מה יביא להסרת מסנן החלקיקים: היתרונות והחסרונות
מסנן החלקיקים במכונית עם מנוע דיזל משלים את הזרז, שמבטל את הריח הלא נעים של הפליטה ומפחית את ריכוז החומרים המזיקים בו. עד 90% מהפיח שוקע במסנן החלקיקים, מה שמפחית את העומס על הסביבה. עם זאת, קורה שאלמנט זה של מערכת הפליטה של המכונית נכשל. ונהגים רבים מעדיפים להיפטר ממנו מבלי להתקין אחד חדש במקום זאת. פורטל AutoVzglyad גילה איך זה בעצם טוב יותר - עם או בלי מסנן.
סולר שונה מהותית מבנזין. יש עיקרון הצתה שונה, ועומסים תרמיים שונים על המנוע, ומערכת דלק שונה לחלוטין, ועוד הרבה "ו" שונים שמתייחסים לא רק למאפייני ה"דלק הכבד" עצמו, אלא גם לעיבוד שלו. על ידי מנוע דיזל.
כמו בכל מנוע בעירה פנימית, למנוע הדיזל יש דגש מיוחד על איכות הסביבה. לשם כך, למערכת הפליטה שלו יש זרז ומסנן חלקיקים המשלים אותו. האחרון שומר על עד 90% מהפיח שנוצר במהלך הבעירה של השקיית סולר.
עם זאת, שום דבר אינו נצחי. ולמרות שמסנני חלקיקים מודרניים מצוידים במערכת ניקוי או בעירה אחרת (רגנרציה) - כאשר באמצעות מנגנונים ושינויים שונים במערכת ההזרקה, טמפרטורת גזי הפליטה עולה והפיח המצטבר פשוט נשרף, קורה שמסנן החלקיקים הופך נסתם או נכשל באופן בלתי הפיך. וכמה מנהלי התקנים פשוט נפטרים ממנו מבלי להתקין אחד חדש במקום זאת. אבל למה זה מוביל אחר כך?
נתחיל עם העובדה שככל שהוא מתלכלך, התפוקה של מסנן החלקיקים מצטמצמת מאוד. זה, בתורו, בא לידי ביטוי במאפייני הנהיגה של המכונית ובעוצמתה. המכונית פשוט מאבדת את הלחץ והזריזות הקודמים שלה. אבל אם זה רק מסנן, אתה יכול להסיר אותו. יחד עם זאת, כפי שהבעלים של המכונית רואה זאת בעצמו, יש רק פלוסים מוצקים בהליך להיפטר ממסנן החלקיקים.
למשל, הארנק יהיה בריא יותר בדיוק במחיר של פילטר חדש. צריכת הדלק ועומס המנוע מופחתים, מכיוון שטמפרטורות ההפעלה מופחתות. המכונית מתחילה לנסוע כפי שלא נסעה, עוזבת את שערי מפעל הרכב המקומי. והצורך בהתחדשות של מסנן החלקיקים מתבטל.
עם זאת, מעט אנשים מדברים על הסכנות של הליך הסרת מסנן החלקיקים. ובינתיים, יש לזה גם צדדים שליליים.
ראשית, אם ההחלטה להיפטר מהפילטר הגיעה לבעל הרכב בזמן שהמכונית נמצאת באחריות, אז היא פשוט עפה. ובנוסף, ליצרן הרכב ולסוחרים יש את כל הזכות לסרב לו תיקון חינם של יחידה או יחידה מסוימת הנופלת תחת הערבות. והטורבינה היא הראשונה למטרה, שתקבל עומס מוגבר, כי מהירות הפעולה שלה תגדל באופן משמעותי.
שנית, נוכחות מסנן החלקיקים מנוטרת על ידי חיישנים שונים. אם תסיר אותו פשוט על ידי חיתוך, אז המוח האלקטרוני של המכונית בהחלט ישתגע, למשל, לא יצליח לחשב את ההבדל בטמפרטורה ובלחץ בכניסה וביציאה. וזה ייתן שגיאה, או אפילו יכניס את המכונית למצב שירות. כך יקרה גם עם מערכת ההתחדשות, המופעלת לא רק כשהמסנן מתלכלך, אלא גם על סמך כמות הדלק שהושקעה. יתרה מכך, אם החיישנים אינם מראים שינויים, ניתן לחזור על תהליך זה פעמים רבות. וזה דורש דלק, מה שכמובן יוביל לדריסתו. וטמפרטורות גבוהות קבועות לא ישאירו סיכוי למערכת פליטה ריקה - היא תישרף.
שלישית, מכונית ללא מסנן חלקיקים הופכת אוטומטית למקור לזיהום מוגבר. בכל לחיצה על דוושת הגז, ענני עשן שחור בעלי ריח נורא יברחו מצינור הפליטה שלו. ובמדינות שבהן הם עוקבים מקרוב אחר הסביבה, מכונה כזו יכולה לספק הרבה הפתעות לא נעימות לבעלים ולארנק שלו. ואלה רק חלק מהחסרונות שמחכים למי שיחליט.
כתוצאה מכך, אנו יכולים לומר כי המחיר של סילוק מסנן חלקיקים יכול להיות גבוה מאוד. כי ההליך עצמו דורש לא רק לחתוך אותו, אלא גם לעבוד עם המוח של המכונית. ואיכותית, ולא עם מברג ופטיש. בנוסף, המשאבים של חלק מהיחידות מופחתים עקב עומסים מוגברים. באופן כללי, זה לא שווה את זה. במיוחד כשהמומחים האמיתיים בתחום הזה, כמו שאומרים, החתול בכה.
