באיזו תדירות להחליף מצתים? חיי שירות ארוכים
כל נהג מתעניין בשאלה: כמה זמן מצת רגיל יכול להחזיק בממוצע? אין תשובה חד משמעית, שכן חיי השירות תלויים בגורמים רבים. בנוסף, הנר יכול להמשיך לעבוד, אך הפער בין האלקטרודות גדל. בהתאם לכך, הניצוץ יהיה חלש מדי ולא יוכל להצית את תערובת הדלק-אוויר. כתוצאה מכך, המנוע "יטרוס", כלומר, יהיו בעיות בפעולת צילינדר אחד או יותר. זה סימן ברור שמשהו צריך להשתנות.
בפורטל Vodi.su שלנו כתבנו פעם מאמרים על סימון נרות ועל בחירתם הנכונה. בחומר של היום, נעסוק בשאלת חיי השירות שלהם.
חיי השירות
נזכיר שכרגע יש מבחר גדול של נרות. קודם כל, הם שונים בחומר הייצור:
- מתכת עמידה בחום (נחושת, כרום, ניקל);
- אירידיום;
- פלטינה;
- bimetallic - החלקים העיקריים והעובדים עשויים ממתכות או סגסוגות שונות.
הם נבדלים גם על ידי מספר האלקטרודות ושיטת ההצתה של התערובת: שתי או רב אלקטרודות. ישנם גם נרות לפיד ופלסמה-קדם-תא, שבהם מתרחשת הצתה עקב הופעת ניצוץ מתהוד חרוט. הם נחשבים לטובים והחדשניים ביותר, אם כי יש נהגים שיגידו שזה בכלל לא נכון.
לפיכך, חיי השירות תלויים בחומר הייצור ובשיטת הניצוץ. נרות פלטינה ואירידיום מרובי אלקטרודות, על פי היצרנים, אינם צריכים להיות מוחלפים מעל 100 אלף ק"מ. לָרוּץ. בכל תחנת שירות יגידו לך שגם נרות מתקדמים כאלה צריך להחליף אחרי 20 אלף. אם יש לך את הנרות הזולים ביותר ממפעל אופה, אז הם נוסעים לא יותר מ-10 אלף ק"מ.
"תסמינים" של מצתים בלויים
הדרך הטובה ביותר לאבחן היא בדיקה ויזואלית. נוכחות של פיח על החצאית והמבודד מצביעה על בעיות. איזה מהם? באתר האינטרנט שלנו Vodi.su יש מאמר על פיח, שיכול להיות בגוונים שונים: חום, אדום, שחור. אבל כדי להבריג את הנרות מבלוק הצילינדר של מכונית מודרנית, אתה צריך להשקיע זמן בהתעסקות עם מפתח נר. וזו לא עובדה שאחר כך מהדקים את הנרות בצורה נכונה. לכן, נהגים שמים לב לסימנים שנותנים המנוע:
- כשלים בעבודה, המכונית מתעוותת במהירויות נמוכות, נתקעת בהילוך ניטרלי - הניצוץ קופץ בצורה לא אחידה בבוכנות בודדות;
- צריכת דלק מוגברת - בגלל ניצוץ חלש, התערובת לא נשרפת לחלוטין;
- ירידה בכוח ובדחיסה.
כמובן שמכונית מודרנית היא מערכת מורכבת וסימנים אלו יכולים להעיד גם על תקלות ותקלות אחרות כמו בעיות במשאבת ההזרקה, מערכת ההצתה או מסנן אוויר סתום.
אם תחליטו להבריג את הנרות ולבחון אותם בקפידה, העובדות הבאות מצביעות על הצורך בהחלפה:
- פער מוגדל - בהתאם לסוג, זה צריך להיות לא יותר מכמה מילימטרים (זכור כי הפער מצוין בסימון);
- נוכחות של פיח;
- נוכחות של סדקים במבודד הקרמי;
- היווצרות של "חצאית" של צבע חום.
שימו לב לנקודה זו: אם הפיח זהה בכל הנרות, הדבר עלול להעיד על הצתה לא נכונה. אם הצבע שלו שונה או שיש משקעי פחמן רק על אחד מהנרות, אז צריך להחליף אותו. אמנם, אם הקילומטראז' גבוה, אז אתה יכול לשנות את הערכה כולה.
מדוע מצתים נכשלים בטרם עת?
הסיבה העיקרית לבלאי מהיר היא התוספים השונים בדלק. קודם כל, זה גופרית, שבגללו האלקטרודות הצדדיות מתכסות בציפוי חום לאחר כמה אלפי קילומטרים. אם תכולת הגופרית בדלק (הן בנזין והן סולר) היא מעל 0,1 אחוז, אזי חיי התקעים מצטמצמים בחצי. עקב משקעי סיגים על האלקטרודות, תהליך הניצוץ מחמיר והפער גדל.
לעתים קרובות, בנזין מכיל תוספים נגד דפיקות, אשר מגדילים את מספר האוקטן. אך יחד עם זאת, התוכן הגבוה מדי שלהם מוביל להיווצרות משקעי עופרת על הקירות הפנימיים של הצילינדר, השסתומים והמצתים.
נהגים מתמודדים גם עם תופעות כמו התמוטטות של נר לקרקע, התקלות בתוך מבודד. זאת, שוב, בשל היווצרותם של משקעי פחמן המכילים חלקיקי מתכת. הנושא מורכב למדי, הוא מתואר בפירוט בספרות הטכנית. עקב תקלות כאלה, לא מתרחשת פריקה, בהתאמה, תערובת הדלק והאוויר אינה נדלקת באחד הצילינדרים.
אם הנרות "עופפים" לעתים קרובות מדי, זו הזדמנות ללכת לאבחון מנוע מלא. בלאי המנוע משפיע על פעולת כל המערכות שלו, כולל הצתה. מומחים יכולים לפרט הרבה סיבות: בעיות עם סליל ההצתה, מפיץ, אטמי גזע שסתומים. יתרה מכך, בכל מקרה, הסיבות עשויות להיות שונות מאוד.
בחירת הנרות הנכונים
באופן עקרוני, הדרך הקלה ביותר לבחור אותם בצורה נכונה היא הבחירה באמצעות סימון. ניתן להתקין נרות באיכות טובה יותר, כגון אירידיום או פלטינה, לפיד או לייזר. שקול גם את מספר הזוהר, הפער והממדים הכוללים.
המצת יוכל לעבוד את כל התקופה המוצהרת על ידי היצרן רק בתנאים אידיאליים. אין לנו כאלה. לכן, היו מוכנים לעובדה שתצטרכו לשנות אותם מוקדם יותר.
טעינה…
