איך ואיך לצבוע חישוקים לרכב בעצמך
תוכן
ביסודו, תהליך הקניית תכונות דקורטיביות לדיסקים אינו שונה מכל עבודת צביעה אחרת על מכונית. יש כמה מאפיינים, אבל באופן כללי הטכנולוגיה זהה: הכנת משטח, תחול, צביעה, רצוי ליטוש. הטכנולוגיה הביתית שונה באופן משמעותי מייצור תעשייתי, שבו בדרך כלל הדיסקים מצופים באבקה חמה.
איזה צבע לבחור לגלגלים
מבחינת הרכב כימי, עלות, עמידות ותכונות דקורטיביות, כל הצבעים שונים במקצת.
לכל אחד יש יתרונות וחסרונות, אחרת היו מפסיקים לייצר אותם מזמן.
- Nitroenamels. הם מתייבשים מהר מאוד, זולים, אבל שם נגמרות המעלות שלהם. כעת מעט אנשים משתמשים בהם לתיקון מכוניות, אם כי לפני זמן לא רב הם אפילו ציירו את רולס רויס. נכון, על פי טכנולוגיה מורכבת ביותר בשני תריסר שכבות עם עיבוד ביניים של כל אחת.
- אמייל אלקיד. הם גם קלים לשימוש ומתייבשים בקלות בחוץ בטמפרטורות רגילות. והם לא יקרים. תכונה טובה עבור מאסטר חסר ניסיון הוא שהם יוצרים במהירות סרט, שעוזר להילחם בפסים. אבל איכות הציפוי והעמידות משאירים הרבה מה הרצוי.
- צבעי אקריליק. האמצעי הפופולרי ביותר בתיקון גוף. הם מספקים ציפוי איכותי עם תכונות דקורטיביות והגנה גבוהות. ניתן להשתמש בהם עם ייבוש טבעי ופילמור מחימום. בשילוב עם לכה, הם נותנים אפקטים מתכתיים עמוקים ועשירים.
- אמייל אבקה. מעטים משמשים בעבודה חובבנית, מכיוון שהם דורשים ציוד מתוחכם ליישום. אבל הציפוי מאוד יציב ומעניק מראה יפה.
- גומי נוזלי. למהדרין, זה לא חל על צבעים, יש לו מוניטין שנוי במחלוקת וטכנולוגיה קשה. חומר, כמו שאומרים, לחובבן.
לרוב, ציפוי אקרילי נבחר ליישום עצמי. זה נוח, עמיד ובדרך כלל מרוצה מהתוצאה.
יתרונות וחסרונות של צביעה והטבעה בהתזה
השימוש בצבע בפחיות אירוסול מושך בפשטותו. אתה לא צריך אקדח צבע, שמעט אנשים יודעים לעבוד כמו שצריך, אוויר מוכן ומיובש תחת הלחץ הנכון, ומביא את הצבע לעקביות הרצויה. מספיק לנער פחית ריסוס שנרכשה בזול.
זה בדיוק החיסרון הראשון. לא כל הבלונים זהים. זול טוב לצבוע את הדיסק לא יעבוד.
התרסיס הנכון צריך להיות מיצרן בעל מוניטין, ולא רק להכיל בתוכו צבע אקרילי טוב, אלא גם לספק תרסיס יעיל עם נקודה מוגבלת, שבתוכו הצבע אמור לשכב באופן שווה. זו הדרך היחידה להיפטר מאי אחידות וכתמים.
תצטרך ליישם מספר שכבות עם ייבוש ביניים. זה יביא לידי ביטוי את החיסרון השני - לחץ ריסוס נמוך. לפיד איכותי, שנותן אקדח מקצועי, אינו מסוגל להוציא פחית. בנוסף, הלחץ משתנה עם ההוצאות, גם לזה תצטרכו להסתגל.
צביעת ארבעה דיסקים תדרוש הרבה צילינדרים, מה שיכול לשלול את כל החיסכון. והתוצאה בלתי צפויה. לפחות לא בלי הכשרה מתאימה.
איך לצבוע גלגלים בעצמך מבלי להסיר את הגומי
עדיף להוריד אותו, כמובן. אבל אתה יכול להסתדר בלי הפעולה היקרה הזו, שבה, יתר על כן, קל לפגוע בתוצאות העבודה. לצבע לתיקון אין עמידות מספקת בפני שריטות ופגיעות.
