מכונית משוריינת Charron, דגם 1905 "סביר יותר שמטריה תופיע בציוד של חיילי רגלים מאשר שהחיילים יוסעו במכונית!" 1897 הוא תאריך האימוץ הרשמי מכונית לשירות הצבא הצרפתי, כאשר בהנהגתו של קולונל פלדמן (ראש השירות הטכני של ארטילריה), הוקמה ועדת רכב צבאית, שהופיעה לאחר שימוש במספר מכוניות מסחריות בתרגילים בדרום מערב ומזרח צרפת. . אחד הצעדים הראשונים של הוועדה היה ההחלטה, יחד עם מועדון הרכב של צרפת, לבדוק את המכוניות Panard Levassor, Peugeot Break, Morse, Delae, Georges-Richard ו-Maison Parisienne. המבחנים, שכללו גם ריצה של 200 קילומטרים, עברו בהצלחה את כל המכוניות. ספוילר: התחלת המינוע תחילת המנוע והמיכון של הצבא הצרפתי ב-17 בינואר 1898 פנתה הנהגת השירות הטכני של התותחנים לרשויות העליונות בבקשה לרכוש עבור הצבא שתי מכוניות פנארד-לבאסור, שתי מכוניות פיג'ו ושתי מכוניות Maison Parisien, אך קיבלה סירוב, הסיבה לכך. היה הדעה כי כל המכוניות הזמינות ולכן יידרש במקרה של מלחמה, ובהתחשב בקצב ההתפתחות של תעשיית הרכב, ציוד שנרכש עלול להתיישן במהירות. עם זאת, שנה לאחר מכן הצבא קנה את המכוניות הראשונות: אחת פנארד-לבסור, אחת Maison Parisian ואחת פיג'ו. בשנת 1900 הציעו יצרנים שונים תשע מכוניות שיועדו רק למטרות צבאיות. אחד מכלי הרכב הללו היה אוטובוס פאנהרד-לבשור להסעת כוח אדם. למרות שבאותה תקופה הרעיון של נשיאת חיילים במכונית נראה מגוחך לחלוטין, ואחד המומחים הצבאיים אמר: "בציוד של חיילי רגלים תופיע מטריה במקום שחיילים יועברו במכונית!". עם זאת, משרד המלחמה רכש את האוטובוס של פנארד-לבשור, ובשנת 1900, יחד עם שתי משאיות שנרכשו, הוא הופעל בתמרונים באזור בוס, כאשר בסך הכל השתתפו שמונה משאיות של מותגים שונים. מכוניות פאנהרד לבסור, 1896 - 1902 לאחר כניסת המכונית לשירות היה צורך להסדיר את השימוש בו, וב-18 בפברואר 1902 ניתנה הוראה שהורתה על רכישת מכוניות: class 25CV - למוסך של המשרד הצבאי ויחידות המודיעין, 12CV - לחברי המועצה הצבאית העליונה, 8CV - לגנרלים בפיקוד על חיל הצבא. CV (Cheval Vapeur - כוח סוס צרפתי): 1CV מתאים ל-1,5 כוח סוס בריטי או 2,2 כוח סוס בריטי, כוח סוס בריטי אחד שווה ל-1 וואט. כוח הסוס שאימצנו הוא 745,7 וואט. ספוילר: התחלת המינוע משוריין "שרון" דגם 1905 המשוריינת שרון הייתה יצירה הנדסית מתקדמת לתקופתה. הצבא הצרפתי היה מהראשונים שהשתמשו במכוניות לקצינים. מוּצָק צ'רון, ז'יררדו ווויג (CGV) ייצרה מכוניות מירוץ מצליחות והייתה הראשונה להגיב לטרנד החדש בפיתוח מכונית חצי משוריינת המבוססת על מכונית נוסעים. הרכב היה חמוש במקלע 8 מ"מ של הוצ'קיס, שהיה מותקן מאחורי ברבט משוריין במקום המושבים