סקירת Cherry J3 Hatch 2013
תוכן
ה-Chery J12,990 ב-$3 היא אחת מהמכוניות הסיניות הטובות ביותר שבדקנו, אך עדיין יש לה הרבה מקום לשיפור.
זו אחת השאלות הנפוצות ביותר שאנו נשאלים: איך המכוניות הסיניות האלה נראות? למרבה הצער, התשובה אינה חד משמעית מכיוון שהאיכות משתנה בין מותגים וכלי רכב בודדים בתוך כל מותג. אבל, כמדריך גס, חלקם בהחלט טובים יותר מאחרים.
ה-Chery J1 האצ'בק עלתה לכותרות לפני שבועיים כאשר מחירה ירד ל-9990 דולר - המכונית החדשה הזולה ביותר באוסטרליה מאז ניקי מפיאט מפולין בתחילת שנות ה-1990.
אבוד בהייפ היה אחיו הגדול, ה-Chery J3, שגם מחירו ירד ל-12,990 דולר. זה בערך בגודל של פורד פוקוס (אפשר אפילו לראות רמזים לעיצוב של הדגם הקודם), אז אתה מקבל מכונית גדולה יותר באותו כסף כמו תת קומפקטים של סוזוקי, ניסאן ומיצובישי.
צ'רי היא יצרנית הרכב העצמאית הגדולה ביותר בסין, אך היא איחרה לתפוס דריסת רגל באוסטרליה, בניגוד לבת הארץ, Great Wall, שעשתה צעדים משמעותיים במערך מכוניות הנוסעים ורכבי השטח שלה בשלוש השנים האחרונות. אבל המפיץ האוסטרלי מקווה להפיח חיים חדשים בהרכב של צ'רי ולמצוא יותר קונים לרכבים שלה על ידי הורדת מחירים כדי להתאים להנחות גבוהות על מותגים גדולים.
ערך
Chery J3 מציע הרבה מתכת וחומרה עבור הכסף. זה כמעט בגודל של טויוטה קורולה, אבל המחיר נמוך מהתינוקות הקטנטנים. האבזור הסטנדרטי כולל שש כריות אוויר, ריפודי עור, בקרות שמע מההגה, חיישני חניה אחוריים וחישוקי סגסוגת 16 אינץ'. מראת האיפור של הנוסע נדלקת (היי, כל דבר קטן חשוב) ונראה שמפתח ההיפוך מעוצב על פי פולקסווגן (אם כי, למרבה הצער, יש לו רק כפתור אחד לנעילה ולפתיחת הנעילה של המכונית, כך שלעולם אינך בטוח אם הוא נעול). מכונית עד שתבדוק את ידית הדלת).
עם זאת, ערך הוא מונח מעניין. מחיר הרכישה גבוה: 12,990 דולר לנסיעה שווה לכ-10,000 דולר לפני הוצאות נסיעה. וצבע מתכתי (שלושה מתוך ארבעת הצבעים הזמינים) מוסיף 350 דולר (לא 550 דולר כמו הולדן ברינה ו-495 דולר כמו מותגים פופולריים רבים אחרים). אבל אנחנו יודעים מהניסיון האחרון שלמכוניות סיניות יש גם ערך מכירה חוזר נמוך, ופחת הוא העלות הגדולה ביותר של בעלות על מכונית אחרי שאתה קונה אותה.
לדוגמה, סוזוקי, ניסאן או מיצובישי ב-12,990 דולר יעלו יותר מ-12,990 דולר של Chery בעוד שלוש שנים, ויהיה ביקוש גבוה יותר למותגים מוכרים בשוק המכוניות המשומשות.
טכנולוגיה
ה-Chery J3 הוא די בסיסי מבחינה טכנולוגית - הוא אפילו לא תומך בבלוטות' - אבל ראינו גאדג'ט מגניב אחד. למודדים האחוריים יש תצוגה במדדים (ליד מד המרחק) עם ספירה לאחור בסנטימטרים של מידת התקרבותכם לחלק האחורי של המכונית.
תכנית
הפנים מרווח ותא המטען מסיבי. המושבים האחוריים מתקפלים כדי להגדיל את מרחב ההטענה. העור נראה באיכות טובה ועיצוב נוח. למשענות האחוריות המפוצלות 60:40 יש נקודות חיבור לריסון ילדים. כל הכפתורים והחוגים מונחים בצורה הגיונית וקלים לשימוש. בניגוד לכמה רכבי מותגים חדשים אחרים, רוב המתגים והבקרות של ה-J3 אינם מרגישים נוקשים או מסורבלים. עם זאת, למרבה הצער, אין התאמת הישג בכידון, אלא רק הטיה.