ציוד וטכנולוגיה
כדי להגן על הגומי, אתה יכול להשתמש מסקינטייפ רגיל. או השתמשו במגני קרטון מיוחדים המוחדרים בין החישוק לצמיג עם חפיפה מסוימת.
מבין הכלים רצוי שתהיה מטחנה עם מהירויות עבודה מתכווננות נמוכות, או לפחות מקדחה חשמלית טובה עם חרירים, מדחס, אקדח ריסוס, מרית, מיגון ידיים ונשימה. חומרים מתכלים - נייר זכוכית בגדלי גרגרים שונים, ממס, שפכטל, פריימר, צבע, לכה.
הגלגל מודבק על מנת להציל את הצמיג, ולאחר מכן הוא עובר עיבוד להסרת צבע ישן שלא נצמד ומוסר שומנים. את כל האי סדרים ממלאים בקפידה במרק ומשייפים עד לקבלת משטח מושלם. צבע ופריימר לא יסתירו דבר, להיפך, מורחים שכבת צבע כדי לחשוף פגמים בלתי מורגשים.
לאחר ההכנה, מורחים את השכבה הראשונה של האדמה הראשונית, מה שנקרא מילוי. זה יאפשר, לאחר שחיקה עדינה, להסיר עקבות של העור על פני המרק. על חומר המילוי המלוטש מורחים פריימר גימור.
כאשר הפריימר מתייבש, ניתן למרוח את שכבת הצבע הראשונה. בסך הכל רצוי לבצע שניים מהם. בהתאם לתיאור הטכנולוגיה של קומפלקס מסוים של חומרים, לכה מרוסס על הצבע. פסים אפשריים נחתכים, משייפים ומבריקים.
יש לזכור כי מעט אנשים מצליחים להשיג משטח מראה, אך ניתן לתקן זאת בקלות על ידי ליטוש עם משחות מיוחדות וזרבובית על מטחנה.
איך לצייר יציקה
עם הסרת הצמיג, אתה יכול לצבוע את הדיסק הרבה יותר טוב. עם טכנולוגיה זו, הגבול בין האזורים המטופלים והצמיגים הסגורים לא ייכלל. משם מתחילים תהליכי ההרס של הציפוי.
אחרת, הטכנולוגיה אינה שונה מזו המתוארת. אבל על הדיסק שהוסר, ניתן ליישם גם ציפוי אבקה. יהיה צורך לבנות תנור עבור פילמור חם של הציפוי המיושם. זה לא מבנה כל כך מורכב, אם יש לך מספיק מקום וחיווט חשמלי חזק. אבל הציפוי לא יהיה גרוע יותר מזה של המפעל.
אתה יכול אפילו לעשות אקדח אלקטרוסטטי מיוחד אם יש לך ניסיון עם ציוד מתח גבוה.
איך לצייר הטבעה
דיסקים מחושלים מפלדה פחות עמידים בפני נזק מקומי. לכן, עדיף לגלגל אותם מראש, אשר ישחזר את צורתם המקורית, כמו גם ליישר גס אי סדרים אפשריים.
השאר יתבצע על ידי שפכטל, תחילה חזק, עם פיברגלס, ולאחר מכן גימור, אשר בשיוף בחומרי שיוף עדינים יספק את החלקות הרצויה.
מה צריך לעשות כדי שהדיסקים לא יחלידו
בעת עיבוד דיסקי פלדה מוטבעים, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת להסרת חלודה. יש לו תכונה של אפקט קטליטי על הרס המתכת, גם כאשר הוא נמצא מתחת לשכבת צבע, מה שנקרא קורוזיה מתחת לסרט. במיוחד במקומות שקשה להגיע אליהם, בהם הדיסק מתחבר לשוליים.
חוסך רק התזת חול. אין להשתמש במסירי חלודה כימיים על חישוקי פלדה.
הם ממלאים את תפקידם בצורה גרועה, בעוד שהם עצמם יכולים להפוך למרכזי קורוזיה, מכיוון שקשה להסיר אותם מהמשטח הנקבובי שנוצר. יש להשתמש רק בהסרת חלודה מכנית ואחריה פריימר.