האחוריים. למכונית ההנעה האחורית (4×2) הייתה תא נוסעים פתוח עם שני מושבים, כאשר הימני הוא מקום עבודתו של הנהג. המכונית הוצגה בתערוכת הרכב של פריז בשנת 1902, היא עשתה רושם טוב על הצבא. בשנת 1903, המכונית המשוריינת נוסתה בהצלחה, אבל זה היה זה. בגלל העלות הגבוהה מדי, נבנו רק שתי מכוניות - "שרון" דגם 1902 ונשאר בשלב אב הטיפוס. אך הנהלת חברת "שארון, ג'יררדו וווי" הבינה שהצבא לא יכול בלי משוריינים והעבודה על שיפור המכונית נמשכה. לאחר 3 שנים הוצע דגם חדש של מכונית משוריינת, שבו נלקחו בחשבון כל ההערות והחסרונות. ליד המכונית המשוריינת שרון דגם 1905 גוף הספינה והצריח היו משורינים במלואם. יש להדגיש שהרעיון של יצירת המכונה הזו (והפרויקט הראשוני שלה) הוצע על ידי קצין רוסי, שותף במלחמת רוסיה-יפן, מיכאיל אלכסנדרוביץ' נקאשידזה, יליד משפחת נסיכות גאורגית ותיקה, נסע. חיל הקוזקים הסיבירי. זמן קצר לפני תום מלחמת 1904-1905, הגיש נקשידזה את הפרויקט שלו למחלקה הצבאית הרוסית, שנתמכה על ידי מפקד צבא מנצ'ורי, גנרל לינביץ'. אבל המחלקה חשבה שהתעשייה הרוסית לא מוכנה מספיק ליצירת מכונות מסוג זה, ולכן החברה הצרפתית Charron, Girardot et Voig (CGV) קיבלה הוראה ליישם את הפרויקט. מכונה דומה נבנתה באוסטריה (אוסטרו-דיימלר). שני כלי הרכב המשוריינים הללו הם שהפכו לאבות הטיפוס של אותם רכבי קרב משוריינים, שהפריסה שלהם נחשבת כיום קלאסית. משוריין TTX "שרון" דגם 1905 משקל לחימה, t 2,95 צוות, ח 5 מידות כוללות, מ"מ אריכות 4800 רוחב 1700 גובה 2400 הזמנה, מ"מ 4,5 נשק מקלע 8 מ"מ "הוצ'קיס" דגם 1914 מנוע CGV, 4 צילינדרים, 4 פעימות, בשורה, קרבורטור, מקורר נוזלים, הספק 22 קילוואט כוח ספציפי. קילוואט/ט 7,46 מהירות מרבית, קמ"ש: בכביש המהיר 45 במורד הנתיב 30 התגברות על מכשולים לעלות, עיר. 25 גוף המשוריינת שרון היה מרותק מיריעות פלדה מברזל ניקל בעובי 4,5 מ"מ, אשר סיפקו הגנה לצוות ולמנוע מפני כדורי רובה ושברים קטנים. הנהג היה ליד המפקד, את הנוף סיפק חלון קדמי גדול, שנסגר בקרב בכובע משוריין טרפז גדול עם חורי צפייה בצורת מעוין עם תריסי משוריין חיצוניים עגולים. IN ללא קרב במצב זה, הכיסוי המשוריין הותקן במצב אופקי וקבוע עם שני סוגריים זזים. שני חלונות גדולים מכל צד של גוף הספינה כוסו אף הם במחסומים משוריינים. לכניסה ויציאה של הצוות שירתה דלת בצד שמאל, היא נפתחה לכיוון ירכתי הרכב. שבילי פלדה בצורת U, המחוברים באלכסון לשני צידי גוף הספינה, תוכננו להתגבר על מכשולים (תעלות, תעלות, תעלות). זרקור גדול אחד הותקן לפני היריעת הקדמית המשופעת של תא המנוע, השני, מכוסה בכיסוי משוריין, ביריעת הקדמית של גוף הספינה מתחת לשמשה הקדמית. תא הלחימה היה