ישנו תא נסתר וחכם בחלק העליון של המחוונים - ומגירה מסודרת באמצע - אבל כיסי הצד והקונסולה המרכזית דקים מדי ומחזיקי הכוסות קטנים לטעמנו. איכות הסאונד ממערכת השמע עם שישה רמקולים הייתה טובה (על גבול מעל הממוצע), אך קליטת רדיו AM ו-FM הייתה לא אחידה. לפחות אתה מקבל בקרת שמע על ההגה. המזגן עבד מצוין, אם כי פתחי האוורור היו מעט קטנים; הייתי סקרן לדעת עד כמה הוא התמודד עם החום של 46 מעלות בשבוע שעבר.
בטיחות
Chery J3 מגיעה עם שש כריות אוויר והיא המכונית הראשונה של המותג הסיני שנמכרה באוסטרליה. אבל זה לא אומר אוטומטית דירוג בטיחות ANCAP של חמישה כוכבים. צ'רי אומרת שבדיקות פנימיות הראו שה-J3 יכול לקבל ארבעה כוכבים, אבל הוא מפסיד כוכב אחד בגלל חוסר בקרת יציבות (שיש להוסיף באמצע השנה כשהמכונית המצוידת ב-CVT מגיעה).
עם זאת, כל הנחות לגבי דירוג הכוכבים של ANCAP אינן הגיוניות מכיוון שלא נדע בוודאות כיצד הוא יתפקד בהתרסקות עד שמבקר בלתי תלוי יפגע בו בקיר מאוחר יותר השנה. יש לציין כי ה-Chery J3 עומד ו/או עולה על תקני הבטיחות שנקבעו על ידי הממשל הפדרלי, אך תקנים אלו נמוכים בהרבה מהסטנדרטים העולמיים.
אבל את ה-J3 (ו-J1) אי אפשר למכור בויקטוריה כי אין להם עדיין בקרת יציבות (שיכולה למנוע החלקה בפינה ונחשבת להישג הגדול הבא להצלת חיים אחרי חגורות בטיחות). זה נפוץ כמעט בכל המכוניות החדשות כבר כמה שנים, אך יש להוסיף אותו ביוני כאשר ה-CVT האוטומטי יוצא.
נהיגה
הנה הדבר הכי מפתיע: Chery J3 למעשה נוהג די טוב. למעשה, הייתי מעז לומר שזו המכונית הסינית המושלמת ביותר שבה נהגתי אי פעם. זה לא נוזף בו בשבחים חלשים, אבל יש לו כמה סייגים. מנוע ה-1.6 ליטר נחנק מעט וצריך להעלות אותו בסיבובים כדי באמת לזוז. ולמרות שהמנוע עצמו די חלק ומעודן, צ'רי עדיין לא שולטת באומנות ביטול הרעשים, אז אתה שומע יותר על מה שקורה במנוע מאשר במכוניות אחרות.
למרות ההתעקשות על בנזין פרימיום נטול עופרת (דרישת התווית המינימלית היא 93 אוקטן, מה שאומר שאתה חייב להשתמש באוקטן 95 באוסטרליה), הוא די חמדן (8.9 ליטר/100 ק"מ). לפיכך, אחת המכוניות הזולות בשוק דורשת דלק יקר. HM. ההילוך הידני עם חמישה הילוכים היה פשוט אך רגיל, וכך גם פעולת המצמד, ותחושת ההיגוי הייתה יותר ממספקת לסוג המכונית.
מה שהכי הדהים אותי, לעומת זאת, היה נוחות הנסיעה והשליטה הטובה יחסית במתלים ובצמיגי Maxxis בגודל 16 אינץ'. היא לא תעלה על פרארי (או מאזדה 3, לצורך העניין) מבחינת זריזות, אבל היא תענה על הצרכים של רוב האנשים.
Chery J3 היא אחת המכוניות הסיניות הטובות ביותר שניסינו עד כה. אבל נחכה לבקרת יציבות - ונראה כיצד המכונית מתפקדת במבחני ריסוק של ANCAP - לפני שנוסיף אותה לרשימת ההמלצות.
