שאלות ותשובות

לכל האופנועים יש גחמות ופגמים קטנים, למרבה המזל שתוקנו על ידי מערכת D. להלן השאלות הנפוצות ביותר למנהל האתר של האתר הזה... והתשובות (לא ממצות).

1. כיצד להסיר כתמים שחורים על אדי הפליטה?

השתמש בחומר לניקוי צלחות חשמלי. הוא רדיקלי ולא אוכל מתכת (למרבה המזל). אגב, זה זול, במיוחד אם אתה גונב את זה מאשתך 😉

במקרה של עציץ ממש פגום ומותקף, אפשר גם לשייף במים בנייר זכוכית עדין מאוד מסוג 1200 ולאחר מכן להעביר את המוצר המתכתי (סוג Auator / Rivain).

2. למה משמש מפתח המומנט?

זה מאפשר להדק את האום למומנט שצוין על ידי היצרן, לעתים קרובות בהתאם לקוטר. חזק מדי, קיים סיכון לשבירת החוט, לא מספיק, קיים סיכון של פיתול בהשפעת רעידות ולכן אובדן חלקים, וכאשר הגלגל אינו רחוק ...

מומנט ההידוק הוא ק"ג/מ', ולפעמים ב-Nm (שזה בערך פי עשרה פחות).

עבור הגלגל האחורי, המומנט הוא 10 daNm; זה מתאים למשקל של 10 ק"ג על זרוע של 1 מ'.

3. שמתי את קשת הגלגלים ומאז נשמע רעש מוזר על המהמורות?

זה חייב להיות מגני הבוץ האחוריים שנוגעים. קשת גלגלים (כמו ה-Ermax) היא לרוב גדולה מדי בצדדים כדי לקבל מגן בוץ, מצד שני, למרבה המזל היא עובדת טוב מאוד בפני עצמה. אז, אתה אמור לראות דשי בוץ; אבל באופן כללי זה מה שאתה עושה כשאתה קונה קשת גלגלים.

4. איך אתה יכול לראות את דשי הבוץ כדי לפנות מקום לקשת הגלגלים?

הבעיה עם Ermax היא שיש רק הנחיה אוניברסלית אחת שתקפה לכל הדגמים. אז אתה צריך לחשוב הרבה זמן כדי להבין מה לחתוך. ובהתחלה אנחנו לא מעיזים. כמובן שכשחותכים אותו חותכים אותו. לכן, כדי לחתוך את הסינר, אתה צריך לחתוך את כל החלק האנכי (מחזיק צלחת ומגן מים) ולאחר מכן להעביר את החלק מתחת לאוכף (בערך 10 ס"מ מצורת קשת הגלגל, יש היסט לצלחת ב-Ermax). אז זה עדיין צריך להיות מותאם. הפעולה אמורה להימשך כ-1/4 שעה, אלא שהיא נחשבת כ-3/4 שעה לפני החיתוך: o)))

5. מה משנה את מסנן K&N?

מסנן K&N מותקן בדרך כלל בשילוב עם ערכת Dynojet שלב 1. מסנני K&N מסופקים על ידי היצרן האמריקאי (לרכב זו ההתייחסות...). העיצוב פשוט: 4 שכבות של כותנה ארוגה בין 2 רשתות פלדה...

יתרונות:

- פחות התנגדות למעבר האוויר מאשר מסנן נייר (ולכן יותר אוויר מותר על ידי המנוע)

- יכולת סינון גבוהה יותר ממסנן נייר.

- סתימה איטית יותר ממסנן נייר ... הוא מתנקה ללא הגבלת זמן, כך שהוא ניתן לשימוש חוזר לכל החיים.

אנחנו מקבלים מעט התאוששות ומהירות מרבית (+ אוויר נשאב פנימה מהמנוע, כך שפותח יותר כוח, אז עלייה קטנה בהספק ובמומנט).

חסרונות:

- ניקוי חובה עם מוצרים מיוחדים (נמכרים בנפרד), ובמים מתוקים: ללא מפוח או שואב אבק, זה יוצר חורים בשכבות הכותנה...

- מכיוון שהדבר מגדיל את כמות האוויר שמאפשרת המנוע, יש צורך לאפס את הקרבוריזציה והתזמון.

- עולה יותר ממסנן נייר רגיל (פי 2-3 יותר).

