כיסויים לחניונים וקרוואנים

כיסוי לרכב נועד בראש ובראשונה להגן על צבעי הגוף מפני גחמות מזג האוויר. זה חל לא רק על החורף, כאשר בגלל חוסר מחסה אנו מכסים את המכונית שלנו לתקופת המנוחה שלאחר העונה. בקיץ, הגוף חשוף לזיהום של צואת ציפורים, שעלול לגרום לנזק משמעותי. האמוניה (NH₃) וחומצת השתן (C₅H₄N₄O₃) שהם מכילים מאכלים מאוד אפילו בריכוזים נמוכים. השפעה? במקרה של לוחות כריכים מפלסטיק, האסתטיקה אובדת. אטמי גומי מראים שינויי צבע, קהות או שקעים. במכוניות קרוואנים מתרחשת תגובה כימית על פני השטח של הפח, הגורמת להיווצרות כתמי קורוזיה. גם חומרים מפוליקרבונט, כמו חלונות קמפינג, רגישים לנזק.

בחורף, האויב העיקרי של החניון או הקרוואן שלנו הוא זיהום האוויר. הדבר בולט במיוחד בכלי רכב החונים ליד מפעלים תעשייתיים או ליד בתים המחוממים על ידי תנורי פחם מהסוג הישן. פליטת חלקיקים בשילוב עם תנודות בטמפרטורה גורמות להכתמה ולקהות, מה שמוביל בסופו של דבר לקילוף צבע סדוק. גם חשיפה לקרינת השמש מזיקה לצבע. חשיפה ממושכת של כיסויי מושבים לרכב לקרני UV גורמת למבנים הלבנים כשלג להיות עמומים וצהובים.

בהסתכלות על רשימת האיומים המובעים, אפשר להתרשם שאמצעי ההגנה הטוב ביותר יהיה אריזה הדוקה המבודדת לחלוטין את הציפוי מתנאי מזג האוויר. אוי לא. כיסויי מגן אינם נייר כסף. יריעה המתנופפת ברוח תכתים לא רק את הצבע, אלא גם את חלונות האקריליק. גם כיסוי חד-שכבתי - לרוב מניילון - לא יעבוד.

הגנה מקצועית חייבת להיות חדירה לאדים וחייבת "לנשום", אחרת הדברים שלנו ממש יתבשלו. תחת אריזה צפופה כזו, אדי מים יתחילו להתעבות, וזה רק עניין של זמן עד שיופיעו כתמי קורוזיה. לכן, זמינים רק בדים טכניים רב-שכבתיים - עמידים למים ובו בזמן חדירים לאדים. רק כיסויים כאלה צריכים לעניין אותנו.

אתגר גדול עוד יותר עבור יצרני מארזים מקצועיים הוא אור השמש, המכיל מגוון רחב של קרינה נראית ואולטרה סגולה. זה גורם לשינויים שליליים בתכונות של פולימרים ודהייה של לכות. לכן, הפתרון הטוב ביותר הוא בדים רב שכבתיים עם מסנני UV. ככל שהם יעילים יותר, המחיר שלהם יהיה גבוה יותר.

מסנני UV הכלולים במבנה הרב-שכבתי של החומר מגבילים את החשיפה לאור השמש ובו זמנית מגנים על צבע המכונית שלנו. למרבה הצער, לקרינת UV, מרכיב טבעי של קרינת השמש, יש השפעה מזיקה גם על סיבי הבד המשמשים בייצור כיסויי הגנה.

עוצמת קרינת ה-UV נמדדת ב-kLi (קילוזוויות), כלומר. ביחידות המבטאות כמה אנרגיית קרינת UV מגיעה למילימטר אחד במהלך שנה קלנדרית.

– תפקוד ההגנה של ציפוי UV תלוי באזור האקלים בו הוא ישמש, אך השימוש הגדול ביותר בבולמים אלו יתרחש בקיץ, מסביר Tomasz Turek, מנהל מחלקת הציפויים של Kegel-Błażusiak Trade Sp. z o.o. SP. י' – לפי מפות המציגות קרינת UV, בפולין יש לנו ממוצע של 80 עד 100 קילו, בהונגריה יש כבר כ-120 קילו, ובדרום אירופה אפילו 150-160 קילו. זה חשוב מכיוון שמוצרים שאינם מוגנים בצורה גרועה מפני UV מתחילים להתפרק מהר יותר וממש מתפוררים בידיים שלך. הלקוח חושב שזו אשמתו עקב טיפול לא מוכשר או רשלני בכיסוי בעת הנחתו או הורדתו, אך לקרני UV יש השפעה הרסנית על החומר.

בהתחשב בכך, קשה להעריך את העמידות של מקרים כאלה. בעקבות הצגת מייצבי UV חזקים וטובים יותר, KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE סיפקה לאחרונה אחריות גבוהה יותר של 2,5 שנים.

