עצרת פרטית
מסוק בל 407 ו-MBB Bo-105 פרטי בהסוואה המקורית של חיל היבשה הגרמני.
ביום שבת, 8 במאי, למרות ההגבלות הסניטריות ובהתחלה לא ממש דומה להילת האביב, עצרת המסוקים השלישית התקיימה בשדה הנחיתה הפרטי והרשום של Kępa בקומונה של סוצ'וצ'ין ליד פלונסק (EPPN). המאמץ של קבוצה קטנה של אנשי מקצוע הצליח לארגן פגישה בטוחה ומעניינת לטייסי רוטורים - לא רק פרטיים.
משטח הנחיתה בין הנופים הכפריים היפים של צפון מזוביה נמצא בבעלות פרטית של שני חובבי טיסה: ולדמר רטנסקי - קפטן LOT פוליש איירליינס לשעבר ואדם זמיסלובסקי - פעם שחקן ספורט כוח ידוע, כיום איש עסקים. מר אדם אהב מסוקים ולפני כמה שנים הגה את הרעיון לארגן עצרת של עמיתים בעלי תחומי עניין דומים. הרעיון עבד והמהדורה השנה של העצרת הייתה השלישית ברציפות.
הסוג הפופולרי ביותר של מסוק בראלי היה רובינסון R-44, פופולרי במיוחד בקרב בעלים פרטיים.
השנה, ההזמנה ל"מנגל המסוקים" הגיעה לא רק לבעלים פרטיים ולטייסים. כמובן, היו רובם, אבל לראשונה רשימת האורחים כללה את הצוותים המייצגים את הכוחות המזוינים של פולין והחילוץ הרפואי הפולני. המראה של שני "בזים" - הזית PZL W-3W מה-25 BKPow וה-VIP PZL-W-3WA הלבן והאדום מ- Okęcie הפתיעו ושימחו לא רק את הצופים מאחורי הגדר. בתורו, רובינסון R-44, המשמש לאימון והדרכה של טייסי מסוקי חילוץ, הופיע בצבעי הצהוב והאדום של ה-LPR. סוג זה שלט בעצרת - 21 מהם הגיעו לקאפה, בתוספת חמישה מטוסי R-22 קטנים יותר או "תאומים" קלים במיוחד של YoYo. אתה יכול גם לפגוש את ה-Aerokopter AK1-3 האוקראיני ואת ה"תינוק" הדו-מושבי CH-7 Kompress. מצד שני, חובבי מכונות גדולות ונוחות יותר יכלו להסתפק ב-Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (ככל הנראה הילד היחיד במרשם הפולני) או שני Belle 407. הידוע MBB Bo-105 עורר רגשות עם הצבע הקרבי והטיסה הדינמית שלו. הגיעו גם ארבעה רוטורים (ג'ירו-מטוסים) 1: Xenon IV, AAT Zen, Tercel ו-Calidus.
העצרת הייתה אירוע פרטי בהזמנה בלבד, והאורחים התחייבו לשמור על כללי הבטיחות האפידמיולוגית. התייחסו אליו בצחוק כאל מפגש ברביקיו ידידותי, אבל הפינוק הטעים היה רק תוספת. למעשה, העצרת שילבה מרכיבים של פורום לחילופי חוויות, מקומות ליצירת קשרים ואף הכשרה בשימוש במקומות עם תעבורה אווירית גדולה מהרגיל. המארגנים דאגו הן להגנת החילוץ מקומונה סוצ'וצ'ין והן לשמורת המרחב האווירי. על החלק האווירי השתלטו מנהל הראלי, ארקדיוש צ'יינסקי (כיום טייס שירות האמבולנס האווירי, בעבר בחיל האוויר של צבא היבשה, הידוע גם כמארגן מופעי אוויר) ובקר הטיסה זביגנייב דימק , מודיע יומי של FIS ורשה.
זה לא היה מקרי שהטייסים המוזמנים היו שונים מאוד מבחינת הניסיון. בנוסף לאלה שרק לאחרונה גילו את קסמי הטיסה מתחת לרוטור ועדיין מרגישים לא בטוחים שהם רחוקים מאתר הנחיתה שלהם, היו אנשי מקצוע אמיתיים, כולל כמה מאסטרים אמיתיים שהחלו את הקריירה שלהם לפני עשרות שנים. כולם השתמשו בזה, כי טיסות במקום שבו יותר משני מסוקים ממריאים ונוחתים בו זמנית, גם בצבא, לא קורות כל יום. עם זאת, הדבר החשוב ביותר היה להכיר את חסרי הניסיון עם מצב כזה, שעבורם תנועה גדולה יותר הן באוזניות הרדיו והן באזור אתר הנחיתה הייתה בהחלט גורם מלחיץ. אפילו "פשיטת השטיח" המתוכננת על פלונסק הצליחה - מצעד עם כעשרה צוותים, שמירה על "מסילה" חופשית ובטוחה.
בעצרת השתתפו לא רק טייסים ובעלי מסוקים. רבים מהם הגיעו עם הנשים ואפילו הילדים, והראו כי הרוטורקראפט יכול להיות רכב משפחתי. אולי במהדורות הבאות יהיה צורך לחשוב על נקודות מיוחדות של התוכנית למשפחות מעופפות?