- צריכה, שעולה מעט (בממוצע, 0,5 ליטר יותר מ-100 בתזונה עשירה).

6. איך פותרים בעיות רטיבות?

פתרון 1: מתכון עשה זאת בעצמך:

• להסיר סלילים וכבלים
• נגב היטב את כל האלמנטים
• צור סרט גומי מגן (שפופרת פנימית) לליפוף גלילים.
• להרכיב סלילים + סט מגן
• ריסוס נגד לחות
• סוגרים את הספרינג רול בשתי רצועות
• הסר רק את הכבלים במצתים כדי למנוע מגע מקסימלי של כבל וגשם עם המנוע.
• לרסס עם כל עדכון נגד לחות.

פתרון 2:

• הוספת מסיט מאחורי הרדיאטור כדי שלא יתיזו עוד מים על כבלים וסלילים.

פתרון 3:

• לטפל בחיווט עם פצצת רטיבות
• או להחליף אותו לחלוטין (לפחות חוטי מצת) בחיווט ימי של סוזוקי

7. כמה קל להתחיל כשהוא עצור במשך זמן רב?

1. שים את הברז על PRI (מכיוון שהקרבורטורים ריקים),
2. כבה את הפנסים (לדייג נוסף),
3. שים תריסר מעקפים
4. משוך את המתנע במלוא הכוח
5. הפעל את המתנע (מבלי לגעת בגז),
6. מחזיק אצבעות 😉
7. החזר את השסתום למצב רגיל לאחר התנעה יעילה והסר את המתנע בהקדם האפשרי.

הערה: אם אנו יודעים שהאופנוע יישאר עצור לאורך זמן, כבה את הבנזין והמתן עד שהמנוע יפסיק לרוקן את מאגרי הקרבורטור.

יישום פתרון:

1. חבר את הצינורות המתאימים עבור ברגי ניקוז הקרבורטור,
2. להביא את הצינורות האלה למיכל שמתחתיו,
3. פתח את ברגי הניקוז של המאגר, לאחר מכן
4. פתח את הבנזין למשך 10-15 שניות כדי לשטוף את המיכלים,
5. לסגור את הבנזין, לסגור את ברגי הניקוז, להבריג את הצינורות,
6. ואז פשוט נסה להתניע את המנוע.

8. מהו זיגוג קרבורט?

זיגוג הקרבורטור נגרמת מהאצת האוויר בוונטורי. האצה זו מקררת את טמפרטורת האוויר המותרת (דוגמה למאוורר). אם הקירור מגיע לטמפרטורה קרובה ל-0 מעלות או שלילית, בשילוב עם לחות אוויר, הוא יוצר כפור בכניסה על הפרפר. תוצאה: קטע הוונטורי נסתם ומתניע את המנוע על 2 או 3 צילינדרים. לדוגמה, במטוסי טורבו-סילון מסוימים עם 90% לחות ו-3 מעלות צלזיוס. שכבת קרח נוצרת על כניסת האוויר ומתפתחת כל כך מהר עד שהיא נראית לעין בלתי מזוינת.

ערכת הקרבורטורים מחממת את הקרבורטורים כך שגוף הקרבורטור והמיכל נשמרים הרבה מעל 0 מעלות צלזיוס.

9. איך אני מקרר את האופנוע שלי?

נסה מייבש שיער על הפחמימות במשך 3-5 דקות לפני שתתחיל אותו, זה יעיל באופן קיצוני. זה משהו שעובד ממש טוב, כמו סוזוקי בנדיט, למשל.

עשר). האם מנקים את תיבת האוויר?

תיבת האוויר מצוידת בניקוי. היי כן! מעת לעת, יש לנקז מים מעובה מתיבת האוויר לפני שצינור הטיהור מתמלא מדי מכיוון שהקרבורטורים יכולים לינוק את תערובת האוויר-מים. הוא מתמלא די מהר בחורף ובמזג אוויר לח.

אחת עשרה). מדוע יש להימנע מגרפיט?

