביער. אבל אפילו הזרקת דלק אלקטרונית כל כך טובה לא הייתה עוזרת לו אם לא הייתה תיבת הילוכים טובה. לשימוש לא תובעני, הוא סופק עם תיבת CVT משתנה ברציפות, בה תוכל לבחור בין איטי, מהיר והיפוך עם תנוחת ידית הילוכים.

המומנט מועבר באופן שווה לכל ארבעת הגלגלים, ובשטח מחוספס, נעילת דיפרנציאל קדמית עוזרת. ככזה, הוא אידיאלי גם למתחילים שרק מגלים את הקסם של נהיגה בטרקטורונים והרפתקאות. עם תיבת הילוכים פשוטה כל כך והאופי הידידותי והלא אגרסיבי של המנוע, אין בעיה להתרגל או ללמוד. אתה פשוט מזיז את הידית למיקום הנכון ו"פותח "את המצערת באגודל ימין.

עוד חלק מהסוד מאחורי מדוע האאוטלנדר כל כך מצליח בתחום וחשוב לא פחות בכביש טמון במתלים. כל ארבעת הגלגלים תלויים בנפרד, עם זוג תמוכות MacPherson מלפנים וזוג מנופים עצמאיים מאחור. בפועל, המשמעות היא אחיזה מצוינת בכל ארבעת הגלגלים, שכן מתלה מתפקד היטב מבטיח שהגלגלים תמיד יהיו על הקרקע (למשל, למעט כאשר מחליטים לקפוץ).

מכיוון שאין לו סרן אחורי קשיח, הוא מספק מהירויות מהירות יותר בשטח לא אחיד ומתפקד טוב במיוחד במסלולים חפורים וסלעיים, שם הוא מתגבר על מהמורות בצורה חלקה הרבה יותר מכפי שהתרגלנו עם גלגלי כונן קשיח אחורי בעל ארבע גלגלים. צִיר. על האספלט אין צורך לתקן אותו כל הזמן בכיוון נתון, שכן הוא מאיץ בשקט למהירות של 80 קמ"ש, המהווה רק טענה נוספת לטובת בטיחות, וצריך לציין גם את המצוין בלמים עובדים (דיסק שלוש פעמים).

ראוי גם להזכיר כי הוא היה מצויד בשתי חביות עוצמתיות שיכולות להעמיס עד 45 (קדמי) ו -90 (אחורי) מטען. אם תצא לטיול ארוך יותר, לא יהיו בעיות עם מטען, אוהל וציוד קמפינג אחר. ובכן, רק ציידים שמיועדים להם אאוטלנדר כזה יצטרכו להיות קצת יותר זהירים כדי לא לצוד בטעות את צבי הבירה או הדוב, מכיוון שאי אפשר להכניס אותו לתא המטען. עם זאת, האאוטלנדר יכול לגרור נגרר במשקל של עד 590 קילוגרם!

מכיוון שהסביבה הופכת לנושא חשוב יותר ויותר כיום, עלינו להדגיש שהיחידה שקטה ביותר ולא פולשנית לסביבה, והאאוטלנדר היה כרוך בצמיגים שלמרות הפרופיל הגס שלהם, אינם פוגעים בצמחייה או ברד.

האאוטלנדר מיועד בעיקר למי שאוהב פעילויות חוצות אך מוצא רכבי שטח גדולים מדי ומגושמים. על טרקטורון כזה אתה חווה את הטבע שמסביב בעוצמה רבה יותר, וזה קסם מיוחד. אבל אם אתה מתכנן לעבוד איתו, הוא גם לא יסרב לציית לך. אולי לא יהיה מיותר לציין כי בנוסף למנוע הקטן ביותר בנפח של 400 קוב, הם מציעים גם יחידות בנפח של 500, 650 ו -800 קוב, כך שכולם ימצאו משהו לטעמם, שניהם פחות ופחות תובעני. חובבי טרקטורונים. אבל לכולן יש צדדיות משותפת.

מידע טכני

מחיר רכב מבחן: 9.900 EUR

מנוע: חד צילינדר, ארבע פעימות, 400 ס"מ? , קירור נוזלי, הזרקת דלק אלקטרונית.

כוח מקסימלי: לְמָשָׁל

מומנט מרבי: עמ 'עמ

העברת אנרגיה: תיבת הילוכים משתנה ללא הרף CVT.

מִסגֶרֶת: פלדה

הַשׁעָיָה: מעקה מק'פרסון קדמית, נסיעה של 120 מ"מ, השעיה מותאמת אישית אחורית 203 מ"מ נסיעה.

בלמים: שני סלילים מלפנים, סליל אחד מאחור.

צמיגים: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

בסיס גלגלים: 1.244 מ"מ.

גובה המושב מהקרקע: 889 מ"מ.

לתדלק: 20 l.

משקל יבש: קילו 301.

איש קשר: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

אנו משבחים ומכפישים

+ אופי אוניברסלי

+ הספק מנוע ומומנט

+ כיף

+ בלמים

- מחיר