ממוקם מאחורי מושבי הנהג והמפקד, על גגו הותקן מגדל גלילי נמוך בסיבוב מעגלי עם גג משופע מלפנים ומאחור. השיפוע הקדמי היה גדול מספיק והיה למעשה צוהר חצי עגול, שניתן היה להרים את מכסהו למצב אופקי. מקלע הוצ'קיס בקוטר 8 מ"מ הותקן על תושבת מיוחדת בצריח. הקנה שלו היה מוגן במארז משוריין פתוח מלמעלה. קצין חיל הים, קפטן בדרגה שלישית גילה, עיצב צריח לשרון. למגדל לא היה מיסב כדורי, אלא נשען על עמוד שהותקן על רצפת תא הלחימה. ניתן היה להעלות את המגדל ולסובב אותו באופן ידני, באמצעות גלגל תנופה שנע לאורך הבורג המוביל של העמוד. רק במצב זה ניתן היה לספק אש מעגלית ממקלע. תא המנוע היה מול גוף הספינה. המכונית צוידה במנוע CGV קרבורטור CGV בעל ארבעה צילינדרים בהספק של 30 כ"ס. עם. משקלו הקרבי של הרכב המשוריין עמד על 2,95 טון. המהירות המרבית בכבישים סלולים הייתה 45 קמ"ש, ובקרקע רכה - 30 קמ"ש. הגישה למנוע לתיקון ותחזוקה ניתנה על ידי פתחים עם כיסויים נשלפים בכל קירות מכסה המנוע המשוריין. במרכב ההנעה האחורי (4×2) של המכונית המשוריינת, נעשה שימוש בגלגלי חישורי עץ, המוגנים בכובעי פלדה. הצמיגים מולאו בחומר ספוגי מיוחד שאפשר למשוריין לנוע לאחר שכדור פגע בהגה למשך 10 דקות נוספות. כדי למזער אפשרות זו, הגלגלים האחוריים כוסו במארזים משוריינים בצורת חצי עיגול. עבור זמנה, המכונית המשוריינת Charron הייתה יצירה הנדסית מתקדמת באמת, המגלמת מספר פתרונות טכניים חדשניים, למשל: מגדל סיבוב עגול, גלגלי גומי חסיני כדורים, תאורה חשמלית, היכולת להתניע את המנוע מתא הבקרה. בסך הכל נבנו שני כלי רכב משוריינים של שרון מדגם 1905. אחד נרכש על ידי משרד ההגנה הצרפתי (הוא נשלח למרוקו), השני נרכש על ידי המחלקה הצבאית הרוסית (הוא נשלח לרוסיה), שם שימשה המכונה לדיכוי התקוממויות מהפכניות בסנט פטרבורג. המכונית המשוריינת התאימה לחלוטין לצבא הרוסי, וצ'רון, ג'יררדו ווויג (CGV) קיבלו עד מהרה הזמנה ל-12 כלי רכב, אשר, עם זאת, נעצרו והוחרמו על ידי הגרמנים במהלך הובלה דרך גרמניה כדי "להעריך את יכולותיהם", ולאחר מכן. בשימוש במהלך תרגילים צבאיים רחבי היקף של הצבא הגרמני. רכב משוריין אחד מסוג שרון יוצר על ידי חברת פנאר-לבסור, ארבעה כלי רכב נוספים, בדומה לדגם שרון מדגם 1902, נבנו על ידי חברת הוצ'קיס בשנת 1909 בהוראת ממשלת טורקיה. מקורות: חוליאבסקי ג.ל. "משוריינים למחצה ומשוריינים"; E.D. Kochnev. אנציקלופדיה של כלי רכב צבאיים; Baryatinsky M. B., Kolomiets M. V. משוריינים של הצבא הרוסי 1906-1917; מ' קולומיץ "שריון של הצבא הרוסי. משוריינים ורכבות משוריינות במלחמת העולם הראשונה"; "מכונית משוריינת. The Wheeled Fighting Vehicle Journal" (מארט 1994).