גרפיט הוא חומר מינרלי קשה במיוחד המגיע בכדורים זעירים. כשהוא מעורבב עם גריז (או שמן), גרפיט הוא תוסף נגד חיכוך מכיוון שהוא קשה יותר מהמתכת שהוא אמור לשמן. רק דמיינו לוח שמונח על הכדורים, זה עובד היטב, אבל לאחר זמן מה יהיו ללוח סימנים גדולים בצד הכדור. עבור גרפיט וגוף מכני itou! השימוש בגרפיט משמן היטב, אך יוביל לבלאי מהיר בהרבה. אנטאר ייצר שמן מוליגראפיט, שהיה אמור לשמש רק במהלך מעקף המנוע. אם הוא הורחב ללא ייעוץ רפואי, הפילוח נטה להיות די מפוזר וצריכת הנפט עלתה בחדות. אז, חוסר אמון בגרפיט.

12). איך להפוך את המתנע לפחות נוקשה?

1. תפרק את הקומודו השמאלי - בלי קפיצות קפיצים, באמת בלי בעיה,
2. שים את השמן - ג'לי נפט נוזלי, 3 ב-1 וכו' בקליפה - ואז פוצץ לתוך הקליפה כדי לרדת למנוע,
3. משוך את הכבל כלפי מעלה - ואז עבור מאחורי הצילינדרים, מימין למנוע, כדי למשוך את הקצה השני של הכבל. 5 - 6 פעמים ככה,
4. חזור על שלבים 2 ו-3, פעמיים או שלוש,
5. תעלה הכל למעלה
6. זה עובד.

13). איך אני מבריק?

1. השתמש בנייר שוחקים לגוף (זמין מ-Leroy) ב-180, 240, 400 ו-1000.
2. התחל עם הקטן ביותר כדי לשרוף את כל הצבע. רצוי להשתמש בו רטוב וברור שהוא עובד יותר טוב:o)
3. החלק את כל המיקרופונים השרוטים עם גדלים אחרים. ולסיים בבלגום אלו כדי לגרום לך לזרוח!

אז אתה יכול לעשות את מכסה המיכל, לוחות משענת, מכסה שמן, SUZUKI על הגוף הימני, NISSIN על הקליפרים ולכן זרוע הנדנדה, מכסה צילינדר ראשי ...

ארבעה עשר). למה מתחיל צריך להתחיל?

הסטרטר משמש להעשרת (+ בנזין) את תערובת האוויר-בנזין כשהמנוע קר... התופעה פשוטה: המנוע קר, כמו הקרבורטורים. הקרבורטורים עשויים מאלומיניום באופן כללי, כך שהקלוריות מתנקזות טוב מאוד. המנוע יונק את תערובת האוויר-בנזין, אך בגלל הקרבורטורים הקרים, חלק מהבנזין התלוי בתערובת נדבק לדפנות הקרבורטור והופך לטיפות בנזין. לכן תערובת האוויר-בנזין מתרוקנת ואנחנו לא מתחילים !! תופעה זו מתפוגגת, ומעשירה את התערובת שנשאב המנוע פנימה.

ואז השימוש בסטרטר משתנה בהתאם למקום בו ישן הבריון.

15). למה האופנוע מעשן בבוקר?

זה בעצם אדי מים. ואכן, הגזים החמים שמתחילים מהמנוע ונכנסים לגזי הפליטה (הקרים בגלל טמפרטורות החורף) = עיבוי ומכאן אדי מים. למעשה, אוויר חם (גז) שנכנס למיכל הקר = אדי מים. כשהוא מעשן יותר, זה אומר שהסיר חם.

16). איך להכין אוכף אישי?

ראשית אנחנו הולכים לאוכף (למשל דברן בשמפיני) או לסוכנות שלו. לאחר מכן אנו בוחרים את העיצוב והצבע וממתינים לכל היותר יומיים.

הם מסירים את השמיים המקוריים, שמים את המכפלת כך שהנוסע יפסיק ללחוץ את הנהג לכיוון הטנק בכל פעם שהוא בולם. אחרי זה: שכבת ריפוד נוספת, הקצה התחתון, שכבת ריפוד נוספת, פלסטיק למניעת מעבר מים דרך התפרים, ולבסוף עבה יותר מהשמים המקוריים שטופלו באש (נוהל סיווג תגובת אש M2 !!). הו! מחיר!? 150 אירו עד 400 אירו, תלוי באוכף ובעבודה שבוצעה (והיכולת של האוכף להישאר עמיד למים לאחר גשם: מים יכולים לחלחל דרך התפרים אם לא עושים זאת היטב).

