כרית אוויר מרכזית ברכבי GM
ג'נרל מוטורס תציג את כרית האוויר הקדמית הראשונה בתעשייה הממוקמת במרכז כדי להגן על הנהג והנוסע מלפנים מול צד הנהג או הנוסע במקרה של התנגשות צד.
כרית אוויר קדמית מותקנת במרכז תותאם לקרוסאוברים בגודל בינוני ביואיק 2013, GMC Acadia ושברולט טראוורס. תכונת הבטיחות החדשה תהפוך לסטנדרט בדגמי Acadia ו-Traverse עם מושבים חשמליים ובכל הגרסאות. דגם מובלעת.
קרא גם
מתי תיפתח כרית האוויר?
חגורות כרית אוויר
כתוצאה מהפגיעה, כרית האוויר המרכזית הקדמית מתנפחת מימין למושב הנהג וממוקמת בין שורת המושבים הקדמית הקרובה יותר למרכז הרכב. כרית האוויר הגלילית הסגורה החדשה נועדה להגן על הנהג במקרה של פגיעה. 
דרך רכב אחר לתוך הגוף הצדדי בצד הנוסע אם רק הנהג נמצא בתא הנוסעים. המערכת פועלת גם ככרית סופגת אנרגיה בין הנהג לנוסע מלפנים במקרה של התנגשות צד הן מצד הנהג והן מצד הנוסע. כרית האוויר צפויה לספק הגנה מספקת גם אם הרכב מתהפך.
ניתוח של מסד הנתונים של הסוכנות הלאומית לבטיחות בדרכים (NHTSA) מערכת איסוף מידע על תאונות (FARS) הראה כי פגיעות בצד הגוף מהצד המנוגד לזה שעליו יושב הנהג או הנוסע, שנגד ההשלכות של החלק הקדמי כרית אוויר מגנה על האוויר הממוקם במרכז - המהווה 11 אחוזים מכלל ההרוגים בחגורות בטיחות בהתנגשות של 1999 ומעלה (אי-התהפכות) בין 2004 ל-2009. הרוגים עם נוסעים בצד הנגדי של הרכב מאתר הפגיעה מהווים גם הם 29 אחוזים מכלל מקרי המוות לרוחב עם נוסעים חגורים בחגורת בטיחות.
"התקנות הפדרליות אינן מחייבות שימוש בכרית אוויר מרכזית קדמית, אך אף מערכת כריות אוויר אחרת המשמשת כיום ברכבים לא מספקת סוג זה של הגנה ליושבים במושבים הקדמיים", אמר סקוט תומאס, מהנדס בטיחות ראשי של GM.
כרית האוויר המרכזית הקדמית צפויה לשפר את תוצאות מבחני הריסוק. הקרוסאוברים הבינוניים לשנת 2012 קיבלו דירוג כולל של חמישה כוכבים וחמישה כוכבים פגיעות צד בתוכנית הערכת המכוניות החדשה של הסוכנות הלאומית לבטיחות בדרכים (NHTSA) ובחר הבטיחות המוביל לשנת 2011 ממכון הביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS) . .
"לכרית אוויר קדמית מותקנת במרכז יש פוטנציאל גדול להגן על חיי הנוסעים בפגיעה צדדית", אמר אדריאן לונד, נשיא המכון לביטוח לבטיחות בכבישים מהירים (IIHS). "לכן זה צריך 
תודה ל-GM ולטקאטה על היוזמה בתחום החיוני הזה".
"אין מערכת הגנה יחידה המכסה את כל חלקי גוף האדם ויכולה למנוע את כל הפציעות, אבל כרית האוויר הקדמית הממוקמת במרכז נועדה לעבוד עם שאר כריות האוויר וחגורות הבטיחות של הרכב כדי לספק רמה גבוהה יותר של הגנה על הנוסעים", אמר גיי. קנט. , מנכ"ל GM של בטיחות רכב והגנה מפני התנגשות. "הטכנולוגיה העדכנית ביותר מדגימה את מחויבותה של החברה לשיפור בטיחות הנוסעים לפני, במהלך ואחרי תאונה".
