מה ההבדל בין הגה כוח להגה כוח חשמלי

מאפייני ההתנהגות והנהיגה של הרכב תלויים במידה רבה במערכת ההיגוי ובפרט בהגה הכוח, אשר עשוי להיות שונה בסוג ובעיצוב. מהו הגה כוח, EUR ו-EGUR וכיצד הם עובדים, הבין פורטל AvtoVzglyad.

התקן בתעשיית הרכב העולמית הוא הגה כוח (GUR), הידוע מאמצע המאה הקודמת. זוהי מערכת צינורות בלחץ נמוך וגבוה, שבה מסתובב נוזל מיוחד בעזרת משאבת בוכנה.

הוא מוזן למנגנון הפצה המחובר למוט פיתול המובנה בציר ההיגוי. ברגע שמתחילים לסובב את ההגה, תעלות השמן במפיץ נפתחות, והנוזל נכנס לחלל הצילינדר ההידראולי, שם הוא מניע את המוט והבוכנה. הם עוזרים לסובב את הגלגלים. כך, השמן מסתובב כל הזמן במערכת אטומה סגורה דרך צינורות לחץ גבוה ונמוך, ומעביר אנרגיה לגלגלים.

פעולתו של הגה הכוח החשמלי (EUR) מסופקת על ידי מנוע חשמלי, חיישן מומנט ויחידת בקרה. כאשר "ההגה" מסובב, החיישן לוכד נתונים על סיבוב גל הפיתול, יחידת הבקרה מקבלת מיד מידע על מספר סיבובי המנוע ומהירות הרכב, ובהתאם לכך, מפעילה את המנוע החשמלי באופן מסוים מצב. כתוצאה מכך, במהירויות נמוכות, הכוח שלו מרבי מספיק כדי להקל על הנהג לסובב את ההגה, ובמהירויות גבוהות, להיפך, הוא מינימלי.

במכוניות מודרניות משתמשים גם במגבר אלקטרו-הידראולי (EGUR), שהוא "הידראק" קלאסי, שבו פועלת משאבה חשמלית במקום משאבה מכנית.

לכל סוגי הגה כוח יש את היתרונות והחסרונות שלהם, אז התשובה לשאלה: "איזה מהם עדיף?" יהיה מעורפל. המאיץ ההידראולי מאופיין בעלות נמוכה ופשטות עיצוב, תחזוקה וחשוב יותר, הספק גבוה. לא במקרה הוא מותקן על מכוניות טעונות, רכבי שטח ומשאיות בגודל מלא.

מצד שני, הגה הכוח בולט בעיצובו המגושם ובכל הגחמות האופייניות לכל מערכת הידראולית - בלאי צינורות, נזילות, מסננים סתומים, רגישות לשינויי טמפרטורה. כל זה חייב להיות במעקב, לאבחן באופן קבוע ולמנוע.

המגבר החשמלי חף מכל הבעיות הללו, יש לו גודל קומפקטי ופחות משקל. אבל יחד עם זאת, ל-EUR אין כוח מספיק, הוא פגיע בכביש גרוע, שבו הוא יכול להתחמם יתר על המידה ולהיכשל. תקלה במכשיר מאיימת על תיקונים יקרים או על החלפתו המלאה.

מבחינת נוחות ותחושה במהלך הפעולה, ככלל, הכוח החשמלי רגיש יותר ומגיב יותר. אך יחד עם זאת, הגה הכוח מובחן על ידי תוכן מידע טוב יותר ומשוב, אינו מגיב לזעזועים ורעידות בכיסוי לקוי.

ככלל, להבדיל מרגעי התנועה הראשונים, איזה הגה כוח מותקן במכונית, למעט מכונאי רכב מקצועי, רק נהג מנוסה מאוד. רוב בעלי המכוניות בקושי מסוגלים לכך, ולכן, הרלוונטיות של עניינים עדינים כמו "אינפורמטיביות", "היענות" ו"משוב" של ההגה עבורם מצטמצמת לאפס. למרות ש"מובילים מנוסים" רבים מעדיפים באופן מסורתי את המאיץ ההידראולי הקלאסי.