17). המנורות שלי ממשיכות לקפוץ, מה עלי לעשות?

אם עוצמתם של פנסי האיתות משתנה, במיוחד בעת התקנת איתותים קטנים יותר, זה "נורמלי". פשוט החלף את תחנת הכוח המהבהבת = 30 אירו. ובדרך כלל אין יותר בעיות (בהנחה שאין בעיות מתח או זרם שצריך לבדוק מראש).

שמונה עשרה). באיזה מוצר עלי להשתמש כדי לנקות את האופנוע שלי?

טריק סופר יעיל אחד: עולם חומץ פטל (כל כך רציני). עם מים חמים מאוד הוא מנקה היטב, ובעיקר יפה נשאר מבריק.

השתמש במסיר שומנים בלמים כדי לנקות את המנוע והדיסקים (כל חלקי המתכת), זה יעיל להפליא! הפצצה המסחרית לניקוי/הסרת שומנים היא החלק העליון! התייחסות: מנקה חלקי מתכת של קסטרול. היזהר לא להשתמש על עקיצות פלסטיק שלא לצורך.

לאחר מכן נכנסות תערובות אישיות: 25% שמפו לרכב, 25% מנקה מנועים ו-50% מי קרפור. השאירו את המוצר דולק למשך 5 דקות ... הימנעו מלוח המחוונים (600S) ותעברו מהר מאוד לקרבורטורים. התעקש על מצנן שמן, סיר ומסנן שמן... שפשוף, ואז ריסוס מנקה פלסטיק (תמיד Crossroads) על כל חלקי הפלסטיק: בועה, מחצלת טנק ואוכף (ק"מ ראשון זה מחליק), דיסקים ומנופים. לגזי פליטה: ניקוי עם מטלית ספוגה בשמן סולר (זה מסיר זפת...). תחשוב על למרוח עם חמץ.. !!!! רק 3 שעות...

19). איך לנקות את השרשרת?

טיפ לבית: תערובת של אלכוהול לבן ושמן ג'לי נפט.

או מטלית ספוגה בדיזל, אחר כך מטלית יבשה ולבסוף גריז (כגון שרשרת שעווה של קסטרול)

עשרים). איך אני מנקה חלקים שיש להם שימון שרשרת?

אצטון בבקבוק אפור כמו קאסטו עובד ממש טוב.

21). איזה שמן לשודד?

ראשית, המותג לא משנה (או כמעט). הדבר החשוב ביותר הוא מה שכתוב מאוד קטן על גב הקופסה הראשונה: ה-API והתקן לסינטטיים. במקרה של הצטננות תכופה, רצוי לקחת 5W40 או 10W40. בקיץ רצוי שיהיה 5W50 או 10W60. הכיסוי הרחב ביותר האפשרי הוא אידיאלי. וכדי לוודא שיש לך סינתזה, בדוק את האותיות G5 (כלומר ש-G4 הוא חצי סינתזה).

טבלת הוראות שימוש מלאה.

22). איך מחליפים שמן מזלג?

ישנן שתי דרכים להחליף שמן מזלג (שם 20). או שאנחנו עושים את זה כתייר (אנחנו יורים וחוזרים), או שאנחנו עושים פירוק מוחלט של המזלג. במקרה האחרון, השכבה עשויה טוב יותר, החיבורים מוערכים ומעל לכל אין דליפה לאחר מכן.

מפרקים את הגלגל הקדמי ומסירים את כל מה שקשור לכל אנכי (קליפרים של בלמים וכו'), ואז הנח את האופנוע על הטריז כך שהמזלג לא יגע (עדיף ג'ק). לאחר מכן יש להבריג את שני המכסים על המזלג בצורה אנכית, מחשש לקפיץ בתחתית, ואז להוציא הכל. לבסוף, פרק כל פקק והפוך אותו כדי לרוקן את השמן. נותר רק למלא בשמן חדש בנפח הנדרש במבחנה מדורגת (זה אמור להיות מדויק) ולסגור הכל יחד. במוסכים שלהם, יש להם כל מה שהם צריכים כדי לשאוב נפט.

