איך הנהג יחסוך כסף על החלפת שמשות
כבישים מלוכלכים ושפע של פסולת בצד הדרך גורמים לרוב להחלפת שמשות מאולצת. שבב הוא עדיין חצי מהצרה, אבל סדק יכול להפריע מאוד הן לסקירה והן למעבר של בדיקה טכנית. ורבים, כמובן, מנסים להוזיל את הפעולה הזו. איך תיגמר קמצנות בעסק כה מדוקדק, מסביר פורטל AvtoVzglyad.
החלפת הקצה הקדמי היא אחת מפעולות התיקון הנפוצות ביותר ברוסיה, ולכן ההיצע הוא כל כך רחב עד שהוא גורם לעיניים שלך לרווח. מישהו מכסה את המחיר הגבוה במילים על איכות ונוחות, וכמה אומנים, ללא היסוס, לוקחים מיד את הנהג הרוסי "למחיה" - הם נותנים מחיר נמוך בתחילה.
נוחות היא נוחות, אבל הכסף אוהב את החשבון, כך שהצעה זולה תמיד תצבור יותר שוטים מאשר יקרה. נראה, ובכן, מה יכול לעלות כאן כסף: לגזור את הישן ולהדביק את החדש. הייתי עושה את זה בעצמי, אבל זה עסק. עם זאת, לא הכל כל כך פשוט. עלות הליך החלפת שמשות מורכבת משלושה אלמנטים גדולים: פירוק הישנה, מחיר חדש והתקנתו. בואו נסתכל על כל אחד מהם ונראה במה תוכלו לחסוך.
נתחיל עם אחד פשוט - עם "טריפלקס". אכן יש בשוק משקפיים סיניים שעולים פי כמה מהמקור או אנלוגי איכותי, אבל יש להם חסרונות. הם רכים, נסדקים בשבב הקטן ביותר ומשפשפים מהר מאוד. והכי חשוב - הם "עזים", שוברים את "התמונה" ואת קרני השמש.
אם הנהג מעריך נכון את צרכיו (הוא זז הרבה ברכב ו"תופס" אבן לפחות פעם בשנה), אז לא יהיה הבדל גדול אם הוא מוכן להשלים עם עיוות תמונה, ולכן, מסרב לנוע במהירות גבוהה.
הפריט השני ברשימה הוא הריסה. החוט ייחתך בכל שירות, אבל אז מתחילים הדברים הקטנים, שבהם, כידוע, השטן טמון. שכבת הצבע והלכה על גופי המכוניות המודרניות דקה מאוד, ולכן הסרת שאריות דבק ישנות צריכה להיעשות באמצעות כלי מיוחד, כמו גם עם נוכחות חובה של ניסיון בעבודה כזו. שירות זול לא סביר לשמור על מאסטר מנוסה, ולכן העובד עם השכר הנמוך ביותר יתמודד עם הסרת ההתקנה של החזית. מה זה אומר על בעל הרכב?
נניח שהחניך קשוב ולכן ניתן להציל את חוטי החימום ושאר ה"רתמות". אבל לחתוך את הדבק הישן - בדרך כלל עם אזמל - זה כמעט בוודאות יפגע בצבע על המסגרת, למקום שבו המים בהחלט יגיעו, ואז יהיה מופע עם סוסים. חלודה בשולי הזכוכית היא תיקון יקר וקשה מאוד, שלא כל אחד יבצע. כל כך פרספקטיבה, במילה אחת.
השלב השלישי הוא התקנה. איכותו תלויה לא רק במתקין הראשי, אלא גם ברכיבים. דבק, מלכתחילה, והאקדח שמזין אותו. אפילו ליצרניות רכב יש "שכבות על" - הבעלים של מכוניות וולוו XC60 לא יתנו לך לשקר - וכמעט בלתי אפשרי להדביק אותה באופן שווה במוסך, ואפילו לשים את הכמות הנכונה של דבק. כן, ועל ה"מתכלה" עצמה הם בהחלט יחסכו, לא בהפסד לעצמם.
לאחר התקנה כזו, הזכוכית תתחיל לזרום, ותשלח את כל צמת החוטים ל"נירוונה". הדברים עצובים במיוחד אם הפינות התחתונות של ה"טריפלקס" מתחילות לדלוף: בדגמי מכוניות רבים יש צרור עבה של חיווט שעובר אל המוח.
בסדר אחד, וכמובן, ברגע הכי לא צפוי, כל השגיאות האפשריות יוצגו על לוח המחוונים, והמכונית עצמה לא תיסע לשום מקום בלי גרר. בשירות, המכונאי ימצא כתמים ושקופית של ויטריול כחול - מה הפך החיווט. תיקונים ייקח זמן וכמובן כסף. אבל רק כמה אלפים חסכו בהחלפת זכוכית. אכן, הקמצן משלם פעמיים.