יישום? מאחר שההתפרקות של החומר מתרחשת כתוצאה מחשיפה לאור אולטרה סגול, מומלץ למי שמטייל או שוהה בדרום אירופה להשתמש במסנן איכותי יותר. הנה עובדה מעניינת. בתנאים טבעיים, תהליך זה אורך מספר שנים או יותר. אז איך בודקים יצרני חומרים את המסננים הללו? ראשית, נעשה שימוש בשיטות מעבדה כדי להאיץ את ההזדקנות של ציפויי צבע על ידי הדמיית תנאים אטמוספריים. הבדיקות מתבצעות בתאי אקלים, הלם תרמי, מלח ותאי UV. ומאז שהתגלה לפני כמה עשורים שמוצרים שנמצאים בפלורידה התיישנו מהר יותר מאלה שבחלקים אחרים ביבשת, חצי האי הפך למעין שדה ניסוי להתכלות מואצת - במקרה הזה, של בדים מגנים.

כיסויים רכים מבדים טכניים מיועדים לשימוש לטווח קצר ולטווח ארוך - יש אנשים שיכולים לשמור על "ביתם על גלגלים" מתחת לכיסוי כזה כל השנה או יותר. הם עשויים מחומרים קשים לחדירים למים, חדירים מאוד לאדים המבטיחים זרימת אוויר תקינה בתוך המארז, ויוצרים מיקרו אקלים אופטימלי למוצר המוגן. תמונות ברונר

יצירת "כיסוי" אופטימלי לכלי רכב גדולים ממכוניות אינה משימה קלה. רק חברות בודדות בפולין מתמחות בתחום זה.

"אנו נותנים אחריות לשנתיים, אם כי חיי השירות הסטנדרטיים של המבנה הם 2 שנים", אומר לנו Zbigniew Nawrocki, בעלים משותף של MKN Moto. – מייצב UV מעלה את מחיר המוצרים בכעשרה אחוזים. אזכיר רק שעם עלייה אריתמטית בנתח מייצב UV, המחיר הסופי של המוצר עולה בצורה אקספוננציאלית. עם הזמן, המוצר עדיין יאבד מערכו, לכן אנו ממליצים להחנות רכבים מכוסים באזורים מוצלים כדי להאט את ההידרדרות הזו.

העמסת קרוואן או חניון עם מכסה - בהתחשב בגובה המבנה - היא משימה לא פשוטה. בזמן הנחת הבד על הגג ואז החלקה של הצדדים, כמו סוודר, לאורך קו המתאר של מרכב המכונית נראית כמו משימה קלה, עם קרוואנים אי אפשר בלי סולמות, ואפילו התאמת הפינות יכולה להיות אתגר לא קטן. שִׂיחָה. לא פעם קורה שדגמים חדשים של כיסויים שפורסמו בשוק הוחזרו ליצרנים והגורם לתלונות היה קרעים - לרוב בנקודות החיבור של הרצועות המייצבות, שנפגעו כתוצאה מניסיונות כוחניים למתוח את הכיסוי. טֶקסטִיל.

יש לזה פתרון. פתרון מעניין רשם פטנט על ידי Pro-Tec Cover, יצרנית ידועה מאנגליה, המעניקה 3 שנות אחריות על מוצריה. מערכת ה-Easy Fit היא לא יותר משני מוטות, טלסקופיים בלבד, שנכנסים למנעולי המשוטים ומקלים על הנחת הכיסוי. אנחנו מתחילים במבצע (אנחנו שניים), עוברים מהחלק האחורי של הבניין לחזית. נקודת המוצא למערכת "תוספת גובה" הייתה פתרון בשם Duo Cover - כיסוי חורף לאחסון קרוואנים, אך מורכב משני חלקים, עם חלק קדמי נשלף המבטיח גישה ללא הפרעה למושך ולכיסוי השירות.

כיסויים לחניונים ולקרוואנים פונקציונליים יותר מאלה למכוניות. ולא יכול להיות אחרת. בעלי קרוואנים, המכסים את חפציהם, אינם רוצים לוותר על ההזדמנות לקבל גישה חופשית לסיפון. לכן, להצעות שוק משופרות יש יריעות מתקפלות, כולל בכניסה לפיתוח. פתרון זה הוא תקן בפורטפוליו של ברונר, יצרנית כיסויי חורף 4 שכבות.

בנוסף למידות הסטנדרטיות, ניתן כמובן להזמין מארז בהתאמה אישית. עם זאת, יש לזכור שהוא לא צריך להתאים את המארז חזק מדי או להתנפנף ברוח. אחרת, החומר החיצוני המשמש כממברנה יעבוד יתר על המידה. זוהי השכבה החדירה לאדים הראשונה המגנה מפני משקעים.

תמונה ברונר, MKN Moto, Pro-Tec Cover, Kegel-Błażusiak Trade, Rafal Dobrovolski