23). מהי הגדרת ההלם האידיאלית? - ביקורות

ובכן, אני במקום החמישי. התקשותתי מעט כי עם ההגדרה הראשונית גיליתי שהגב נוטה לתפוס יותר מדי חופש בזמן הפסקות ביטומניות (אלה של N5 במקרה הזה למי שמכיר). מכיוון שהוא פועל טוב יותר, החלק האחורי יציב יותר, הוא פועל טוב יותר בקימורים מבלי לפגוע בנוחות האופניים.

במשך כמה אלפי קילומטרים רכבתי במדרגה 7. האופניים תוקפים טוב יותר, אבל קשה יותר לפגיעה.

סולו, אני רוכב על המרגמה האמצעית. כמו צמד, בדרגה 6 לא לעקוב. אני מבחינה פסיכולוגית במקום השביעי למקרה שאשתי תעלה במשקל או תיכנס להריון. למרות המפתח שסופק בארגז הכלים (או בגללו?), זה די כואב לשנות את ההגדרות; אז אני מגדיר את הגדרות הצמד רק למרחקים ארוכים.

סולו על חריץ 6, המתלה ממש קשה, לא נוח וזה כואב לי בגב (אנחנו מזדקנים את העורקים שלנו); אז אני נמנע.

24. מה ההתייחסויות לצבעי אופנוע?

לא הייתה התייחסות לצבע של צבעי האופנוע המקוריים. אז אין דרך לקנות מחנות החומרה המקומית שלך, מספיק כדי להתחבר לצבע הפגום. ניתן למצוא את אלה אצל חלק מהסוחרים המוכרים מברשות הצטרפות לדגמים מסוימים ופריטי וינטג' (ראה כתובות נכונות). רק ציינו את הדגם, השנה והצבע. ספור בערך 100 פרנק עבור עט מגע. תמיד יש דרך למצוא מקבילות, אם לא במפתחי גוף: למשל, לדגם Blue Bandit 2001: צבע וגוון דופונט: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. האם נוכל להתאים את האוכף ובולם הזעזועים של השודד החדש על הישן?

לצערי לא! המסגרת עוצבה מחדש לחלוטין וזרוע הנדנדה ארוכה יותר. לכן, אין דרך לחלוק את השיפורים של הדגם החדש עם דגמי Bandit 600 הישנים יותר.

26. השודד שלי כבר לא עולה על 190 קמ"ש במהירות מלאה. איך לעשות את זה?

עליך לקחת אותו לסוכנות שלך כדי להתאים את מרווח השסתומים ולתזמון הקרבורטור.

אם זה לא מספיק: הביטו בנרות; הם מאפשרים לך לראות אם התערובת רזה או לא. החלטה אכזרית יכולה להיות יצירת ספרינקלרים של 5 נקודות (5 מאיות המילימטר) אם הגדרת הקרבורטור לא הייתה מספיקה, במיוחד במקרה של סיר אחר לגמרי.

27. השרשרת שלי ממשיכה להירגע. מה לעשות?

בדוק אם לשיניים יש כתר גלי. אם כן, זה בגלל שהערוץ הגיע לסיומו, אם לא, אז זה רגע חיובי!

נכון שהשרשרת המוחזקת לא צריכה להירגע מעצמה. ואז נשאלת השאלה כיצד הידוק השרשרת ובפרט האם זה נעשה ביציע המרכזי. אחרת, האופניים חייבים להיות בתנועה קדימה/אחורה כך שהשרשרת ממוקמת היטב על שיני ההילוכים של פלט ההילוכים וכן על הכתר.

אפשרות אחרונה: ייתכן שיש נקודה קשה בערוץ שמוגבלת בדיוק באותה נקודה. המשמעות היא שהשרשרת רגועה בזמן הנהיגה, למעט הנקודה הקשה המדוברת.

28. המונה שלי רוטט. כיצד להסיר את הרעידות הללו?

הבעיה קשורה לבלוקים השקטים, ולכן יש לפרק אותם:

• קודם כל, עליך לפרק את המשואה,
• לאחר מכן הסר 2 או 3 ברגים מהחלק התחתון של הבלוק השחור (גוש חיווי ניטרלי, איתות) כדי לגשת לחלק הפנימי של הבלוק
• משם יש לנו גישה לבלוקים שקטים שאנחנו רק צריכים להדק...

29. איך יודעים אם השרשרת רופפת ואיך להדק אותה?

תחילה הנח את האופנוע על המעמד המרכזי, ולאחר מכן בדוק את מהלך השרשרת על ידי הרמה והורדה של השרשרת: הוא צריך להיות בין 25 ל-35 מ"מ. מעל 35 מ"מ השרשרת רפויה. לאחר מכן בדוק אם השרשרת בלויה על ידי חישוב אורך של 20 חוליות: האורך לא יעלה על 320 מ"מ.

כדי למתוח את השרשרת אתה צריך מפתח ברגים 24, רצוי שקע,

ולשחרר את אום הסרן האחורי בצד שמאל (היזהר, אתה צריך מישהו על האופניים כי האום מאובטח היטב!!)

לאחר מכן, באמצעות מפתח אלן, הדק את שני הברגים הממוקמים בחלק האחורי של הזרוע, תוך שימת לב לסימנים בכל צד, כדי לכוונם באותו אופן, אחרת הגלגל לא יהיה במרכז האופנוע.

השאר קצת יותר מ-25 מ"מ, כי בזמן נהיגה

השרשרת תימתח מעט מעצמה... לאחר מכן הדק את האום.

30. האם אנו מסתכנים בהרכבת ברגים אנודייזים?

תשומת הלב! סוג זה של מוצר אינו עמיד לזמן, במיוחד כאשר הברגים צבועים. חלקם לא הצליחו לפרוק לאחר שישה חודשים ולכן נאלצו לשבור הכל. והנה הכיוון של הסוכנות. כל דבר שניתן להתאמה אישית דורש יותר תחזוקה ועוד יותר אמצעי זהירות.

31. איך לשים שודד על המעמד המרכזי?

הטכניקה זהה לזו בבית ספר לאופנועים, כלומר: יד שמאל אוחזת בהגה, יד ימין נמצאת על מוט הפלנר מתחת לאגף הזורם, רגל ימין על ידית תחנת הכוח, הראש מופנה ימינה למקם את המבט למרחק, ואתה דוחף את כל משקלך על המעמד המרכזי (ברגע שתחנת הכוח על הקרקע, אתה מוזמן לטפס במלואו על הקב כדי לשאת עליו את כל משקל הגוף (אני חוזר, אבל זה מה שאתה צריך).

כדי להפשיט אותו, אני פותח תחילה את הצד (במארז), אחר כך נעמד משמאל לאופניים, מחזיק את הגב ביד ימין ודוחף את הכידון עם קצת יותר כוח מיד שמאל כדי שאוכל להחזיק את אופניים ומונעים ממנו לצלול וליפול ימינה.

32. איך לשפר את הסיקור של השודד?

ניתן להחליף מנורה 55W במנורת 100W. ב-1200 מוחזקים 100 וואט. ב-600 זה אמור להיות אותו דבר. עם זאת, זה נבון להעביר כבל נפרד בגודל 2x2,5 מ"מ מהסוללה על ידי הוספת נתיך וממסר מתאימים נוספים הנשלטים על ידי החוט המקורי המסתיים במנורה להתקנה בראש המזלג. זו עבודה, אבל היא עובדת.

אפשר גם להוסיף 2 מקרני כוונון קטנים 55W (Eldorauto-78-Coignières או אופטיקה כפולה ב-Moto-Champion) שיורכבו מתחת לראש המזלג כדי לראות גם בפינות. למעלה לראות ולראות (100W בקוד או 100W + 2x55W בפנסים). עם זאת, אל תשתמשו בזה כדי לא לסנוור את המובילים. היזהרו לא להעמיס קרן חשמלית שאינה מדורגת להספק זה (מצבר לאופנוע אינו חזק כמו מצבר לרכב).

33. מתי ייצא הבנדיט בציר 2001?

מאז שנת 2000, עבודות וינטג' לאופנוע נקבעו לשעון אירופאי ולכן מתחילות ב-1 בינואר של השנה. לפיכך, Bandit 2001 יהיה זמין ב-1 בינואר: אין שום דרך "לכסח שישה חודשים" 😉

34. איך מסירים מדבקות על אופנוע?

פשוט קחו מייבש והעבירו אותו על המדבקות, מגרדים עם מסמר. החום יאפשר למדבקה להתקלף בקלות ובעיקר לא להישבר לחתיכות קטנות כי אחרת היא הייתה קרה. לאחר מכן, פשוט נגב את הדבק שנותר עם מטלית המכילה מעט ממס מסוג אלכוהול כדי לשרוף. נגב היטב אחרי זה.

35. האם נוכל להסיר את הערפל מהטכומטר?

הפתרון היעיל ביותר הוא להבריג את מד הטכומטר ולשתול את חותם הסיליקון (למשל אקווריום) בשכבה הקלה על חלקי האוויר ה"רגישים" (המחוברים בין שני חלקי הטכומטר, מסביב לבורג בגב הטכומטר. מד טכומטר, ומסביב לחיבור הדלפק).

בכל מקרה, זה יותר יעיל מהחלפה (שעובדת גם בחנות האחריות ובדרך כלל היא בחינם).

36. מהו מהדק 34 כ"ס? את Bandit 600?

השודד מוגבל לבושלים של פחמימות. במקום זאת, זהו מהדק אינטליגנטי מכיוון שהוא מגביל את הכוח מלמעלה, אך אינו מפריע למומנט. תוצאות, הבריון מגיב כמו בריון בלתי ניתן לעצירה עד ל-8000 סל"ד בערך. ואז, לא יותר, אותה ידית בפינה (המייצגת נקודה קטנה של 160 קמ"ש). מחיר הכלה? זה משתנה בהתאם לאופנוע ויכול לעלות עד 300 אירו; המחיר של ארבעה בושלים הוא 70 יורו בתוספת שעת עבודה. בדרך כלל יש להוסיף את מחיר הקליפ בעת הרכישה שכן הסוחר משנה את האופנוע. בפועל הוא עושה מחווה מסחרית, והאופנוע לא יקר יותר. כשהוא נשבר, הוא פשוט סופר את כוח העבודה.

37. איך אני מפעיל את האופטיקה הכפולה של ה-Bandit 600S החדש?

ובכן, זה לא אפשרי. האופטיקה שונה והמנורה כוללת רק אלקטרודה אחת (לפנס ראש מלא). לכן, יהיה צורך לפרק הכל, להחליף את האופטיקה, המנורה והמעגל החשמלי כדי לקבל את שניהם. התוצאה, משחק יקר מאוד עם עניין מוגבל (כדי למשוך תשומת לב באותו זמן) שאף סוחר מעולם לא עשה עבור הלקוחות שלו עד כה.

38. האופנוע שלי הוא זאב במהירות גבוהה. מה לעשות?

יכולות להיות מספר סיבות:

- צמיגים: איזון לקוי או בלאי סולם (מוכר למשל ב-MAC90)

- בולם אחורי (להתאמה הדוקה יותר) או

- מיסבי היגוי מתים (להחלפה, עקיפה והידוק).

נבדק או הפנה לסוכן שלך לבדיקה.

39. המנוע של האופנוע שלי מפסיק לפתע. מה לעשות?

כנראה שלחלק מהאופנועים יש כמה בעיות הצתה שגרמו לחלק מהאופנועים להיעצר ללא אזהרה.

נראה כי המניעה הטובה ביותר היא לתת למנוע להתחמם לפני היציאה, מתנע בזהירות.

אם זה קורה לך במצב תקין, יש לנתק מיד ולבלום (אחרת הגלגל האחורי יחסום וזו ערובה לתאונה). אם זה כבר קרה לך, אנא צור איתי קשר. אני מחפש ביקורות: דוד

40. איך לאחסן אופנוע לחורף

לחורף; בדרך כלל יש לנקוט בכמה צעדים כדי לאחסן כראוי את האופנוע שלך. הנה מה שנבדק במשך כמה שנים על ידי אופנוען שבעצמו הופתע מהיעילות:

• עוטפים את האופנוע בשקית ניילון גדולה מאוד (כמו שקית מקפיא, אבל חזקה מאוד, אותה אפשר לקנות אצל Gericke),
• שקול להגן על התיק מפני קביים (למשל, על ידי הנחת טריז עץ).
• שימו את גבישי הייבוש (מסיר לחות לדירה) לפני סגירת השקית לחורף.

כתוצאה מכך, אתה כבר לא צריך לנקוט באמצעי זהירות אחרים, לא לסתום כלום, לא לעשות כלום, לשמן, לרוקן וכו'. באביב, פשוט תוציא את היופי מהתיק שלה, שים את ה-PRI על הברז, סטרטר והופ. .